比奇飛機(jī)公司已經(jīng)走過(guò)了80年的歲月，雖然有過(guò)輝煌，但卻也已經(jīng)走到了破產(chǎn)的邊緣。目前，該公司已經(jīng)采取包括剝離非盈利業(yè)務(wù)、推出新機(jī)型等措施，希望能夠擺脫困境。

豪客比奇當(dāng)前面臨著一些不利的局面。例如，已經(jīng)裁掉數(shù)千名員工，“首相”系列和“豪客”4000市場(chǎng)慘淡；而這些問(wèn)題并非豪客比奇不努力。除了申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之外，該公司在過(guò)去3年里一直在努力走出困境。但因?yàn)橐呀?jīng)被高盛和Onex收購(gòu)，問(wèn)題變得異常不利。

2007年的收購(gòu)，加之全球經(jīng)濟(jì)衰退引發(fā)的市場(chǎng)不景氣，對(duì)豪客比奇造成了重創(chuàng)。上述因素使得該公司難以償清已經(jīng)欠下的25億美元債務(wù)，而這也妨礙了其開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和開(kāi)拓新市場(chǎng)的腳步。2011年，豪客比奇公司認(rèn)為自己可能已經(jīng)無(wú)力償還所有債務(wù)。

2012年5月，該公司進(jìn)入第11章破產(chǎn)程序，希望能夠清算債務(wù)和重整。許多公司紛紛提出競(jìng)購(gòu)，同年7月份，豪客比奇宣布與中國(guó)卓越航空公司進(jìn)行排他性談判，后者希望以17.9億美元收購(gòu)涉及除防務(wù)部門(mén)以外的資產(chǎn)，但談判在10月份破裂。隨后該公司表示，希望成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，數(shù)周后，豪客比奇提交了新的詳細(xì)破產(chǎn)計(jì)劃。

新計(jì)劃包括公司名稱改為比奇飛機(jī)公司，并削減一些經(jīng)營(yíng)不佳的產(chǎn)品，如輕型的“首相”1A和“豪客”400、超級(jí)中型“豪客”4000和中型“豪客”900XP；并且將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)集中于渦槳、活塞、特種飛機(jī)、攻擊教練機(jī)及其零配件，以及飛機(jī)維護(hù)翻新業(yè)務(wù)。目前，后幾項(xiàng)業(yè)務(wù)均處于盈利狀態(tài)，且擁有巨大的增長(zhǎng)潛力。

不過(guò)，由于仍有數(shù)千架“豪客”和“比奇”飛機(jī)處于運(yùn)營(yíng)之中，該公司雖然不會(huì)重啟這些機(jī)型的生產(chǎn)線，但繼續(xù)提供零部件和維修服務(wù)則具有極大吸引力。然而，“首相”1A和“豪客”4000則不在此列，因?yàn)楫?dāng)前運(yùn)營(yíng)的數(shù)量非常之少。豪客比奇公司主席比爾·伯伊斯徹（Bill Boisture）在一次新聞發(fā)布會(huì)上宣布，將取消對(duì)150架“首相”1A和“豪客”4000飛機(jī)的服務(wù)支持合同。但客戶仍可獲得這些飛機(jī)的服務(wù)途徑，而這可能將迫使客戶為飛機(jī)維修支付更多資金。

該公司決定仍將經(jīng)營(yíng)翻新業(yè)務(wù)。目前公司推出了換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的“豪客”400XPR，以及經(jīng)過(guò)翻新的“豪客”400和“豪客”800XPR。該公司還宣布，將會(huì)對(duì)比奇“富豪”Xtra進(jìn)行改裝。

業(yè)界對(duì)比奇飛機(jī)公司的未來(lái)有兩種意見(jiàn)。一種認(rèn)為，導(dǎo)致該公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的條件未來(lái)仍將是一種困擾，如裁員、缺乏新產(chǎn)品、潛在客戶的不確定性，投資者不愿為發(fā)展買(mǎi)單，經(jīng)銷商對(duì)零部件和材料供應(yīng)方面保持謹(jǐn)慎等等。另一種意見(jiàn)則認(rèn)為，新比奇飛機(jī)公司在第11章破產(chǎn)保護(hù)的情況下，不用考慮債務(wù)及非盈利業(yè)務(wù)的拖累；新公司對(duì)投資者、客戶與經(jīng)銷商將有更大的吸引力。

這樣的轉(zhuǎn)變能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？回顧過(guò)去的這一類情況，前景似乎不錯(cuò)。最近的類似例子就是派珀飛機(jī)公司，在剝離了輕型單發(fā)和雙發(fā)飛機(jī)產(chǎn)品，將主要精力放在盈利的PA-46等飛機(jī)上之后，該公司就實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的盈利。

就比奇飛機(jī)公司而言，即使在經(jīng)濟(jì)衰退期間，其B-58“男爵”、C-90、“空中國(guó)王”250/350，以及特殊任務(wù)型的“空中國(guó)王”機(jī)型仍處于盈利狀態(tài)。在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，該公司仍將保留所有螺旋槳飛機(jī)產(chǎn)品，還會(huì)開(kāi)發(fā)許多新型螺旋槳飛機(jī)，價(jià)格從80萬(wàn)到800萬(wàn)美元不等。據(jù)估計(jì)，新產(chǎn)品的年銷售潛力約為30億美元。

比奇飛機(jī)公司計(jì)劃將產(chǎn)品系列由6個(gè)增加到10個(gè)，但并未透露過(guò)多細(xì)節(jié)。新產(chǎn)品可能為采用渦輪柴油動(dòng)力的“富豪”和“男爵”飛機(jī)，至少一款單發(fā)渦槳飛機(jī)和一款新型雙發(fā)渦槳飛機(jī)?；蛟S最讓人好奇的是“空中國(guó)王”單發(fā)渦槳飛機(jī)；該飛機(jī)體型較大，機(jī)體參考了“首相”1A的設(shè)計(jì)，具有同級(jí)公務(wù)機(jī)中最好的座艙，采用復(fù)合材料使得機(jī)體能夠承受更大壓力。單發(fā)“空中國(guó)王”的速度超過(guò)550千米/時(shí)；至于價(jià)格，比奇飛機(jī)公司尚未向外透露。但該公司表示，所有新型號(hào)都會(huì)在未來(lái)五年計(jì)劃中推向市場(chǎng)，而這一五年計(jì)劃將很快開(kāi)始。比奇飛機(jī)公司將有條不紊地開(kāi)展一項(xiàng)“結(jié)構(gòu)化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程”，這項(xiàng)計(jì)劃會(huì)在退出破產(chǎn)保護(hù)程序之后展開(kāi)。另外，比奇飛機(jī)公司還計(jì)劃設(shè)計(jì)類似于賽斯納182JT-A的新型渦輪柴油動(dòng)力飛機(jī)。柴油動(dòng)力系統(tǒng)更節(jié)省燃料，意味著在相同條件下能夠極大增加航程，也使其可用于監(jiān)控和海上巡邏等特殊任務(wù)。

最后，比奇飛機(jī)公司所面臨的困境在短期內(nèi)難以出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，但公司的經(jīng)營(yíng)狀況可能出現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)瘦身的比奇飛機(jī)公司，將主要生產(chǎn)多年來(lái)非常擅長(zhǎng)且盈利狀況良好的機(jī)型。如果一切按照計(jì)劃進(jìn)行，比奇飛機(jī)公司可能會(huì)重新實(shí)現(xiàn)騰飛。