當(dāng)前，我國經(jīng)濟發(fā)展正處在重要轉(zhuǎn)型時期，國有企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。進入2000年以來，我國高耗能的產(chǎn)業(yè)增長迅速，主要產(chǎn)品的產(chǎn)量平均增長10%以上，能源消耗量占全社會能耗的比重55%以上，單位GDP能源消耗也高于西方發(fā)達國家。我國企業(yè)的快速增長，在某種程度上是依賴能源的大量消耗。作為國有企業(yè)，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)勢在必行、刻不容緩。

改革是中國經(jīng)濟騰飛的原動力，“轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)”是做強做優(yōu)做大國企的關(guān)鍵路徑。在每次重大改革創(chuàng)新中，央企都率先垂范。近年來，央企以國家資源能力建設(shè)、創(chuàng)新管理體制和優(yōu)化行業(yè)布局為出發(fā)點，帶頭打好轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)這場硬仗，著力提高發(fā)展的質(zhì)量和效益，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。進一步整合資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快培育行業(yè)領(lǐng)先和具有較強競爭力的企業(yè)集團；加快企業(yè)主輔分離，促進產(chǎn)業(yè)分工和專業(yè)化協(xié)作，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，為企業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)造條件，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，走出了一條廣闊的發(fā)展道路。

調(diào)結(jié)構(gòu)的排頭兵

國家之間的競爭，乃是綜合國力的競爭，中國的企業(yè)無論是國企還是中小企業(yè)，都應(yīng)做強做優(yōu)做大。在當(dāng)今急需跨越式發(fā)展的時代，如何協(xié)同中小企業(yè)在全球市場中上下求索，提高整個行業(yè)在國際上的話語權(quán)，是中央企業(yè)不容回避的職責(zé)所在，也是能力所及的發(fā)展目標(biāo)。央企堅定不移向改革挺進，承擔(dān)起了實現(xiàn)國家發(fā)展的特殊功能和戰(zhàn)略要求，努力使整個國企群體更具有了競爭力。

我國建材行業(yè)多年來繁榮發(fā)展，但仍然存在“大而不強”、產(chǎn)能過剩、企業(yè)分散、集中度低、市場競爭激烈的突出問題。作為國家建材行業(yè)排頭兵的中國建材集團，切實轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，堅持走資本運營、管理整合、聯(lián)合重組和集成創(chuàng)新的成長之路，帶動了行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)了不同所有制企業(yè)的共生多贏，為產(chǎn)能過剩行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了樣本。以其水泥產(chǎn)業(yè)為例，通過開展大規(guī)模戰(zhàn)略性聯(lián)合重組與產(chǎn)業(yè)升級，已成為推動地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要動力。為組建南方水泥，他們這幾年先后并購重組浙江水泥、尖峰集團、虎山集團、三獅集團等企業(yè)，發(fā)展中國聯(lián)合水泥、設(shè)立北方水泥，四年內(nèi)穩(wěn)妥聯(lián)合重組水泥企業(yè)近200家，水泥產(chǎn)能達到2.2億噸，形成了東南、淮海、北方三大核心區(qū)域市場，改變了浙江等地水泥行業(yè)原本產(chǎn)能過剩的尷尬局面，對地方水泥行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高生產(chǎn)集中度、優(yōu)化資源配置起到了很好的示范作用。

中國建材集團從一個以新型墻體材料為主業(yè)的企業(yè)，成長為我國建材行業(yè)規(guī)模最大的綜合性企業(yè)集團，成為推動行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，尤其是科技進步、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。十年間，集團營業(yè)收入從20億元增長到近2 000億元，實現(xiàn)了戰(zhàn)略驅(qū)動下的跨越式發(fā)展。

