小蟲子大暴走?。?/h1>
2013-01-01 00:00:00王經(jīng)緯
汽車周刊 2013年5期
由于前一天試駕的那臺蘭博基尼蓋拉多對我來說實(shí)在是毒害太深，以至于主編今天通知我試駕一臺全新甲殼蟲2.0T時(shí)，我足足花了半個(gè)小時(shí)抹去那令人激動的狀態(tài)，努力換上一副小清新的心情，而同事把車鑰匙交到了我的手上時(shí)，卻一臉壞笑的跟我說：“悠著點(diǎn)兒，它很毒！”
在大自然中，一切具有鮮艷顏色的動物都要小心，亮麗的外表下必然有著致命的毒性、當(dāng)我坐進(jìn)這臺亮藍(lán)色的甲殼蟲里時(shí)，它全黑色的內(nèi)飾，仿碳纖維面板，還有分別顯示油溫，計(jì)時(shí)、渦輪增壓值的三個(gè)小表，讓我多少理解了同事的話，還沒啟動，它就已經(jīng)開始提醒我它是一只不好惹的“蟲子”。
好了，作為行動派，他究竟是真有毒性，還是徒有其表，試試便知。點(diǎn)火，起步，一猛子扎進(jìn)京城那令人間風(fēng)喪膽的晚高峰洪流，擁擠的車流向我這只小蟲子擠壓，它一直處于慢慢“爬行”的狀態(tài)。
不過這時(shí)我更可以仔細(xì)端詳端詳它，底部削平且手感度極佳的方向盤非常沉重，仿佛一切都在向跑車靠攏，座椅舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，且包裹性極佳，并且配備了座椅加熱功能，這在北方的冬天相當(dāng)?shù)膶?shí)用。底盤方面懸掛異常的硬，這點(diǎn)讓我很是詫異，我想女性那“嬌貴的臀部”真的不會太喜歡這種感覺，看來這代全新甲殼蟲不再是女性的專屬用品了，它變的很“MAN”更多為了男性用戶而考慮。內(nèi)飾依然質(zhì)感出色，中控臺布局合理，按鈕阻尼適中，鋼琴烤漆的車門鍍邊得以保留……還沒研究夠，小蟲子卻不知何時(shí)已經(jīng)帶我沖出了車流，來到了基本無車的道路，好了，重頭戲開始！
小蟲子到底蘊(yùn)涵多大能量？
換到S檔，油門到底，發(fā)動機(jī)的轟鳴呼應(yīng)著我的激情，亮個(gè)相吧小寶貝兒！當(dāng)轉(zhuǎn)速表、速度表、增壓表的3個(gè)紅色指針一起迅速攀升，我的全部激情瞬間被點(diǎn)燃，強(qiáng)大的推背感竟然讓我有些驚慌失措，在1700rpm時(shí)“小蟲子”便已達(dá)到了最大扭矩，并且會一直延續(xù)到5000rpm！此時(shí)到了6速DSG發(fā)揮本領(lǐng)的時(shí)候了，它換檔的時(shí)機(jī)總是恰到好處，絕對會榨干每一檔位的最后一點(diǎn)動力再迅速升檔，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是僅需7.5秒便可從0加速到時(shí)速100km/h。此時(shí)它的排氣聲浪渾厚無比，同時(shí)超級硬且韌性十足的底盤懸掛讓我的變道超車相當(dāng)從容，沉重的方向盤終于找到了它的用武之地，指向相當(dāng)?shù)拿鞔_，減速、過彎也非常靈活，變速箱也總能聰明的把轉(zhuǎn)速維持在3500rpm～4000rpm這個(gè)最佳發(fā)力區(qū)間，以便我出彎的時(shí)候擁有最強(qiáng)大的動力輸出。當(dāng)這些所有元素完美的配合在一起的時(shí)候，OH！GOD?。∵@只“小蟲子”終于像綠巨人一樣撕去了偽裝的外衣，露出了它的真面目，此時(shí)的它劇毒無比！什么小清新！什么田園風(fēng)！它是真正的Monsters！
我不禁大呼過癮，低頭看時(shí)速表，竟然已經(jīng)達(dá)到了120Km/h，天啊，此時(shí)我趕緊減速，速度下降了，但是因?yàn)閺?qiáng)烈的刺激我的呼吸依然很急促，要知道這并不只是單單那一瞬間的推背加速所能帶來的，而是車內(nèi)所有的元素配合的天衣無縫的成果，忘掉昨天那頭激烈蠻牛吧，今天我要好好享受這只小蟲子。
