捷達(dá)在中國承載過太多的夢想和希望，無數(shù)的家庭因它洋溢出幸福的笑臉，還有數(shù)不清的公司、單位也將它作為工作伙伴。所以我更傾向于將與全新捷達(dá)的這段旅程當(dāng)做一次與夢同行的過程。

捷達(dá)，對國人來說是個非常親切的名字，相信很多人想到這個名字時會情不自禁的露出微笑。1991年，在長春生產(chǎn)的第一代國產(chǎn)捷達(dá)與國內(nèi)消費者開始結(jié)下不解之緣。隨后的20多年間，捷達(dá)卻在國外經(jīng)過了五代更迭。

這次全新捷達(dá)的試駕選在了大漠和黃沙之間的新疆，這里有連綿上百公里的強風(fēng)帶、黃沙、戈壁再加上塞外之地苦寒且晝夜巨大的溫差讓這里成為了眾多車廠新車國內(nèi)的理想測試地點。如果加上之前在北國風(fēng)雪之中的試駕，這樣的用車環(huán)境完全可以代表絕大部分民用車所能經(jīng)歷的最嚴(yán)苛處境，由此也可見新捷達(dá)的自信。而很多人印象深刻的，在第一代國產(chǎn)捷達(dá)基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，各系“捷達(dá)”在經(jīng)歷過各種改款之后于去年退市。接替它榮光的是誕生于PQ25加長平臺上的第七代捷達(dá)，鑒于大眾現(xiàn)在的戰(zhàn)略部署，這個平臺上誕生了新桑塔納、三廂Polo、斯柯達(dá)Rapid據(jù)說還有相對冷門的高爾和西雅特lbiza……現(xiàn)在一臺誕生于這個平臺上的全新捷達(dá)就靜靜地停在我的面前，讓我?guī)纯淳烤褂心男┎煌帯?/p>

變化究竟有多大？

變化有多大？徹底拋開記憶中捷達(dá)方方正正的形象吧！

眼前這臺掛著捷達(dá)標(biāo)識的車和之前大家熟知那款有著完全翻天覆地的變化。不過也不奇怪，畢竟新老車型之間有著五代的間隔。平臺上來講，全新捷達(dá)與最近面世的很多大眾旗下車型采用了相同的平臺，而且外觀上也非常、非常相似。老捷達(dá)身上熟悉的方正車身輪廓和燈組設(shè)計一去不返，取而代之的是與寶來、速騰類似的設(shè)計風(fēng)格。車身線條簡潔明快，整車外觀時尚、大氣。所以我更傾向于將它作為一款全新的車型來介紹給讀者朋友。

全新的捷達(dá)

相比于它的“兄弟”新桑塔納，全新捷達(dá)采用了橫向鍍鉻隔柵再配以輪廓分明的多邊形前大燈設(shè)計。前大燈采用了內(nèi)窄外寬的形狀，而且棱角也相對比較溫和，看起來會顯得比較斯文。但它的燈組輪廓又比新桑塔納多了些折線，所以看起來又比同平臺的新桑塔納要新穎一些。圓形前霧燈安置在柳葉形的燈框內(nèi)，相比之下我更喜歡新桑塔納的多邊形霧燈。在大眾家族化設(shè)計理念的指導(dǎo)下，很多大眾車的外觀容易讓人傻傻分不清楚。雖然設(shè)計師在全新捷達(dá)的車頭處用了很多水平方向的線條并于細(xì)微之處做出了很多折線的輪廓。這樣的設(shè)計會使得全新捷達(dá)從車頭看去顯得車身比較寬大，至于如何區(qū)分它和它眾多的兄弟，那就是見仁見智的事情了。車尾單從線條上看也和寶來非常的像，特別是尾燈的輪廓，這樣的情況同樣也出現(xiàn)在諸如門板一類的內(nèi)飾設(shè)計上。雖然非常不想這樣描述全新捷達(dá)，但像極了寶來的尾燈形象在編輯腦海中不斷浮現(xiàn)而且揮之不去……不過總的來講，全新捷達(dá)是一次完全脫胎換骨的產(chǎn)物，不管現(xiàn)在家族化有多嚴(yán)重，對捷達(dá)來講這一代車型始終是全新的。內(nèi)飾和空間能吸引人嗎？

拉開車門坐進駕駛席，座椅的乘坐感受非常不錯，同時它的座椅面料還有皮質(zhì)和織物版本可選。其實感官上的東西上面已經(jīng)說了很多了，就像上面提到過的一樣，只要環(huán)顧四周就會發(fā)現(xiàn)全新捷達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計元素在很多其它車型上也有出現(xiàn)。不過全新捷達(dá)將這些設(shè)計元素很好地融合到了一起，門邊亮銀色的貼片配以全黑的門板、圓形的出風(fēng)又口恰到好處地點綴在中控面板上。它的內(nèi)飾整體以塑料件為主，但塑料材質(zhì)在配色和工藝上有不俗的表現(xiàn)?？臻g方面，身高一米七五的編輯可以和一位身高相仿的同行在前后排共享舒適——無疑全新捷達(dá)在空間利用上做得還是非常不錯的。不過鑒于篇幅有限，感興趣的朋友可以參考本次試駕報告中的內(nèi)飾圖片，或者您可以親自去所在地的4S店一探究竟。

全新捷達(dá)到底如何？

前面說到全新捷達(dá)有不錯的空間表現(xiàn)，有的讀者會說，后懸采用非獨立設(shè)計空間是節(jié)省了，操控和舒適性到底如何呢？還有，老捷達(dá)皮實耐用的傳統(tǒng)還會有延續(xù)嗎？本次試駕總計里程近1200公里。在路況很差的鄉(xiāng)村公路上，全新捷達(dá)都能營造出非常舒適的乘車環(huán)境。而在大風(fēng)肆掠的高速路上，面對裹雜著沙石而來的強烈橫風(fēng)，即使是以120公里每小時的速度前進它都有不錯的高速穩(wěn)定性。

大眾為它配備了全新的1.6L發(fā)動機（EA211），然后再請出愛信的變速箱為它工作。由于試駕的是自動擋車型，動力方面不會有手動擋車型來得直接，但在高速路上還是可以感覺出全新捷達(dá)在120km/h的時候還有蠢蠢向上的勁頭。再說操控，這次試駕讓我有幸在戈壁灘上撒了把野，雖然它是前驅(qū)車而Bt ESP也是不能關(guān)閉的，但全新捷達(dá)在應(yīng)對極限駕駛情況時的表現(xiàn)還是讓我眼前一亮。全新捷達(dá)的底盤在兼顧舒適性的同時又很好的保證了一定的功能性，并非只考慮到了舒適性。當(dāng)然，大眾測試團隊對它總計長達(dá)數(shù)十萬公里的各種測試才是它出色的根本原因。