摘 要：隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的日漸繁榮，高速公路交通事故也逐年呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，由于高速公路交通量密集，載重大，車速高，事故也越來(lái)越嚴(yán)重。因此對(duì)高速公路交通安全進(jìn)行研究勢(shì)在必行。本文從駕駛員與公路安全方面入手，總結(jié)出駕駛員對(duì)公路交通安全的重要影響因素，為公路交通安全評(píng)價(jià)提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路事故；安全；評(píng)價(jià)

1 高速公路交通安全影響因素分析

1.1 駕駛員

駕駛員是高速公路交通安全系統(tǒng)里最活躍的影響因素，其行為操作都因人而異，因此對(duì)交通安全的影響也千差萬(wàn)別。根據(jù)交通心理學(xué)[1]的研究，駕駛員的駕駛行為主要受到其生理、心理、安全意識(shí)、安全教育及培訓(xùn)、駕駛熟練情況等的影響。比如疲勞駕駛會(huì)直接危及行車安全；情緒高低會(huì)影響駕駛員注意力。

1.2 行駛車輛

駕駛員能在一定程度上掌握車輛的行駛狀態(tài)，但車輛自身狀況也是高速公路交通安全中動(dòng)態(tài)影響因素之一，它是發(fā)生交通安全事故的能量源[2]。車輛的影響因素包括車輛加減速及剎車性能、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能、車輛輪胎損壞情況、車輛超限情況等。

1.3 道路條件

一方面道路條件直接影響車輛行駛的力學(xué)物理狀態(tài)；另一方面道路本身所提供的信息間接影響著駕駛員的判斷操作。道路影響因素主要包括公路線形、路面、視距、沿線景觀、交通安全設(shè)施等。

1.4 環(huán)境

在復(fù)雜的高速車流中，駕駛員通過(guò)視聽器官?gòu)闹車煌ōh(huán)境中獲得各種信息，這些信息不同程度地影響著駕駛員的判斷和操作。環(huán)境影響因素主要包括天氣、自然災(zāi)害、交通流復(fù)雜及擁擠程度等。94～97年，發(fā)生在河北的交通事故，受天氣影響的占到了43.8%。

人-車-路環(huán)境交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)封閉循環(huán)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，人是核心主體，駕駛員的操作控制直接關(guān)系到車輛的行駛穩(wěn)定性，而車輛的正確行駛又直接關(guān)系到交通安全狀況，所以駕駛員的正確操控是道路交通安全的源頭。而駕駛員的駕車操作行為主要是受其感知心理影響的，其心理因素又在很大程度上取決于汽車外部條件的影響，即受道路條件控制。駕駛員必須快速的從道路和周邊環(huán)境中獲得各類信息，并對(duì)收集的信息在大腦中進(jìn)行判斷，然后做出反應(yīng)，反饋給汽車，若判斷錯(cuò)誤就可能會(huì)發(fā)生安全事故。

道路、駕駛員、車輛三者之間的影響關(guān)系不是絕對(duì)的順序結(jié)構(gòu)關(guān)系。從汽車動(dòng)力學(xué)的理論分析，道路線形、路基路面及邊坡等的設(shè)計(jì)直接影響到汽車的安全行駛，而車輛每時(shí)刻的行駛狀況是否處于安全狀態(tài)在一定程度上也影響著駕駛員的感知，從而影響著其心理狀態(tài)?？傊@三者之間時(shí)相互聯(lián)系，相互影響的，對(duì)公路安全有著極其重要的作用，本文就駕駛員心理生理反應(yīng)進(jìn)行研究。

2 駕駛員心理生理反應(yīng)研究

2.1 對(duì)駕駛員心理生理研究的重要性

在人、車、路環(huán)境組成的道路交通系統(tǒng)中，人作為系統(tǒng)的中樞和連接的橋梁，負(fù)責(zé)接收環(huán)境信息和發(fā)出由中樞神經(jīng)系統(tǒng)處理的指令。

外部環(huán)境的信息由駕駛員的視覺、聽覺器官所接收，通過(guò)傳入神經(jīng)進(jìn)入駕駛員大腦，經(jīng)過(guò)大腦的思考判斷（主要鑒別危險(xiǎn)與安全），再做出指令。指令發(fā)出后，會(huì)沿著三條路徑發(fā)出神經(jīng)沖動(dòng)。

當(dāng)在相對(duì)安全的狀況下，人大腦發(fā)出的指令只要引起人的軀體運(yùn)動(dòng)器官的反應(yīng)，進(jìn)而操作汽車的行駛。

在相對(duì)危險(xiǎn)的狀況下，當(dāng)駕駛員經(jīng)過(guò)小半徑曲線上或者長(zhǎng)達(dá)下坡路段時(shí)，該類危險(xiǎn)因素通過(guò)人的大腦分析，在對(duì)人的軀體運(yùn)動(dòng)器官發(fā)出指令的同時(shí)，通過(guò)交感神經(jīng)對(duì)內(nèi)臟器官產(chǎn)生影響，促使脈搏頻率加快，心跳加速，血壓升高，臉部發(fā)紅，汗量增多，這種反應(yīng)又會(huì)向大腦和脊髓中樞神經(jīng)發(fā)送神經(jīng)沖動(dòng)。在此神經(jīng)沖動(dòng)不受人的主觀意志所控制，它直接影響駕駛員的思考和判斷，從而影響駕駛?cè)说姆磻?yīng)和操作。

