EAA全稱為Experimental Aircraft Association （全美試驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會），其每年舉行一次的 EAA Airventure已成為世界性通用航空展，被我國的航空愛好者形象的稱為EAA飛來者大會。每年夏天，美國威斯康星州奧什科什市的惠特曼支線機(jī)場成為世界上最繁忙的城市機(jī)場，每年一周的飛來者大會吸引大約10000到12000架飛機(jī)、50多萬參與者和800多家參展商，舉行近1000次的論壇，研討和工廠展示，每年迎來700多家媒體記者。

受中航通飛美國西銳公司的邀請，我有幸隨中航工業(yè)通飛副總經(jīng)理張樞瑋一行赴美參加EAA Airventure這一通航盛會，身臨其境，感觸良多，不僅感受到美國人對通用航空的癡迷和狂熱，也知道了什么才是真正的通用航空。

第一天 7月23日

清晨的陽光特別明媚，心情也隨之跳躍起來，我們興致盎然、有說有笑地坐上了從酒店去奧什科什EAA飛來者大會現(xiàn)場的車。

隨著車流緩慢駛?cè)隕AA停車區(qū)的途中，大家也開始激動起來，路邊大片大片的綠草地，就是天然的綠色停機(jī)坪，場上停滿了成千上萬架的小飛機(jī)，放眼望去，一架架小飛機(jī)整齊排列。這陣勢頓時(shí)引來陣陣驚嘆，大家都在車上拿起相機(jī)狂拍起來。

主接待方美國西銳飛機(jī)公司行政總監(jiān)保羅先生，已在EAA主門入口處等候多時(shí)。我們第一站就是西銳展臺，西銳展臺布置得井然有序，展臺內(nèi)部中間是紀(jì)念品購買區(qū)，兩邊分別展示SF50的樣機(jī)和飛行試驗(yàn)機(jī)。展臺外部是個更為開闊的空間，圍繞著展臺依次停放了8架飛機(jī)，每架飛機(jī)旁都撐有一把遮陽傘，并擺放椅子，有西銳的專業(yè)技術(shù)人員或銷售人員為您現(xiàn)場解說，帶您親身體驗(yàn)。展臺外的左側(cè)擺放著桌椅，供參觀者休息閑聊。在同西銳的老朋友見面打招呼后，保羅就帶著我們開始了深入的EAA之行。

我們參觀的第一個區(qū)域是超輕型飛機(jī)區(qū)，這種飛機(jī)能乘坐一到兩個人，可以說簡單平整的綠草地、廣闊的藍(lán)天加上超輕型飛機(jī)就是美國通用航空發(fā)展最原始的基礎(chǔ)。在這片起飛降落練習(xí)場上，可近距離觀看各種造型的超輕型飛機(jī)起飛降落。由于最多只能乘坐兩人，飛行高度不高，美國空域又很開放，所以此類超輕型飛機(jī)的飛行不需要經(jīng)過任何審核批準(zhǔn)，人們可以自由地駕駛自制的超輕型飛機(jī)，在類似的跑道上練習(xí)起飛降落、自由飛行。而且就算您六七十歲了，身體無法通過嚴(yán)格的飛行員體檢要求時(shí)，仍然可以駕駛超輕型飛機(jī)體驗(yàn)飛行的樂趣。

接下來看到的是各具輝煌歷史的傳奇飛機(jī)。派珀Cub機(jī)隊(duì)的飛機(jī)外形一樣，顏色多以黃白為主，數(shù)量眾多。這些飛機(jī)為兩座教練機(jī)，儀表僅包括油量表、高度表，羅盤等，作為教練機(jī)，這些飛機(jī)為二戰(zhàn)期間的飛行員培訓(xùn)做出了巨大貢獻(xiàn)。相對于派珀俱樂部飛機(jī)的恢弘氣勢，那些曾經(jīng)廝殺戰(zhàn)場，英勇殲敵的戰(zhàn)斗機(jī)則讓人肅然起敬。這些飛機(jī)有些仍保留著原來的噴涂造型，有些則穿上了迷彩或卡通的外衣。但機(jī)身上殲敵數(shù)量的印記仍能帶我們走進(jìn)那段烽火崢嶸的歲月。我們細(xì)數(shù)著每架飛機(jī)機(jī)身上的印記，一個敵國國旗標(biāo)志表示殲滅了對方一架戰(zhàn)機(jī)，有印著3個日本國旗的，也有6個法西斯旗幟的，大家紛紛在一架貼有12個法西斯旗幟，被譽(yù)為“殲敵王”的飛機(jī)前合影留念。此外，還有一些上了年紀(jì)的老爺公務(wù)機(jī)，二戰(zhàn)后，很多教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)退役，美國政府為減少這些飛機(jī)的保管和維護(hù)費(fèi)用，將大部分飛機(jī)以極低的價(jià)格賣給個人，這些飛機(jī)都得到很好的養(yǎng)護(hù)，如今仍能矯健地進(jìn)行飛行表演。

EAA飛來者大會除了展臺、飛機(jī)和表演，還有航展開始前的EAA飛機(jī)博物館、各類講座、各公司組織的自助晚餐或酒會，內(nèi)容豐富、形式多樣，大家可以通過各種形式參與到航展中來。