駛離高速路，來到了我們的目的地，上演了一幕喜劇片里才會出現(xiàn)的橋段：3個(gè)呼吸急促且平均身高1.83cm的大老爺們從一臺小小的甲殼蟲里魚貫而出，一臉興奮地打開后備箱，拿出滿滿一地的攝影器材，是的，你沒有看錯(cuò)，這臺甲殼蟲把后排座椅放倒后達(dá)到了905L，我想滿足日常所需已經(jīng)足夠了，當(dāng)我們把所有的攝影器材裝好后，我實(shí)在想象不到這么一臺小小的蟲子竟然擁有這么大的“肚量”！
這代能否回歸經(jīng)典？
外觀自然是這代甲殼蟲最大的賣點(diǎn)了，現(xiàn)如今大眾化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，模塊化的造型多少讓大眾車型越來越缺少個(gè)性和活力了，不過值得慶幸的是這些條條框框的約束并沒有出現(xiàn)在這臺甲殼蟲身上，它重新回歸了費(fèi)迪南德先生最初的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從車頂一直延續(xù)到車尾的掀背式設(shè)計(jì)讓它看起來更加向第一代甲殼蟲靠攏，而線條流暢，棱角突出的前臉又把它和上一代甲殼蟲那種走可愛風(fēng)格的“大蟲子”所區(qū)分開來，而此款甲殼蟲車身高度比上一代降低了29mm，讓它看上去更加動感。
雖然甲殼蟲這款車型已經(jīng)早早的進(jìn)入到了國內(nèi)，但是當(dāng)我開著這樣一輛車行駛在馬路上的時(shí)候，還是收獲了不少羨慕的眼光，不能否認(rèn)它依然是一款外觀漂亮且個(gè)性十足的小車，18寸雙色輪轂配備紅色剎車卡鉗，視覺沖擊力更強(qiáng)，也更加受到了男性消費(fèi)者的青睞。
最后，我要提醒各位，當(dāng)你在馬路上看到一臺雙邊單出尾排的全新甲殼蟲時(shí)，千萬別妄圖欺負(fù)它，千萬別被它小清新的外表蒙蔽，要知道，它是一只充滿著毒性的漂亮蟲子！
甲殼蟲的歷史究竟有多輝煌？
有這么一款車從誕生那天起到現(xiàn)在，已經(jīng)接近70年的歷史，并且它在全球范圍內(nèi)的銷量已經(jīng)超過了2000萬量，它曾是大眾品牌旗下的支柱產(chǎn)品，但它也由于獨(dú)特的造型飽受爭議，不過正是因?yàn)樗砩线@些獨(dú)特的氣質(zhì)，造就了一代經(jīng)典，它就是甲殼蟲，在1935年，第一代甲殼蟲誕生了，它是費(fèi)迪南德保時(shí)捷先生親自設(shè)計(jì)的第一款樣車，從此，這只“大蟲子”也開始了它輝煌的一生，初期車型所采用的是一臺25馬力的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，同時(shí)使用了后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，據(jù)說它的最高時(shí)速可以達(dá)到100km/h，這在當(dāng)時(shí)可絕對不算慢的了。
到了1998年，大眾推出了它們的第二代甲殼蟲，它在外觀上，一直延續(xù)著“大蟲子”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過它的造型變的更加圓潤更加現(xiàn)代也更加可愛了，不過隨著時(shí)代的進(jìn)步，大眾對它內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了翻天覆地的革新，比如它采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，以及水冷的發(fā)動機(jī)，同時(shí)還安裝了ABS、EBD等這些電子安全設(shè)施，雖然這一代的改變?nèi)绱酥薮螅撬廊槐３种驼{(diào)的國民車身份，不過在國內(nèi)，它可不那么“低調(diào)”，較高的售價(jià)直接導(dǎo)致它搖身一變，變成了奢侈小資的代名詞。
