斯巴魯是高性能房車的堅(jiān)持者之一，不過這輛沒有渦輪、沒有WRX和STI標(biāo)志，也沒有涂裝WRC藍(lán)的2013款力獅，同樣是高性能的典范，不過是那種讓你保證家庭使用需求的高性能。

變大就“不性能”了？

為了適應(yīng)更多人對家用車內(nèi)空間的需求，自2010款力獅起，其對整車尺寸進(jìn)行了不小的手術(shù)，很大程度上滿足了一般使用者對于乘坐空間的需求，但對尺寸上的改動勢必影響到其整體操控性，而且看起來龐大了許多的力獅，少了斯巴魯本來的那份秀氣。不過斯巴魯汽車對這些質(zhì)疑的聲音并不覺得那么刺耳，或者并不在意，對于享有征戰(zhàn)WRC系列賽車相同的特質(zhì)和核心技術(shù)的力獅來，性能只是家常便飯罷了。

二十多年的歷史，對于力獅來說已是不短，如今的第五代力獅雖然依然保持著斯巴魯引以為豪的AWD全時(shí)四輪驅(qū)動以及Boxer水平對置發(fā)動機(jī)兩大核心技術(shù)，但隨著市場需求的不斷改變，它也不得不屈服于市場，舒適、享受成了第五代力獅主要推崇的方向，當(dāng)然這里的舒適并沒有摒棄斯巴魯一貫的優(yōu)異操控性能，只是變得溫柔了許多。

自力獅換代到現(xiàn)在的第五代，其換裝了第三代的FB型水平對置發(fā)動機(jī)，雖然在動力數(shù)據(jù)上只比上一代機(jī)型分別高出了4kW和6Nm（FB型發(fā)動機(jī)最大輸出功率127kW/5600rpm最大輸出扭矩235Nm/4100rpm），但斯巴魯通過技術(shù)上的革新，其低扭輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提高，當(dāng)然更重要的是，力獅所搭載的新款動力系統(tǒng)對中國消費(fèi)者最大的好處是：它不挑食，中國的破油它一樣嗨嗨皮皮的吃。

它并沒有為你配備那套讓人興奮的渦輪增壓器以及那個(gè)看起來彪悍十足的中冷器進(jìn)氣口，當(dāng)你踩下油門踏板，這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)不會帶給你刺激腎上腺的推背感，也不會從發(fā)動機(jī)或者尾排位置聽到多么美妙的歌聲。柔順且線性的動力輸出效果甚至?xí)屇愀杏X它很柔弱，只有當(dāng)你注意到身邊向后掠去的景物，你才會發(fā)現(xiàn)你已經(jīng)接近超速的警戒線。似乎一切都非常自然，少了那些暴躁的動力，柔順的驅(qū)動感，是否會讓你在擁堵的“首堵”多一些平靜呢？

沒有渦輪就不是斯巴魯？

也許你會說，少了渦輪增壓的力獅從一只雄獅變成了一只母獅，但相對于人類而言，母性可能會更強(qiáng)勢一些。柔順且線性的輸出效果同樣讓人著迷，因?yàn)楦m應(yīng)一般城市中的低轉(zhuǎn)速動力需求，工程師將其所搭載的CVT變速箱前段調(diào)校的比較緊湊，致使在低速階段踩下油門會有一竄一竄的感覺。當(dāng)行駛于高速階段，動力的持續(xù)性被充分的發(fā)揮，而此時(shí)，水平對置發(fā)動機(jī)的特性也一覽無遺。當(dāng)然，母獅和母老虎有個(gè)共同點(diǎn)，就是發(fā)飆以后都差不太多，當(dāng)你希望感受激情的時(shí)候，撥動左側(cè)的拔片進(jìn)行降擋操作，這臺水平對置自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)一瞬間的爆發(fā)力并不會讓你失望，即使在轉(zhuǎn)速較高的高速階段，降擋、加油，小小的彈射感，以及用余光看看被掠過的那臺裝備德國渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車，虛榮心滿足了吧？

在寫到這里的時(shí)候，我突然想到女性朋友總是說男人是用下半身思考的動物。這句話其實(shí)對于我和大部分車迷來說并非那么刺耳，我們是用手、腳和屁股思考的動物。斯巴魯?shù)霓D(zhuǎn)向一向是直白而清晰，而且AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將給你帶來了穩(wěn)健的行駛風(fēng)格，但力獅的懸掛系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會讓你的屁股和雙手知道，“社會”并不是個(gè)美麗的大花園，當(dāng)腳下是平坦的柏油馬路時(shí)，力獅會通過懸掛和車體讓你感受到路面的平坦，這時(shí)，也許可以考慮通過撥片降擋感受下這臺自吸發(fā)動機(jī)暴躁的一面；當(dāng)外面的鋪裝路面變得并非那么平整時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)它就像你的“閏蜜”，一切的險(xiǎn)惡與暗藏的殺機(jī)都會讓你清晰的察覺。

與德式轎車那種永遠(yuǎn)追求平順性的底盤調(diào)校不同，力獅的轉(zhuǎn)向感靈活且直接，每一個(gè)轉(zhuǎn)向動作都可以清晰、準(zhǔn)確的放大到車體行駛軌跡上，并且為你提供非常豐盈的路面感；雖然懸掛系統(tǒng)的調(diào)校更偏向家用舒適，但后段的韌性可以充分的滿足你挑戰(zhàn)彎道的欲望。握好方向盤，控制好油門和制動，毋須顧及太多，把握好時(shí)機(jī)，切彎吧！