實施結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)又好又快發(fā)展是中石油長慶油田的既定方針。油田在2008年重組整合后，面臨著發(fā)展主營業(yè)務(wù)人力資源不足的矛盾和未上市業(yè)務(wù)龐雜、效能低下的困境，公司確立了“做強做優(yōu)做大油氣主營業(yè)務(wù)、做精做專工程技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)、做優(yōu)做好礦區(qū)服務(wù)業(yè)務(wù)”的發(fā)展定位，堅定不移地推進業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，運用市場機制拉動資源配置，激活存量，用好增量，滿足了油田快速發(fā)展需求。

按照“有所為有所不為”的原則，實施未上市業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。整合五個采油、采氣技術(shù)服務(wù)處，其中三個退出原有檢泵、小修等井下作業(yè)業(yè)務(wù)，整建制轉(zhuǎn)型從事超低滲透油藏開發(fā)，其原有業(yè)務(wù)向社會市場開放。油田建設(shè)工程處退出筑路、道橋等業(yè)務(wù)，強化長輸管道、油氣田大站大庫系統(tǒng)工程建設(shè)和維修搶險業(yè)務(wù)。機械制造退出傳統(tǒng)“三抽”等低端制造業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型從事油氣田數(shù)字化配套設(shè)施和采油采氣高效節(jié)能設(shè)備的研發(fā)制造。理順了物資供應(yīng)、水電、通信、多元經(jīng)濟體制，形成服務(wù)油氣上產(chǎn)的發(fā)展優(yōu)勢。未上市業(yè)務(wù)通過實施分類指導(dǎo)、定額減虧、定期扭虧等措施，提前實現(xiàn)了“三年內(nèi)整體盈利”的目標(biāo)。同時，著力改善礦區(qū)環(huán)境和提高服務(wù)質(zhì)量，走用人少、效率高、逐步市場化的現(xiàn)代物業(yè)管理路子，形成了具有長慶特色的礦區(qū)服務(wù)品牌。

著眼于發(fā)揮人力資源最大潛力，按照油氣發(fā)展需求優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)。用政策引導(dǎo)二三線富余人員向一線崗位流動，盤活用工總量1.5萬人，一線用工比例由重組前的不到50%提高到66%。特殊工種人員向生產(chǎn)前端轉(zhuǎn)移，技術(shù)人員向廠部集中，用工效率顯著提高，人均油氣產(chǎn)量從339噸上升到772噸，較好地化解了油田發(fā)展與人員需求剛性增長的矛盾。

轉(zhuǎn)方式的主力軍

當(dāng)前，如何平衡通脹、增長和轉(zhuǎn)型是中國經(jīng)濟面臨的三大關(guān)系問題，靠原有的體制機制和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)難以實現(xiàn)三者兼顧，而國企的制度改革和轉(zhuǎn)型升級，將有助于破解這一難題。面對日益激烈的行業(yè)競爭態(tài)勢，中央企業(yè)從未停止過積極的探求，在國際經(jīng)濟環(huán)境重大變化和調(diào)整的背景下，為中國實現(xiàn)外向型經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)變提供了良好契機。而今，在歷經(jīng)金融危機、歐債危機的撞擊后，以央企為代表的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系正借助轉(zhuǎn)方式的契機，推動產(chǎn)業(yè)向主體化方向發(fā)展。

“歸核化”戰(zhàn)略是在企業(yè)發(fā)展過程中，清除非核心業(yè)務(wù)，積極主動地把資源和能力向主營業(yè)務(wù)方向集中，將各種優(yōu)勢資源用以加強或重構(gòu)企業(yè)核心業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。在經(jīng)過“歸核化”的四個階段后，將其非主營業(yè)務(wù)甩掉或者外包，逐漸提高其在行業(yè)中的話語權(quán)和核心競爭力，在行業(yè)中發(fā)揮主導(dǎo)作用。為了實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)目標(biāo)，中國南車集團堅持戰(zhàn)略創(chuàng)新，通過“整合歸核”“借力強核”“創(chuàng)新造核”“拓展擴核”等“歸核化”戰(zhàn)略，探索出了一條大型軌道交通裝備企業(yè)趕超世界一流的有效發(fā)展路徑。通過調(diào)整、整合，集團子企業(yè)總數(shù)由組建時的21家減少到19家，三級以下企業(yè)從2000年底的400多家減至目前的90余家。