內(nèi)臟器官工作失衡產(chǎn)生的神經(jīng)沖動(dòng)，通過(guò)傳入神經(jīng)進(jìn)入中樞神經(jīng)系統(tǒng)（脊髓）整合，又通過(guò)傳出神經(jīng)影響駕駛員的感知器官，使其視覺敏銳性降低，速度感知準(zhǔn)確性下降，視野變窄，注意力不能集中，使駕駛員處理信息的能力大幅下降，做出錯(cuò)誤判斷。

從上述分析可知，人體內(nèi)部環(huán)境的變化特別是心理生理因素的改變，對(duì)駕駛員行車操作有顯著影響。人通過(guò)感知器官收集周圍行車環(huán)境的信息，在心理上做出反應(yīng)，再控制著駕駛員的行為操作，不同的心理生理變化都會(huì)產(chǎn)生不一樣的操作結(jié)果。因此，研究其生理心理反應(yīng)的特點(diǎn)，就能了解在變化的道路條件下，駕駛員心理生理有什么樣的改變，通過(guò)判斷標(biāo)準(zhǔn)，就能知道道路條件的合理性，建立各種道路條件與駕駛員心理變化之間的關(guān)系，從而從人性化的角度，對(duì)道路安全性做出評(píng)估。

2.2 交通心理學(xué)理論基礎(chǔ)

2.2.1 視覺

①視敏度，是指人的眼睛能夠分辨出兩物體之間最小距離的能力。在一定條件下，眼睛能分辨的物體越小，視覺的敏銳度越大。醫(yī)學(xué)界用視力表測(cè)定視敏度，它是以視角的倒數(shù)來(lái)表達(dá)的，如式1

V（視敏度）=1/α（視角） （1）

在駕駛員的感覺系統(tǒng)中，視覺尤為重要。研究表明，駕駛?cè)巳啃畔⒌?0%以上的是由視覺獲得的。因此，在行車過(guò)程中，駕駛?cè)艘曈X能力的高低直接關(guān)系到駕駛?cè)说鸟{駛行為，對(duì)交通安全起著決定性作用。

②視野。人的眼睛注視前方，頭部和視線固定時(shí)，所能看到的全部范圍稱為視野（靜視野）。若將頭部固定，眼球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能看到的全部范圍稱為動(dòng)視野。單眼靜視野：在垂直方向約為110～130，，水平方向約150。雙眼靜視野：左、右眼的視野鼻側(cè)部分會(huì)發(fā)生重疊，這時(shí)，左右各位90，向上50，向下70。動(dòng)視野比靜視野加寬，左右各加15，上方加寬10，下方不變。

③駕駛員視覺特性研究。當(dāng)汽車從暗處駛向明處或相反走向時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生“明適應(yīng)”或“暗適應(yīng)”現(xiàn)象，人眼要適應(yīng)這種現(xiàn)象眼睛需要大約1分鐘時(shí)間來(lái)調(diào)整，因此，在高速行駛時(shí)，駕駛員在遇上這種情況時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生緊張，容易操作失誤。隧道進(jìn)出口的“黑洞”“明洞”現(xiàn)象就是這種情況。

2.2.2 聽覺

在交通活動(dòng)中，聽覺僅次于視覺，它對(duì)視覺可以起到重要的補(bǔ)充作用。聽覺反應(yīng)快、準(zhǔn)確性高，具有全方位性，能即使引起警覺，然后通過(guò)視覺進(jìn)一步確認(rèn)。在車速的判斷中，聽覺起著很重要的作用。根據(jù)研究者的試驗(yàn)，眼睛看不如耳朵聽準(zhǔn)確性高。

2.2.3 空間知覺

空間知覺是三位知覺，是對(duì)物體形狀、大小、距離、方向等的知覺。

2.2.4 運(yùn)動(dòng)知覺

運(yùn)動(dòng)知覺也叫移動(dòng)知覺，是對(duì)于物體在空間位移的知覺。它是多種器官綜合活動(dòng)的結(jié)果。高速公路上行駛的車輛，當(dāng)遇到設(shè)計(jì)不合理的道路構(gòu)造物，往往因?yàn)樗苿?dòng)現(xiàn)象讓駕駛?cè)水a(chǎn)生很大的心理壓力。

2.2.5 時(shí)間知覺

時(shí)間知覺是對(duì)客觀現(xiàn)象的延續(xù)性和順序性的反映。人總是通過(guò)某種衡量時(shí)間的媒介來(lái)反映時(shí)間的。時(shí)間知覺是在人的生活和活動(dòng)中發(fā)展起來(lái)的。

3 總結(jié)

通過(guò)本文分析，人-車-路-環(huán)境交通系統(tǒng)存在一定的復(fù)雜性和模糊性，通過(guò)對(duì)這個(gè)系統(tǒng)中最活躍的因素--駕駛員進(jìn)行分析，尤其是駕駛員的心理生理的研究，對(duì)未來(lái)公路安全評(píng)價(jià)有著重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]范士儒.交通心理學(xué)[M].北京：公安大學(xué)出版社，2007.

[2]呂建新，田杰，劉銀.道路交通事故的致因分析與控制策略交通與運(yùn)輸[J].交通與運(yùn)輸，2008，（5）：122-124.