第二天 7月24日

今天的安排比較輕松，和加普惠、GE非正式會談之后，大家都去自己感興趣的飛機(jī)制造商或供應(yīng)商的展臺轉(zhuǎn)悠。每年航展都是各大公司展示產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品新動態(tài)的好機(jī)會。

今年，賽斯納在EAA飛來者大會上宣布分別為大篷車EX（Grand Caravan EX）和182渦槳飛機(jī)換發(fā)，并展示Corvalis TTX飛機(jī)上新裝配的Garmin 2000的綜合航電系統(tǒng)。大篷車選用867馬力的PT6A-140，為該款飛機(jī)增加25%的動力，爬升能力提高20%，在不帶機(jī)腹貨艙狀態(tài)下速度增加10節(jié)。換發(fā)后的大篷車EX將在今年第四季度啟動交付。賽斯納182飛機(jī)的發(fā)動機(jī)將換成SMA的230馬力柴油發(fā)動機(jī)，換發(fā)后售價(jià)將由44.3萬美元提高至51.5萬美元。同時(shí)，賽斯納為其單發(fā)渦漿概念新機(jī)廣泛征求客戶的意見，搜集客戶購買意向動態(tài)，賽斯納表示在沒有確認(rèn)該款新飛機(jī)的市場情況之前暫不會啟動該項(xiàng)目。

鉆石公司此次展示了D-Jet的原型機(jī)S/N003，并宣布飛機(jī)總體氣動外形設(shè)計(jì)已凍結(jié)。這是該款飛機(jī)上彎式小翼設(shè)計(jì)為首次亮相，鉆石總裁Peter Maurer稱：“新的小翼對飛機(jī)失速、側(cè)翻控制和整體的美感都有更好的作用”。該飛機(jī)試飛試驗(yàn)已飛700小時(shí)，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2014年第三季度。

Honda Jet則以其宣稱的自然層流（Natural Laminar Flow）形狀的下垂式鼻錐、風(fēng)擋和翼型等獨(dú)特設(shè)計(jì)吸引了眾多觀眾的眼球。

此外，豪客比奇的King Air350ER特殊任務(wù)飛機(jī)展示機(jī)與比奇T-6C軍用教練機(jī)都在EAA航展首次亮相。而巴西新研制的輕型攻擊機(jī)“超級巨鳥嘴”（Super Tucano）也首次亮相EAA航展。

看到這些新產(chǎn)品、新動態(tài)，都讓我們這些做飛機(jī)的，心潮澎湃，也自感責(zé)任重大。

結(jié)語

兩天的EAA之行是那樣的意猶未盡，EAA航展所體現(xiàn)的群眾熱情和參與程度以及非商業(yè)性，都讓我們對航展有了全新的感受。從創(chuàng)始之初，EAA就被定義為一個試驗(yàn)類飛機(jī)飛行體驗(yàn)和制造交流的俱樂部。就像西銳的首席運(yùn)營官Pat Waddick先生在會間和我們閑聊時(shí)說道：“這里沒有明顯的組織者、制造商、客戶的區(qū)分。對大家來說這更像是一次朋友間的聚會。大家開著自己的飛機(jī)，帶著家人、朋友來這里會友、放松、聊天，有些是二三十年的老朋友；有的祖孫三代都是航空熱愛者，每年都來參加飛來者大會，也許EAA的創(chuàng)始人Paul Poberezny先生就在展區(qū)內(nèi)曾與你擦肩而過?！?/p>

沒錯，EAA向我們展示了美國這個航空大國背后的群眾基礎(chǔ)，從一個純民間的組織到世界通用飛機(jī)的盛會，這種變化是必然的，正如EAA官網(wǎng)上的標(biāo)語Spirit of Aviation（航空精神）所示，EAA不變的是美國民眾強(qiáng)烈的航空意識和航空熱情，也側(cè)面說明了美國之所以能夠成為世界一流航空大國的原因所在。

中國的通航事業(yè)正在穩(wěn)健地向前邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，經(jīng)?？吹竭@樣的數(shù)據(jù)或報(bào)道“中國億萬富翁比例上升”、“某某明星購買了某公司公務(wù)機(jī)”、“中國出臺了某政策”、“中國的通用航空市場將和汽車的發(fā)展一樣面臨井噴”。在一片春暖花開的美好愿景中，身在EAA航展的中航工業(yè)通飛領(lǐng)導(dǎo)和工程師們也許更多的是在思索自己所肩負(fù)的責(zé)任：自主研發(fā)制造一流的通用飛機(jī)，打好中國通用航空事業(yè)基礎(chǔ)，振興中國通用航空事業(yè)發(fā)展。

會談時(shí)，GE副總裁Bradley D. Mattier先生認(rèn)真說道：“通用飛機(jī)對我們來說并不僅僅是一種交通工具，它更是一種自由意志和精神的體現(xiàn)。”這種對自由的熱愛和向往是無國界的。世界通航事業(yè)在期待我們的熱情參與。大家在深感責(zé)任重大的同時(shí)，心中更添了一份對通航藍(lán)天的渴望和為自由而拼搏的執(zhí)著。