接著，集團積極實施以引進消化吸收再創(chuàng)新和自主創(chuàng)新相結(jié)合的“借力強核”戰(zhàn)略，迅速縮小與發(fā)達國家企業(yè)的技術(shù)差距。同時，為了追求更高的發(fā)展目標(biāo)，在堅持做強、做精、做優(yōu)主業(yè)的條件下，中國南車積極實施擴核戰(zhàn)略，培育未來“種子”業(yè)務(wù)，打造公司新的支柱型產(chǎn)業(yè)。目前，中國南車的主要產(chǎn)品涉及國家鼓勵的7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的3種，分別是高端裝備制造業(yè)、新能源、新能源汽車。高端裝備制造業(yè)包括動車組、機車、城軌地鐵、客車、貨車及核心零部件。

從一個名不見經(jīng)傳的軌道交通裝備企業(yè)，到逐漸開始與高鐵鼻祖阿爾斯通、西門子爭奪世界市場，中國南車僅用了10年時間?！笆濉逼陂g，中國南車正在形成軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)、資本運營“三位一體”的國際化經(jīng)營格局，成為引領(lǐng)全球軌道交通裝備發(fā)展的全面解決方案供應(yīng)商。

東風(fēng)汽車公司重組浙企東風(fēng)杭汽的成功合作典型，展現(xiàn)出央企落戶地企經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級之間的良性互動。東風(fēng)裕隆是東風(fēng)汽車和杭州市、臺灣裕隆集團三方戰(zhàn)略合作的重要成果。東風(fēng)汽車在杭州投資東風(fēng)裕隆整車項目，正是看中了杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)整體的汽車整車及零部件配套產(chǎn)業(yè)等良好環(huán)境。項目總部落戶于杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的臨江新城內(nèi)，總投資46.5億元，首期建設(shè)規(guī)模為12萬輛整車和20萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能。自從該項目入駐以來，已經(jīng)吸引20多家配套零部件企業(yè)入駐臨江工業(yè)園。

從2010年12月東風(fēng)裕隆汽車正式在杭州落地以來，東風(fēng)裕隆在杭州迅速生根發(fā)芽。納智捷大7SUV汽車面世后，廣受市場好評，目前訂單已經(jīng)超過

1萬輛，正是東風(fēng)裕隆項目在杭州這塊風(fēng)水寶地上生根發(fā)芽的力證。按照規(guī)劃，到2015年，東風(fēng)裕隆整車產(chǎn)銷規(guī)模要超過20萬輛，臨江產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)值將達250億元，成為千億級的銷售企業(yè)。

穩(wěn)增長的發(fā)動機

無論是在國際或國內(nèi)，國有企業(yè)作為國家經(jīng)濟安全的中堅力量，在國家利益拓展、經(jīng)濟基礎(chǔ)夯實、社會與經(jīng)濟安危中，扮演著不可替代的特殊角色。中央企業(yè)在紛繁復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟局勢中，總是能攻堅克難，出色完成各項經(jīng)濟指標(biāo)，成為有說服力的經(jīng)濟增長典型。

中鋁公司自2009年危機尚在深度蔓延之時就開啟了全方位深度結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，結(jié)構(gòu)布局不斷優(yōu)化，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果初步顯現(xiàn)，應(yīng)對市場波動的主動權(quán)有了巨大的提升。2011年9月以來，受國際經(jīng)濟低迷和國內(nèi)能源原材料漲價影響，鋁行業(yè)再次出現(xiàn)金融危機時產(chǎn)品售價低于生產(chǎn)成本的倒掛現(xiàn)象，鋁企業(yè)大面積虧損，中鋁公司鋁板塊也出現(xiàn)了月度虧損。

