現(xiàn)今各種交通工具都朝高速化發(fā)展，對速度的追求，讓人們經(jīng)常把空中飛行的飛機和陸地奔馳的汽車也拿來一較高下。歷史上最早的一次賽車和飛機的PK是在1931年，當(dāng)時努沃拉里就曾駕駛他的羅密歐8c-300戰(zhàn)勝Ca100飛機。后來，加拿大車手維倫紐夫也曾駕駛法拉利126賽車在1000米的距離內(nèi)擊敗過F-104飛機。

F-16戰(zhàn)勝F1

2007年4月，荷蘭南部的荷蘭皇家空軍基地上演了精彩的PK，PK的雙方是F1世爵車隊的F8-VII賽車和荷蘭皇家空軍的F-16戰(zhàn)機，駕駛世爵賽車的是荷蘭車手阿爾伯斯，而荷蘭空軍則派出拉爾夫出戰(zhàn)。最終的結(jié)果也毫無懸念，陸地速度強手F1賽車不敵空中速度強手F-16戰(zhàn)機。

這場特殊的PK吸引了一萬多名觀眾的關(guān)注，挑戰(zhàn)開始時，阿爾伯斯駕駛的F8-VII賽車更占優(yōu)勢，不過他還是在最后幾百米被F-16戰(zhàn)機輕松超越，但最終兩者之間的差距也不過兩輛車的距離。

賽后，失利的阿爾伯斯一臉興奮，在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪的時候，車手表示：“這樣的挑戰(zhàn)賽真是太酷了，說真的，我并不認為我是真的輸了，在我沖過終點的時候，他就在我的右側(cè)而已。不過這些都不重要，這樣的比賽本身的趣味性才是最重要的，在這里觀看的客人都非常盡興?！?/p>

與阿爾伯斯一樣，拉爾夫?qū)-16戰(zhàn)機駕輕就熟，而對于F1賽車，這位軍人也是第一次親密接觸，“這場比賽其實非常接近，我很高興最終我們的戰(zhàn)機戰(zhàn)勝了F1賽車。不過這都不重要了，看到世界上兩部超級機器之間的比拼更讓人興奮的?！?/p>

世爵車隊的主席維克特·穆勒也很喜歡這場比賽：“我很自豪可以舉辦這樣一場活動。我確實很欣賞阿爾伯斯和F-16的比賽。不過飛機駕駛員所感受到的過載是多少我就不得而知了?！?/p>

車王戰(zhàn)“臺風(fēng)”

作為賽車當(dāng)中的速度霸王，F(xiàn)1賽車與戰(zhàn)機之間的PK并不是第一次了，在2003年冬，車王舒馬赫就曾經(jīng)駕駛F2003賽車與意大利的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機進行了一次較量，當(dāng)時的比賽共分三場，距離分別為600米、900米和1200米，結(jié)果F2003賽車只贏得了短距離的600米比賽，而在稍長距離的比賽中，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機后程速度優(yōu)勢明顯。

最昂貴的比賽——“威航”

PK“臺風(fēng)”

不僅是專業(yè)的F1賽車與飛機一較高下，價格昂貴的豪華跑車為搏眼球也搞過與戰(zhàn)機的競速活動。價格高昂的布加迪威航已經(jīng)不屑于跟普通汽車進行對比了，1001匹馬力、16氣缸發(fā)動機的怪物，還有哪輛汽車能比得過它？不過即使是飛機，也未必能占得了布加迪威航的便宜，它曾經(jīng)輕松擊敗過塞斯納182s飛機，不過英國皇家空軍很是不服氣，派出了“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機與威航一拼高下。

比賽賽道總長兩英里，但跑道長度僅為一英里，所以布加迪衛(wèi)航需要行使一英里后漂移掉頭然后重新沖過起點線，而“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機則需要在一英里內(nèi)起飛，然后空中掉頭后降落再沖過起點線?！芭_風(fēng)”是歐洲戰(zhàn)斗機公司（英國、德國、意大利、西班牙四國合作）研制的單座雙發(fā)超聲速戰(zhàn)斗機，動力采用羅羅生產(chǎn)的EJ200渦扇噴氣發(fā)動機，從靜止加速到馬赫數(shù)1.5（約為1836千米/時）僅需150秒。威航的參數(shù)也不遜色，擁有407千米/時的極速，百公里加速僅需2.5秒。此外，威航的售價為110萬歐元，而“臺風(fēng)”的售價為6300萬歐元起，真可謂是史上最華麗的陸空比拼。因比，比賽的最終結(jié)果在這場包裝華麗的秀中已顯得不那么重要了。

