我們總是習(xí)慣于用“羊皮狼”來描述那些原廠制造的高性能版車款，毫無疑問這非常符合這些長著一副標(biāo)準(zhǔn)家用車面孔，內(nèi)心卻熱血澎湃的好動(dòng)者的性格特征。但大眾好像並不喜歡人們這樣稱呼他家的GOLF GTI，于是他們選擇了奔跑的兔子作為GTI的LOGO。兔子看起來似乎人畜無害，但如果這是一只變異的惡兔呢？

大眾的套娃戲法在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)成為了網(wǎng)友們吐槽惡搞的一大熱門話題，但似乎從來沒有人對高爾夫與高爾夫GTI這兩款價(jià)格相差幾乎一倍的車長相幾乎一模一樣的事實(shí)提出過質(zhì)疑。盡管兩款車性格迥然不同，但三十多年來兩者在外觀上並沒有什么本質(zhì)的區(qū)別，甚至從目前的發(fā)展趨勢看，在未來想要區(qū)分他們倆，就只能通過他倆穿的鞋了。

相近的外觀至少有兩個(gè)好處，普通高爾夫的車主想在外觀上進(jìn)化成高爾夫GTI更加方便了；高爾夫GTI的車主也能更好的把愛車偽裝成為普通的高爾夫。前者的實(shí)例數(shù)不勝數(shù)，看看滿大街的第六代高爾夫就明白了；至于后者，我想當(dāng)你買回一臺GTI，向家庭領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)車價(jià)的時(shí)候就應(yīng)該能體會(huì)到它的妙處了。

我想我們今天借來的這部高爾夫GTI的車主應(yīng)該屬于后者。在把愛車提回家后，車主還對它進(jìn)行了一系列的改裝。但在外觀上改裝並卻只是為了讓它看起來更加低調(diào)，車主為了讓它看起來更像是部普通的高爾夫，GTI獨(dú)有的側(cè)裙與小包圍被噴成了與車身同色的白色。高爾夫GTI標(biāo)志性的戰(zhàn)斧輪轂則換成了至少在表面上更加“低調(diào)”的啞光五輻輪轂（我不會(huì)告訴你這其實(shí)是價(jià)格不菲的ADV.1輪轂）。

盡管如此，這部刻意想要保持低調(diào)的高爾夫GTI還是會(huì)讓停在它旁邊的普通高爾夫脊背感到絲絲涼意，隱藏在18寸輪轂后面的六活塞剎車卡鉗暴露了它好斗的本性。要知道普通的高爾夫即使想要對剎車系統(tǒng)進(jìn)行升級，首選一定是改裝GTI原廠的剎車系統(tǒng)。但這臺GTI所使用的，卻是能夠輕松應(yīng)付350匹以上馬力的AP7040大六活塞卡鉗。

至于避震，我想各位可能已經(jīng)猜到了，照片上看起來就快要貼到地面的離地、間隙是不可能順利進(jìn)出我們拍攝照片的地下停車場的。沒錯(cuò)，這部GTI改裝了能夠調(diào)節(jié)車身高度的氣囊式空氣避震，通過無線遙控器能夠方便的對車身前后高度進(jìn)行獨(dú)立調(diào)整，升到最高時(shí)的離地間隙甚至比原廠時(shí)的高度還要高，除了能夠應(yīng)付更加復(fù)雜的路面狀況之外還有一個(gè)額外的好處：足夠低的離地間隙足矣讓拖車束手無策，望“車”生嘆。不過如果我是車主，我並不會(huì)希望用到這樣的福利。

第六代高爾夫GTI原廠的EA8882.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)國產(chǎn)后功率被調(diào)低至147kW（200馬力），原廠優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)素質(zhì)為改裝預(yù)留了很大的升級空間，配合進(jìn)排氣、冷卻系統(tǒng)的升級以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序的改寫最大功率能夠輕易超過180kW，更換更大號的渦輪提高進(jìn)氣增壓壓力將功率壓榨至超過220kW的改裝案例也並不鮮見。但高爾夫GTI動(dòng)力提升的瓶頸卻在于那顆6擋濕式DSG雙離合變速箱，由于所能承受的最大扭矩為350Nm，在動(dòng)力大幅增強(qiáng)后變速箱的使用壽命會(huì)受到影響。車主為了保證DSG變速箱的耐用度，僅僅是重新改寫了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，配合injen GTI專用進(jìn)氣系統(tǒng)與aspec全段76mm排氣系統(tǒng)，最大功率220Kw，最大扭矩400Nm。

如果說原廠的高爾夫GTI只是一只好動(dòng)的兔子的話，這部經(jīng)過一番改裝的GTI則已經(jīng)是具備了成為一只“惡兔”的潛質(zhì)。生命不止，折騰不息，“改裝無底洞”這句話在一定程度上確實(shí)是真理，這部GTI的動(dòng)力目前已經(jīng)難以滿足車主，接下來車主將會(huì)在動(dòng)力上做出進(jìn)一步的提升，到完工那天，便是“惡兔”真正出籠的時(shí)刻。

大眾或許也未曾未料到高爾夫GTI在國內(nèi)市場會(huì)受到如此熱烈的追捧。“GTI”似乎成為了大眾的專有名詞，甚至只要一提到鋼炮，許多人腦海中立刻就會(huì)聯(lián)想到高爾夫GTI。

高爾夫GTI幾乎是在一夜之間就成為了改裝市場的當(dāng)紅炸子雞，就像多年前的歐洲，“GTI”成為了年輕人頂禮膜拜的精神領(lǐng)袖。只不過在國內(nèi)，這一進(jìn)程幾乎是以迅雷不及掩耳之勢完成的。

然而就在10年前，當(dāng)一汽大眾將第四代高爾夫引入國產(chǎn)時(shí)，境遇卻恰恰相反。同樣是堪稱經(jīng)典，在全球擁有一大批忠實(shí)簇?fù)淼牡谒拇郀柗蛟趪鴥?nèi)卻無人問津，那時(shí)候消費(fèi)者更需要的是一輛大氣實(shí)用的三廂轎車。

10年后的今天，曾經(jīng)只能在雜志海報(bào)上對著自己心目中的愛車浮想聯(lián)翩的學(xué)生們終于能夠負(fù)擔(dān)起多年的夢想，于是就連曾經(jīng)無人問津的第四代高爾夫，也成為了二手車市上的搶手貨。

盡管我們錯(cuò)過了那個(gè)汽車工業(yè)百花齊放的年代，但至少有一件事是肯定的，我們正一步一朝著下一個(gè)百家爭鳴的時(shí)代前進(jìn)。只是我們也希望能夠看到屬于我們自己民族工業(yè)的聲音。