但與2008年不同的是，中鋁公司整體仍處于盈利狀態(tài)，因為它通過自己的九大業(yè)務(wù)板塊，銅、稀土、工程技術(shù)、能源、資源、金融、國際貿(mào)易等板塊的盈利，有效地沖抵了鋁板塊的虧損，繼續(xù)保持整體平穩(wěn)增長態(tài)勢。

在金融危機仍在向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延時，隨著國家一系列穩(wěn)增長配套政策的出臺，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的力度不斷加強，區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局步伐持續(xù)加快，中鋁公司深刻認識到，面對已處于充分競爭的鋁市場，單一的鋁產(chǎn)品已難以在市場上站穩(wěn)腳跟，于是公司圍繞國家戰(zhàn)略發(fā)展需要和企業(yè)自身發(fā)展需求制訂相應(yīng)的科學(xué)決策，迅速提出了運營轉(zhuǎn)型，向資源能源大省加快實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時，加強礦產(chǎn)資源勘探，進軍煤炭和發(fā)電產(chǎn)業(yè)，啟動了一批煤電鋁一體化項目和用新技術(shù)裝配的低碳項目，加強在礦產(chǎn)資源領(lǐng)域的整合與合作，積極參與國內(nèi)外資源的勘察、投資與開發(fā)，資源儲備數(shù)量與質(zhì)量迅速提升。

從2009至2011年，中鋁公司通過大力加強基礎(chǔ)管理，實施運營轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了從年虧損70億元到盈利30億元的根本性轉(zhuǎn)變。隨著運營轉(zhuǎn)型的繼續(xù)深入，中鋁打造最具成長性的世界一流礦業(yè)公司的步伐將更加堅實。

央企除了擁有巨大的資產(chǎn)規(guī)模和廣闊的市場體系外，還擁有強大的技術(shù)創(chuàng)新能力。提升央企自主創(chuàng)新能力，通過技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)升級步伐。加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，大力調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，走內(nèi)生增長的道路，已成為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。中國長安汽車集團在提升自主創(chuàng)新能力，促進地方穩(wěn)增長方面尤為突出。長安汽車現(xiàn)有15個整車和發(fā)動機工廠，多年來，一直位居全國工業(yè)企業(yè)500強、中國制造企業(yè)100強、中國上市公司20強，重慶市工業(yè)企業(yè)50強之首。經(jīng)過多年發(fā)展，長安汽車已形成以重慶為核心的“五國九地、各有側(cè)重”的全球研發(fā)格局，在全球汽車業(yè)最發(fā)達的地區(qū)，讓世界上最優(yōu)秀的人員和資源為其所用。擁有10名“千人專家”領(lǐng)銜、6 000余人的研發(fā)隊伍，已掌握世界公認的286項汽車核心技術(shù)中的262項，研發(fā)能力居中國汽車行業(yè)第一。每天以3件專利的速度，引領(lǐng)中國汽車自主創(chuàng)新潮流。

近十年來，累計投入研發(fā)經(jīng)費250多億元?？焖偻黄坪驼莆崭變?nèi)直噴增壓、智能復(fù)合燃燒、雙離合變速器等核心技術(shù)，具有自主研發(fā)全球先進整車和發(fā)動機能力。S系列發(fā)動機升功率已達82 kW，達到世界先進水平；新能源汽車累計行程達5 000余萬千米，居中國領(lǐng)先地位。正在建設(shè)中國西部最大的墊江綜合試驗場，開發(fā)百公里油耗3升的新一代汽車。

堅持工業(yè)化與信息化融合發(fā)展，利用數(shù)字化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果，快速打造經(jīng)典產(chǎn)品。堅持集成創(chuàng)新，大力研發(fā)具有轎車舒適性、MPV商務(wù)性、SUV通過性、適合國情的藍海產(chǎn)品。剛上市的長安逸動，整體品質(zhì)已達到、個別部件品質(zhì)甚至超過合資品牌，成為長安征戰(zhàn)市場的重要力量。長安汽車今后每年將有2～3款全新產(chǎn)品投放市場。