極速“野?！?/p>

2007年11月26日，在意大利北部的蓋迪空軍基地，意大利空軍的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機，與同樣來自意大利的蘭博基尼限量超級跑車進行了一場陸空跨界加速大賽。按照規(guī)則，戰(zhàn)斗機飛行員和蘭博基尼的測試車手，分別駕駛他們的座駕，要在機場跑道上進行全長3公里的直線加速賽。比賽一開始，蘭博基尼憑借著664?！っ椎膹姶笈ぞ厝〉昧祟I(lǐng)先優(yōu)勢，搭載E-Gear順序式變速箱和創(chuàng)新性的牽引四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該車能夠在3.4秒內(nèi)完成從0至100千米/時的加速。不過在賽程后段，“狂風(fēng)”式戰(zhàn)斗機的噴氣式發(fā)動機加力起了決定性作用，在終點前的幾米成功超越了跑車，拿下這場陸空大戰(zhàn)，捍衛(wèi)了自己的尊嚴。不過，蘭博基尼以340千米/時的極速敗下陣來，雖敗猶榮。

不是軍機也瘋狂

除了與軍機的比賽，賽車與客機也進行過比賽。新西蘭“BlackBeauty”車隊的A1GP方程式賽車，與新西蘭航空公司的波音777-200ER噴氣式客機，在奧克蘭國際機場就上演過一幕直路加速比試。強尼·里德?lián)蜛1GP賽車的賽車手，戴維·摩根則負責(zé)駕駛波音777客機。兩個回合的比試中，第一回合A1GP賽車敗北，第二回合才險勝波音777。值得一提的是，這輛參加比賽的A1GP賽車采用乙醇作為燃料，這也是首次新能源賽車與飛機的比試。

2007年5月，珠海上演了一場上汽榮威750與國產(chǎn)運5飛機的較量，這也是國內(nèi)第一次舉行汽車與飛機的比試。雖然榮威不是超級跑車，但運5也不是戰(zhàn)斗機。運5的最大速度為256千米/時，起飛距離僅為170米，

而184匹馬力的榮威750最高時速達220千米/時，從0到100千米實際加速時間為10秒，雙方在1000米的距離內(nèi)進行加速比賽。在“預(yù)賽”，率先飛出的運5飛機在飛行數(shù)秒內(nèi)被晚出發(fā)數(shù)秒的榮威轎車追上并超越。不過，在珠海車展期間，榮威和運5又進行了多番較量。當(dāng)然，對于觀眾而言，這場比賽遠不如超級跑車和戰(zhàn)斗機真刀實槍的比拼來得精彩，后來運5飛機又與一汽大眾速騰1.8T進行過對決。比賽開始，只見速騰如離弦之箭一般絕塵而去，而運5卻在慢慢起飛。外形飽滿圓潤的速騰此時看上去渾身充滿了使不完的勁，剎那間就沖到了前面。而靠近海邊的珠海航展室外展坪因為空曠，東南風(fēng)“暢通無阻”，似乎對處于空中的運5飛機不利。不過經(jīng)驗老到的運5也很快調(diào)好了方向飛了起來。放眼看去，一個天上一個地下，情景頗為壯觀。

據(jù)介紹，作為“德系高性能”的速騰1.8T，配備了渦輪增壓發(fā)動機，最高時速可達210千米，從0到100千米加速時間只需10秒。它的發(fā)動機增壓效果出眾，其動力性能相當(dāng)于2.3L/2.4L發(fā)動機，加速性能突出，在同級車中首屈一指。比賽最終的結(jié)果也同前一場榮威與運5一樣，速騰以一定的優(yōu)勢率先沖到了終點。