2012年第三代甲殼蟲上市，它能否續(xù)寫銷量神話？讓我們拭目以待……
由于前一天試駕的那臺蘭博基尼蓋拉多對我來說實(shí)在是毒害太深，以至于主編今天通知我試駕一臺全新甲殼蟲2.0T時(shí)，我足足花了半個(gè)小時(shí)抹去那令人激動的狀態(tài)，努力換上一副小清新的心情，而同事把車鑰匙交到了我的手上時(shí)，卻一臉壞笑的跟我說：“悠著點(diǎn)兒，它很毒！”
在大自然中，一切具有鮮艷顏色的動物都要小心，亮麗的外表下必然有著致命的毒性、當(dāng)我坐進(jìn)這臺亮藍(lán)色的甲殼蟲里時(shí)，它全黑色的內(nèi)飾，仿碳纖維面板，還有分別顯示油溫，計(jì)時(shí)、渦輪增壓值的三個(gè)小表，讓我多少理解了同事的話，還沒啟動，它就已經(jīng)開始提醒我它是一只不好惹的“蟲子”。
好了，作為行動派，他究竟是真有毒性，還是徒有其表，試試便知。點(diǎn)火，起步，一猛子扎進(jìn)京城那令人間風(fēng)喪膽的晚高峰洪流，擁擠的車流向我這只小蟲子擠壓，它一直處于慢慢“爬行”的狀態(tài)。
不過這時(shí)我更可以仔細(xì)端詳端詳它，底部削平且手感度極佳的方向盤非常沉重，仿佛一切都在向跑車靠攏，座椅舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，且包裹性極佳，并且配備了座椅加熱功能，這在北方的冬天相當(dāng)?shù)膶?shí)用。底盤方面懸掛異常的硬，這點(diǎn)讓我很是詫異，我想女性那“嬌貴的臀部”真的不會太喜歡這種感覺，看來這代全新甲殼蟲不再是女性的專屬用品了，它變的很“MAN”更多為了男性用戶而考慮。內(nèi)飾依然質(zhì)感出色，中控臺布局合理，按鈕阻尼適中，鋼琴烤漆的車門鍍邊得以保留……還沒研究夠，小蟲子卻不知何時(shí)已經(jīng)帶我沖出了車流，來到了基本無車的道路，好了，重頭戲開始！
小蟲子到底蘊(yùn)涵多大能量？
換到S檔，油門到底，發(fā)動機(jī)的轟鳴呼應(yīng)著我的激情，亮個(gè)相吧小寶貝兒！當(dāng)轉(zhuǎn)速表、速度表、增壓表的3個(gè)紅色指針一起迅速攀升，我的全部激情瞬間被點(diǎn)燃，強(qiáng)大的推背感竟然讓我有些驚慌失措，在1700rpm時(shí)“小蟲子”便已達(dá)到了最大扭矩，并且會一直延續(xù)到5000rpm！此時(shí)到了6速DSG發(fā)揮本領(lǐng)的時(shí)候了，它換檔的時(shí)機(jī)總是恰到好處，絕對會榨干每一檔位的最后一點(diǎn)動力再迅速升檔，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是僅需7.5秒便可從0加速到時(shí)速100km/h。此時(shí)它的排氣聲浪渾厚無比，同時(shí)超級硬且韌性十足的底盤懸掛讓我的變道超車相當(dāng)從容，沉重的方向盤終于找到了它的用武之地，指向相當(dāng)?shù)拿鞔_，減速、過彎也非常靈活，變速箱也總能聰明的把轉(zhuǎn)速維持在3500rpm～4000rpm這個(gè)最佳發(fā)力區(qū)間，以便我出彎的時(shí)候擁有最強(qiáng)大的動力輸出。當(dāng)這些所有元素完美的配合在一起的時(shí)候，OH！GOD?。∵@只“小蟲子”終于像綠巨人一樣撕去了偽裝的外衣，露出了它的真面目，此時(shí)的它劇毒無比！什么小清新！什么田園風(fēng)！它是真正的Monsters！
我不禁大呼過癮，低頭看時(shí)速表，竟然已經(jīng)達(dá)到了120Km/h，天啊，此時(shí)我趕緊減速，速度下降了，但是因?yàn)閺?qiáng)烈的刺激我的呼吸依然很急促，要知道這并不只是單單那一瞬間的推背加速所能帶來的，而是車內(nèi)所有的元素配合的天衣無縫的成果，忘掉昨天那頭激烈蠻牛吧，今天我要好好享受這只小蟲子。
