北美車展

1月舉行

一年一度的北美國際汽車展，至今已經(jīng)有近百年的歷史，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主辦。1907年第一屆車展開辦，當(dāng)時會場設(shè)在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區(qū)中參加的廠商只有17家。1957年，底特律車展的“王旗”才正式樹起。1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年1月舉辦。

法蘭克福車展

9月中旬舉行

法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會”之稱。法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司等老牌汽車廠商的老家，法蘭克福車展也是它們一展身手的好機(jī)會。

日內(nèi)瓦車展

3月舉行

日內(nèi)瓦車展素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，是歐洲唯一每年舉辦的車展，創(chuàng)始于1924年，其展會多在每年的3月舉行，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個性化。在五大車展中，瑞士是唯一一個沒有汽車工業(yè)的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，它每年總能吸引著30個國家、900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。

旗艦跑車稱霸

多款旗艦超跑的推出一瞬間讓日內(nèi)瓦車展成為了超跑的海洋，本來就讓人難以阻擋其魅力的跑車，這回更是讓消費(fèi)者看的目不暇接，看來，這屆日內(nèi)瓦車展對于超跑迷來說，真是來對地方了！

巴黎車展

9月-10月舉行

作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺。在每年的9月底至10月初舉行。法國的汽車設(shè)計一向以新穎獨(dú)特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。

東京車展

10月-11月舉行

東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，創(chuàng)辦于上個世紀(jì)50年代，逢單數(shù)年秋季舉辦。第一次始于1954年，1999年的東京車展創(chuàng)下了參觀人數(shù)達(dá)140萬的世界紀(jì)錄，足見它的熱鬧程度。

為中國而開？

本屆日內(nèi)瓦車展可謂是看點(diǎn)頗多，而中國元素所占據(jù)的地位也不容小覷，作為世界上越來越重要的汽車市場，在國際重要車展中所占的比重也是越來越重了，本屆車展上就有9款新車宣布即將進(jìn)入中國國產(chǎn)，而代表中國汽車品牌的觀致汽車更是吸引了不少人的駐足，這一切都在說明中國在汽車領(lǐng)域的地位正在發(fā)生著翻天覆地的變化，所以，今后說哪屆國際車展是為中國而開，也不足為奇了！

衍生車型占主力

本屆日內(nèi)瓦車展還有一個不得不提的亮點(diǎn)，那就是諸多衍生車型的推出。面對越來越挑剔的全球汽車消費(fèi)者，廠商已經(jīng)不能滿足于推出一款車型來占據(jù)某一個細(xì)分市場，而是將源源不斷的車型衍生品推出，去占領(lǐng)其他細(xì)分市場，這難道就是將來汽車發(fā)展的趨勢？也許是吧！

名人云集

眾多車企重要的人物亮相無疑說明了他們對日內(nèi)瓦車展的重視程度，希望借車展將品牌優(yōu)勢展示于世，而當(dāng)紅歌星的到來更是使日內(nèi)瓦車展便成了一場盛宴！

環(huán)保當(dāng)先

環(huán)保一直是汽車人在過去、現(xiàn)在、未來所不容忽視的一個需要重點(diǎn)解決的問題，日內(nèi)瓦也不會例外，而不同于其它車展的地方是，除了一些新能源產(chǎn)品的推廣以外，日內(nèi)瓦車展主辦方也在竭盡全力的推行環(huán)保主題，它們將重新布置的PALE×P0展覽館全部安裝了新的太陽能電池板，為整個展館供應(yīng)部分的能源需求。

蕭條的“日內(nèi)瓦\(yùn)"

向來以概念車為亮點(diǎn)的日內(nèi)瓦車展，素有國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)之稱，但這次似乎有點(diǎn)讓媒體失望，展臺上除了為數(shù)不多的10來款全新量產(chǎn)車外，幾乎難以找到炫酷的概念車，處處都是一片蕭條的景象，就連《歐洲汽車新聞》雜志也沒有推出太多的看點(diǎn)，日內(nèi)瓦到底怎么了？

3月6日，在車展上，雷諾-日產(chǎn)CE0卡洛斯戈恩告訴我，如果歐洲經(jīng)濟(jì)不好轉(zhuǎn)，汽車市場肯定不會有好轉(zhuǎn)，所以對于未來的歐洲車市，究竟是好還是壞，還是更壞，一言難盡?？傊?，歐洲汽車市場估計在2020年之前都難以復(fù)原。

持續(xù)下滑的歐洲車市，讓歐洲各國陷入水深火熱之中，連日內(nèi)瓦車展也難以獨(dú)善其身。面對大蕭條的車市環(huán)境，歐洲車界的大佬肯定不會袖手旁觀，他們會采取什么行動呢？“市場很難出現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇，也許我們要把恢復(fù)增長的希望轉(zhuǎn)移到中國和印度。”斯柯達(dá)汽車董事會主席范安德博士說。范安德的想法，也許正是目前歐洲車市的普遍邏輯。