10年前，別克凱越作為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的第一款“全球車(chē)”發(fā)布。10年后的今天，在凱越取得180萬(wàn)臺(tái)的做人銷(xiāo)量之時(shí)，別克再次對(duì)凱越進(jìn)行升級(jí)，意圖再次樹(shù)立主流中級(jí)車(chē)價(jià)值典范。

10年180萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量足以說(shuō)明別克凱，越受歡迎的程度。盡管在10年間凱越的車(chē)主群體逐漸從曾經(jīng)的社會(huì)精英人士轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃駝?wù)實(shí)理性的家庭用戶，但凱越的暢銷(xiāo)一直以來(lái)都沒(méi)有變。甚至在2011年和2012年將眾多競(jìng)品車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，成為單一車(chē)型的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍。

凱越的暢銷(xiāo)并不是偶然。盡管在我們挑剔的眼光里，凱越似乎在各個(gè)單獨(dú)的方面都不能算作同級(jí)別車(chē)型里的翹楚，但深諳中庸之道的凱越卻有著自己的殺手锏。若是將凱越的各大性能指標(biāo)以一張雷達(dá)圖表現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這張圖表幾乎是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的正五邊形，這種近乎無(wú)過(guò)失的“德智體美勞”全面發(fā)展的均衡素質(zhì)毫無(wú)疑問(wèn)完美的契合儒家文化統(tǒng)領(lǐng)下國(guó)人的消費(fèi)觀，超過(guò)180萬(wàn)的龐大用戶基盤(pán)更是為凱越奠定了強(qiáng)大的品牌根基。

但油耗偏高的問(wèn)題卻也一直困擾著凱越。2010年底，上海通用曾對(duì)2011款凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)重新調(diào)校，并通過(guò)對(duì)變速箱換擋機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，將凱越全系車(chē)型的油耗降低了近4%，但在競(jìng)品車(chē)型紛紛推出全新動(dòng)，力總成的今天這顯然還不夠。于是上海通用在今年春節(jié)前夕推出了全新別克凱越，全新的動(dòng)力總成是此次升級(jí)的重頭戲。

動(dòng)力升級(jí)高效低耗

新凱越以上海通用全新開(kāi)發(fā)的1.5LDVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了燃油經(jīng)濟(jì)性為人詬病的1.6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-VVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和BGIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，最大功率微漲至83KW/6000rpm，最大扭矩則由于排量減少的原因略微降至141Nm/4000rpm。根據(jù)廠方提供的資料，新發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，新凱越的變速箱同樣得到升級(jí)。原本的4速自動(dòng)變速箱升級(jí)為全新一代6擋手自一體變速箱。值得一提的是，新變速箱在技術(shù)上屬于與別克新君威同步的第二代產(chǎn)品，在經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)后，換擋更加平順。新變速箱在增加了2個(gè)擋位的情況下，變速箱齒比范圍更廣，燃油經(jīng)濟(jì)性與加速能力都有明顯提升。

手動(dòng)擋車(chē)型則采用與別克英朗GT相同的5速手動(dòng)變速箱，廠方稱(chēng)手動(dòng)變速箱經(jīng)全新改造升級(jí)后，能夠?qū)崿F(xiàn)終生免換變速箱油。

動(dòng)力總成升級(jí)之后的新凱越的燃油經(jīng)濟(jì)性得到大大提升：手動(dòng)擋車(chē)型綜合油耗6.6L/100km、自動(dòng)擋車(chē)型7.6L/100km。

為培養(yǎng)駕駛者的良好駕駛習(xí)慣，新凱越加入了ECO節(jié)油駕駛提醒模式。當(dāng)車(chē)輛處于經(jīng)濟(jì)工況下行駛時(shí)，儀表板上的“ECO”指示燈會(huì)亮起，主動(dòng)引導(dǎo)駕駛者采用經(jīng)濟(jì)省油的方式駕駛，避免不必要的燃油消耗。

駕乘感受有何不同？

新凱越駕駛起來(lái)依然是熟悉的感覺(jué)，中規(guī)中矩順手好開(kāi)。我們所試駕的車(chē)型是1.5L自動(dòng)尊貴型。全新的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與之前1.6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛感受上并無(wú)太大差別，6擋手自一體變速箱換擋積極但頓挫稍大，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后，新凱越發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要比老款車(chē)型低了不少，上海通用官方測(cè)定的90km/h等速油耗僅有5.4L/100km（手動(dòng)擋車(chē)型為5.0L/100km）。重新調(diào)校的四輪獨(dú)立懸掛偏向于歐式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，比老款車(chē)型更加緊扎，通過(guò)顛簸路面時(shí)干凈利落，緊急變線時(shí)車(chē)身的響應(yīng)比老款車(chē)型要更加迅速。

凱越一直以寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間見(jiàn)長(zhǎng)，新凱越在內(nèi)部空間以及內(nèi)飾布局上沒(méi)有改變，但乘坐起來(lái)卻要比老款車(chē)型更富質(zhì)感。新凱越在車(chē)身多處增強(qiáng)了隔音，并采用靜音花紋的固特異輪胎，靜音效果頗具中高級(jí)轎車(chē)水準(zhǔn)。

有何獨(dú)特配置？

新凱越提供1.5L手動(dòng)經(jīng)典型、1.5L自動(dòng)經(jīng)典型、1.5L手動(dòng)尊享型與1.5L自動(dòng)尊享型四種配置，手動(dòng)尊享型與自動(dòng)尊享型車(chē)型可選裝別克針對(duì)入門(mén)級(jí)轎車(chē)全新開(kāi)發(fā)的VoiceLink語(yǔ)音控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于Continental先進(jìn)的便攜式車(chē)載通訊技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)駕駛者使用習(xí)慣開(kāi)發(fā)，能夠通過(guò)語(yǔ)音指令對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制。與通用Onstar服務(wù)不同，VoiceLink系統(tǒng)的所有功能完全免費(fèi)，但在功能上需要依賴(lài)車(chē)上乘員的手機(jī)藍(lán)牙功能。與Onstar強(qiáng)大的功能相比，VoiceLink更像是智能手機(jī)的藍(lán)牙語(yǔ)音操作平臺(tái)，至于車(chē)輛遠(yuǎn)程開(kāi)鎖、遙控點(diǎn)火等服務(wù)則并不具備。