[摘 要]：隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和城市化建設進程的不斷加快，城市土地資源已經變得日趨緊張起來，加之城市人口壓力不斷增大，導致住房與公共設施建設壓力日增。從當前的建筑形勢來看，建筑設計朝著上層與地下兩個空間發(fā)展，尤其是地下建筑空間的設計與建設，可作為地下車庫，對于節(jié)約地表空間具有非常重大的作用。本文將以某建筑項目的地下建筑空間為例，對其暖通設計問題進行分析，以供參考。

[關鍵詞]：城市化 地下建筑 暖通設計 研究

1、工程概述

某高層建筑項目中的地下車庫設計，單層車庫的層高為3.5米，樓板厚度為30厘米，室內凈高為3米。該車庫采用的是無梁樓蓋結構形式，而且每個柱子的頂端都有大柱帽，建筑軸間距為8米，柱帽的直徑為2.5米。車庫施工過程中會涉及到通風管道、消火栓管道、采暖管道、噴淋管道以及電纜橋架等，而且車庫內的高到要求是：車道上方為2.4米，車位上方為2.2米。因該地下車庫建筑中的通風管道截面尺寸相對比較大，而且不易彎曲，因此應當合理布設。防火分區(qū)的面積大約為3900平方米，排風排煙風道的尺寸大約為3200×700（h），出機房位置應當設置一個常開的280攝氏度防火閥，出機房之后的風管應分為兩支，即排風支管路與排煙支管。

2、地下室排風排煙風機的設計

地下室排風排煙系統(tǒng)的劃分應當根據建筑防火分區(qū)進行全面的考慮，不僅有利于通風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)兼顧，而且排煙風管不會跨越防火分區(qū)。通常情況下，通風量應當比火災發(fā)生時的排煙量少一半左右，平常狀態(tài)下通風管的主干管風速可設計為8至10米每秒，當火災時其風速設計應達到20米每秒。因此，應當采用風系統(tǒng)可滿足排煙與排風要求，但共用時風管又能夠有效滿足排煙風管正常運行時的要求壁厚度。

通常情況下，排風采用的是均勻排風方式，在地下室均勻地設置排風管和排風口，不僅可以在平時用以通風，而且火災發(fā)生時還可以兼作排煙風管或者排煙口。地下室一層設計時，應當充分考慮通過車道實現自然通風，其余層上的火災進風系統(tǒng)可同時作為平時的進風口。機械進風系統(tǒng)可接一小段風管集中送風，該通風方式送風比較均勻，而且集中排風的效果也非常的顯著。同時，具體設計過程中應當注意每個防火分區(qū)都應當對應一個排風排煙系統(tǒng)，以及進風系統(tǒng)，并設置進風排風豎井；進風口通常應當設置在地面潔凈位置，如果能與地面上的主樓保持一定的距離，則其受到火災煙氣的影響將會變小。

排風排煙風機選擇時，建議選擇那些離心風機、高溫軸流風機等。實踐中，采用普通的離心風機雖然可以有效地滿足排風排煙之要求，但是大風量的離心風機適合安裝于地面之上，而且會占用較大的面積，需要一個比較大的機房。對于高溫軸流風機而言，它是一種消防作業(yè)時的專用風機，可在280攝氏度的煙溫下正常運行30分鐘的時間。同時，它有體積小、可吊裝等優(yōu)勢，如果需要布設機房，其面積要求也不大，因此設計時建議采用高溫軸流風機進行排煙。

在軸流風機和豎井連接位置，應當設置一個能承受70攝氏度的防火閥，以免上下兩層之間出現火、煙串通現象，同時要保證進風機的風量是排煙風量的半數。適當地設置防煙閥、電動閥以及排煙閥，從而達到實際需求之要求。由于電氣控制相對比較復雜一些，因此應當盡可能地利用一個排煙系統(tǒng)，來負擔1至2個防煙分區(qū)的任務，只要一個分區(qū)發(fā)生火災，全部的排煙風機和排煙口都會立即開啟。實際設計過程中，考慮到平時的排風口需要，將其均設在地下室的上部位置，下部排風口不予設置。

3、地下車庫的暖通設計方案

（1）通風方式的明確與選取

根據當前我國規(guī)定的車庫建筑設計規(guī)范之要求，建筑物地下車庫因自然通風條件比較差，因此應當設置適量的送縫合排風系統(tǒng)，即暖通系統(tǒng)。由于地下車庫中通常會含有大量的可燃、可爆以及有害氣體，因此應當與主體建筑結構的通風系統(tǒng)相互分割開來，對其進行單獨的設置，這樣可以有效地避免因火災事故而通過通風系統(tǒng)將其引入到上部主體結構之上，造成更大的影響。

通風方式選取時，應注意以下事項：當車庫開啟面積中的門窗面積不小于每輛車0.3平方米，且分布相對比較均勻時，實踐中較長用到的通風方法是自然進風和機械通風兩種方式。當地下室車庫難以滿足自然進風條件時，可設置一個科學合理的機械送縫和排風系統(tǒng)。

（2）采暖

第一，地下室車庫采暖規(guī)定。根據車庫建筑設計規(guī)范之規(guī)定，嚴寒地區(qū)、寒冷地區(qū)的車庫內應當設置集中采暖系統(tǒng)，以保證室內設計溫度在5至10攝氏度范圍之內。停車空間因冬季不易于啟動汽車，或者容易出現冰凍現象，應從實踐中常選取，5攝氏度。根據建筑室內采暖計算溫度之要求，設計的車庫采暖溫度應當在5至10攝氏度。

第二，地下室車庫中無需采暖時，應加強車庫內的管道設施保護。實踐中，當地下室車庫中無需設置集中采暖系統(tǒng)時，應當嚴格按照車庫建筑設計規(guī)定中的冬季最大通風量為準，對地下室車庫中的管道設施采取如下保護設施。

對于自動噴水滅火系統(tǒng)而言，應當全部利用預作用系統(tǒng)，并采用易于熔合的金噴頭；消火栓、系統(tǒng)管道以及自動噴水滅火系統(tǒng)預作用閥之前的充水管道，應當多采用一些防凍措施，比如自限溫電熱纜和電伴熱帶防凍作業(yè)等。地下室車庫內通常會有水流動管道，比如給水、排水以及雨水管道等等，同時還應當認真做保溫、防凍操作，其保溫厚度應當依據當地冬季的實際通風狀況進行計算。地下室車庫中的供暖管道應當具有保溫作業(yè)，而且保溫層的厚度應當依據相關節(jié)能設計規(guī)范和標準，對那些非采暖型的建筑地下結構采暖管道進行確定。結合排風熱回收效應，將地下室中內沒有受到嚴重污染的排風排向車庫作為車庫通風系統(tǒng)的一個有效補風措施。

4、結束語

人民生活和居住水平的提高，對建筑結構建設的節(jié)能環(huán)保也提出了更高的要求。采暖通風工程設計作為當前節(jié)能建筑建設和發(fā)展中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，其設計質量直接關系著地下建筑結構的能耗指標及其實用性，因此應當對暖通工程設計不斷地進行優(yōu)化和創(chuàng)新。

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