2005年以來，長安汽車自主品牌銷量連續(xù)6年排名中國第一，位列世界13。品牌價值已達305億元，居中國前十。依靠優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量與性能，品牌溢價能力不斷增強。長安汽車將通過走新型工業(yè)化道路，不斷提升品牌知名度、美譽度和全球競爭力，力爭到2020年自主品牌銷量達到400萬輛，成為世界一流汽車企業(yè)，讓長安汽車品牌成為中國工業(yè)的象征。同時，長安汽車將利用自身的創(chuàng)新能力和品牌優(yōu)勢，在兩江新區(qū)建設(shè)世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)集群，將魚嘴打造成全球行政管理、研發(fā)、制造、物流、信息、銷售、文化等八大中心。到2015年，投資300億元，形成年產(chǎn)300萬輛汽車、產(chǎn)值3 000億元的新型工業(yè)化基地，帶動重慶鋼鐵、橡膠、電子、化工及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

惠民生的助推器

中央企業(yè)是我國國民經(jīng)濟的中流砥柱，更是一種稀缺資源，具有得天獨厚的資本、人才、技術(shù)、市場和海外資源等優(yōu)勢。加強與央企的對接合作，不僅是促進地方“十二五”率先實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級重大突破的有效手段，也是提升地企國際競爭力的重要方式。2012年，在整個宏觀經(jīng)濟下行的壓力下“央地合作”，央企與全國15個省份開展了多種形式的合作對接活動，相繼簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，一些省份甚至簽下了近千億元大單。對于支撐經(jīng)濟發(fā)展、促進保增長目標(biāo)實現(xiàn)產(chǎn)生了積極的帶動作用。

央企和地方有著深厚的淵源，聯(lián)姻合作源遠流長。近年來，在國務(wù)院國資委的直接推動和有力促進下，央企與地方聯(lián)姻釋放出1+1>2的巨大效益，不僅實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、成效凸顯，而且一舉成為雙方突破瓶頸的跳板，成為地方經(jīng)濟發(fā)展調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的引擎、又好又快發(fā)展的加速器。中石油、中石化、一汽集團、中航工業(yè)、中國北車、兵器工業(yè)、三大電信公司、國家電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、五大建筑集團、中糧、華潤、中化、中鋼、國藥等大批央企積極投身地方經(jīng)濟建設(shè)，建成了一批重大項目，帶動地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大，為地方戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的崛起注入新動力，為推動地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級起到了不可替代的重要作用。

在長東北，兩年時間35戶中央企業(yè)進行對接，在談、簽約和落位項目45個，成為吉林省重要的央企集聚區(qū)。近年來，央企在吉林搶灘登陸，帶來的不僅是令人欣喜的投資額，更是吉林經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的助推器和重要抓手。

央企在吉林的投資項目也從傳統(tǒng)的機械制造產(chǎn)業(yè)，向生物、電子等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。2011年駐吉央企的投資項目涉及13個行業(yè)?？偼顿Y120億元的兵裝新能源產(chǎn)業(yè)園項目、總投資18億元的國電聯(lián)合動力項目、中航長春航空科技產(chǎn)業(yè)園等項目落地生根，一時間，代表未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)在吉林大地風(fēng)起云涌，為吉林戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)邁上新臺階起到了很好的引領(lǐng)作用。

近年來，駐吉央企抓住機遇，積極參與吉林經(jīng)濟建設(shè)，將央企自身優(yōu)勢和地方發(fā)展機遇有機結(jié)合，推進深層次、高水平的戰(zhàn)略合作，促進吉林經(jīng)濟社會的進步發(fā)展，實現(xiàn)互利雙贏、共同發(fā)展。一汽集團實施了“以長春為核心，加強東北基地建設(shè)，做強做優(yōu)做大整車主業(yè)；充分發(fā)揮整車的帶動作用，開拓地區(qū)零部件發(fā)展的新空間”的舉措，充分發(fā)揮了龍頭企業(yè)對地方經(jīng)濟的帶動作用。