駛離高速路，來到了我們的目的地，上演了一幕喜劇片里才會出現(xiàn)的橋段：3個(gè)呼吸急促且平均身高1.83cm的大老爺們從一臺小小的甲殼蟲里魚貫而出，一臉興奮地打開后備箱，拿出滿滿一地的攝影器材，是的，你沒有看錯(cuò)，這臺甲殼蟲把后排座椅放倒后達(dá)到了905L，我想滿足日常所需已經(jīng)足夠了，當(dāng)我們把所有的攝影器材裝好后，我實(shí)在想象不到這么一臺小小的蟲子竟然擁有這么大的“肚量”！
這代能否回歸經(jīng)典？
外觀自然是這代甲殼蟲最大的賣點(diǎn)了，現(xiàn)如今大眾化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，模塊化的造型多少讓大眾車型越來越缺少個(gè)性和活力了，不過值得慶幸的是這些條條框框的約束并沒有出現(xiàn)在這臺甲殼蟲身上，它重新回歸了費(fèi)迪南德先生最初的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從車頂一直延續(xù)到車尾的掀背式設(shè)計(jì)讓它看起來更加向第一代甲殼蟲靠攏，而線條流暢，棱角突出的前臉又把它和上一代甲殼蟲那種走可愛風(fēng)格的“大蟲子”所區(qū)分開來，而此款甲殼蟲車身高度比上一代降低了29mm，讓它看上去更加動感。
雖然甲殼蟲這款車型已經(jīng)早早的進(jìn)入到了國內(nèi)，但是當(dāng)我開著這樣一輛車行駛在馬路上的時(shí)候，還是收獲了不少羨慕的眼光，不能否認(rèn)它依然是一款外觀漂亮且個(gè)性十足的小車，18寸雙色輪轂配備紅色剎車卡鉗，視覺沖擊力更強(qiáng)，也更加受到了男性消費(fèi)者的青睞。
最后，我要提醒各位，當(dāng)你在馬路上看到一臺雙邊單出尾排的全新甲殼蟲時(shí)，千萬別妄圖欺負(fù)它，千萬別被它小清新的外表蒙蔽，要知道，它是一只充滿著毒性的漂亮蟲子！
甲殼蟲的歷史究竟有多輝煌？
有這么一款車從誕生那天起到現(xiàn)在，已經(jīng)接近70年的歷史，并且它在全球范圍內(nèi)的銷量已經(jīng)超過了2000萬量，它曾是大眾品牌旗下的支柱產(chǎn)品，但它也由于獨(dú)特的造型飽受爭議，不過正是因?yàn)樗砩线@些獨(dú)特的氣質(zhì)，造就了一代經(jīng)典，它就是甲殼蟲，在1935年，第一代甲殼蟲誕生了，它是費(fèi)迪南德保時(shí)捷先生親自設(shè)計(jì)的第一款樣車，從此，這只“大蟲子”也開始了它輝煌的一生，初期車型所采用的是一臺25馬力的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，同時(shí)使用了后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，據(jù)說它的最高時(shí)速可以達(dá)到100km/h，這在當(dāng)時(shí)可絕對不算慢的了。
到了1998年，大眾推出了它們的第二代甲殼蟲，它在外觀上，一直延續(xù)著“大蟲子”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過它的造型變的更加圓潤更加現(xiàn)代也更加可愛了，不過隨著時(shí)代的進(jìn)步，大眾對它內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了翻天覆地的革新，比如它采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，以及水冷的發(fā)動機(jī)，同時(shí)還安裝了ABS、EBD等這些電子安全設(shè)施，雖然這一代的改變?nèi)绱酥薮螅撬廊槐３种驼{(diào)的國民車身份，不過在國內(nèi)，它可不那么“低調(diào)”，較高的售價(jià)直接導(dǎo)致它搖身一變，變成了奢侈小資的代名詞。
2012年第三代甲殼蟲上市，它能否續(xù)寫銷量神話？讓我們拭目以待……