中國北車長春軌道客車股份有限公司，作為國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強的軌道客車制造企業(yè)，用自己的成績演繹著“接軌世界，牽引未來”的核心理念，成為央企“走出去”戰(zhàn)略的最大亮點。10多年來，長客股份累計簽約出口鐵路客車和城市地鐵客車3 600余輛，出口成交額超過31億美元。其出口產(chǎn)品分布在澳大利亞等十幾個國家和地區(qū)，成為中國國內(nèi)同業(yè)中唯一一家既有干線鐵路客車，又有A型地鐵車及B型地鐵車出口業(yè)績的軌道車輛制造商。

2012年3月22日，長客股份公司制造的首列EMU電動車組正式在巴西里約上線運營。巴西里約電動車組為A型不銹鋼車輛，在車體強度方面，首次采用美國AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，至此，長客股份已可以完成各種強度標(biāo)準(zhǔn)的軌道車輛生產(chǎn)制造工作。以京滬高鐵開通為標(biāo)志，長客不僅完成了CRH5型動車組、CRH380型系列高速動車組的研制，搭建了四個國際一流的動車組研發(fā)平臺，提前實現(xiàn)了主產(chǎn)品升級，同時建設(shè)了世界一流水平的高速動車制造基地，為引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，邁向世界一流奠定了堅實的基礎(chǔ)。

同月，中國兵器裝備集團在河南焦作先期投資23億元，建設(shè)兵裝集團焦作汽車零部件及裝備制造產(chǎn)業(yè)園項目。該項目規(guī)劃面積800畝，項目建成達產(chǎn)后，年可新增銷售收入50億元以上、利稅3億元以上。項目包括：中高端液壓支架等礦山裝備項目，投資16億元，達產(chǎn)后年實現(xiàn)銷售收入35億元、利稅總額約1.8億元；年產(chǎn)40萬支汽車車橋項目，項目總投資7億元，達產(chǎn)后預(yù)計年實現(xiàn)銷售收入15億元、利稅總額約1.2億元。此舉將對提升焦作裝備制造業(yè)規(guī)模和競爭力、推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、打造中原經(jīng)濟區(qū)先進裝備制造業(yè)示范基地具有重要的戰(zhàn)略意義。

事實證明，央企與地方企業(yè)的合作空間巨大，央企發(fā)展只要善用自身資源優(yōu)勢，就一定能形成與地方經(jīng)濟優(yōu)勢互補、互利雙贏、共同發(fā)展的資源優(yōu)化配置的新格局。

結(jié) 語

梳理2012年的年考成績單，足以見證中央企業(yè)在“轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)”道路上的堅定步伐。央企不僅在技術(shù)、管理、文化等方面進行全面創(chuàng)新，在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長、惠民生方面實現(xiàn)了新突破。同時，央企重組整合力度不斷加大，戶數(shù)由2006年的169家調(diào)整到2012年的116家。盡管改革發(fā)展的成績顯著，但中國經(jīng)濟發(fā)展中不協(xié)調(diào)、不平衡、不可持續(xù)的問題依然突出，在深化改革的進程中，要想又好又快的發(fā)展，非需一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的國企不可。

今年是“十二五”的第三年，作為實體經(jīng)濟的領(lǐng)跑者，中央企業(yè)在“轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)”的背景下，將結(jié)合企業(yè)自身戰(zhàn)略上的強項和不可替代的價值創(chuàng)造領(lǐng)域和空間，攜手地方中小企業(yè)，毫不遲疑地向著內(nèi)生增長、創(chuàng)新驅(qū)動的軌道邁進。繼續(xù)堅持走科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的新型工業(yè)化道路，在建設(shè)世界一流企業(yè)的征程中，實現(xiàn)企業(yè)與經(jīng)濟、社會、環(huán)境的和諧發(fā)展，共建綠色低碳的美好家園。

（責(zé)任編輯：云 生）