摘要：現(xiàn)階段我國中小城市物流產(chǎn)業(yè)在倉儲管理過程中的主要問題表現(xiàn)在倉庫布局結構欠合理，員工工作效率較低，基礎設施建設程度不夠，倉儲管理信息化水平較低等方面，這些問題嚴重束縛了當前我國中小城市一般規(guī)模物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，因而需要在今后的工作中不斷創(chuàng)新中小城市物流產(chǎn)業(yè)的管理模式，以科學合理的管理思想為導向，利用現(xiàn)代化的管理手段提升倉儲保管水平和現(xiàn)場作業(yè)水平，以期最大限度的降低物流產(chǎn)業(yè)運營成本投入，提高該行業(yè)的經(jīng)濟效益。

關鍵詞：中小城市；物流業(yè)；倉儲管理

一、當前中小城市物流企業(yè)倉儲管理中存在的問題

（一）基礎設施建設力度不足，人員專業(yè)欠缺

中小城市物流企業(yè)受到外部市場容量和自身經(jīng)濟實力的限制，在基礎設施建設方面往往存在投入力度不足的問題。例如，一些縣級市的物流企業(yè)規(guī)模很小，僅有幾名員工，而在物流倉儲方面的基礎設施建設上，更沒有專業(yè)的設備和廠房。部分企業(yè)只有幾部叉車，若干托盤和幾組簡易的貨架，物資入庫之后只能進行簡單的分類堆放。由于沒有專業(yè)的保管庫房，物流貨物的安全系數(shù)極低，遇自然災害或人為損壞之后，貨主方面和物流企業(yè)方面皆會受到嚴重損失，有時還會引發(fā)一系列的糾紛。據(jù)統(tǒng)計，在近年來的中小城市的一些基礎設施建設不足的物流企業(yè)中，已有大量的運營成本耗費在物流商品的損毀賠償上。此外，從當前中小城市物流企業(yè)的人力資源管理現(xiàn)狀來看，一般員工較少，學歷較低，而具有專業(yè)物流技術的人員更是罕見，一些小型物流企業(yè)甚至采取家庭作坊式的運作方式，當出現(xiàn)倉儲問題時，這些企業(yè)沒有專業(yè)人員解決，經(jīng)常使問題變得越發(fā)嚴重。

（二）倉庫布局不合理，信息化水平低

當前，除部分大型物流公司在中小型城市設立的分公司或站點之外，其他大部分中小型物流企業(yè)的倉庫面積較小，且倉庫布局不夠合理。據(jù)筆者于所在城市統(tǒng)計，當前該市80%以上的物流企業(yè)倉庫面積小于1000平方米，而倉庫庫房選擇上，也基本以承租一般庫房后進行部分改裝為主，而沒有建設專門的倉儲庫房。即使一些建有專門庫房的物流企業(yè)，其庫房建筑材料也基本以塑板為主，安全性、防火、防潮性等性能不能滿足長期使用的需要。同時，由于不少企業(yè)日常出入庫貨物量有限，因而僅將庫房作為臨時存放貨物的地方，出于成本考慮，這些企業(yè)在倉儲方面基本不會進行分區(qū)和布局，也不會使用貨架系統(tǒng)，這便導致企業(yè)在尋找貨物過程中需要消耗大量的人力資源，同時也增加了貨物的損耗。此外，由于中小城市的物流企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟實力皆有限，因而大多數(shù)企業(yè)并沒有建立起一套規(guī)范有效的物流信息管理系統(tǒng)，出入庫貨物的統(tǒng)計和整理完全由理貨員人共完成，因而導致了耗時長、誤差大等問題，極大的浪費了企業(yè)的資源。

二、優(yōu)化中小城市物流企業(yè)倉儲管理模式的途徑探析

（一）合理規(guī)劃倉庫布局

合理規(guī)劃倉庫布局應當從兩個方面著手，一是做好物流企業(yè)庫區(qū)的平面布局，按照“布局整齊、節(jié)省用地、緊湊適用、方便操作”的原則，對現(xiàn)有的貨物保管場所進行分區(qū)和分類規(guī)劃，即根據(jù)庫存物品的性質(zhì)分別劃分存放類別，再根據(jù)儲存數(shù)量和存放時間結合現(xiàn)有庫房、貨場、起重設備的實際情況進行儲存。二是做好貨位的配置，尤其是對于一些中型規(guī)模以上的物流企業(yè)來講，其庫房中存放的貨物較多，如不進行合理的貨位規(guī)劃，很容易造成貨物出入庫時的混亂。因此，這些企業(yè)在配置貨位時，應當首先遵循簡單方便的原則，對貨物進行分類、定點存放，對于特殊貨品，應當貼上相應的標簽，以便于出貨時理貨人員能夠一目了然的發(fā)現(xiàn)貨物所存檔的位置。

（二）加強倉庫基礎設施建設

對于中小城市物流企業(yè)的倉庫基礎設施建設中存在的建設力度不足問題，筆者認為，應當從兩個方面著手加以解決。第一，對于有條件的物流企業(yè)，可以采取加大資金投入，最大限度的實現(xiàn)機械化作業(yè)的方式強化基礎設施建設。這些企業(yè)在充分論證的基礎上投入一定的資金和技術，將目前的倉儲作業(yè)由人工作業(yè)升級為單項機械化作業(yè)，在條件成熟時再由單向機械化作業(yè)升級為全面機械化作業(yè)，最終經(jīng)過不斷地技術革新，使機械化作業(yè)配合電子計算機技術和自動控制設備，最終實現(xiàn)儲運作業(yè)的自動化。第二，對于一些分散經(jīng)營的中小型物流企業(yè)，由于其自身規(guī)模和經(jīng)濟實力有限，對其進行自動化升級成本較高。中小城市的市區(qū)規(guī)模較小，物流企業(yè)基本會聚集于某一交通便利的位置，因而筆者認為可以采用多企業(yè)聯(lián)合的方式，在行業(yè)協(xié)會或政府主管部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，共同出資租用和建設庫區(qū)，購置專業(yè)化、機械化的物流倉儲設備，在管理方面統(tǒng)一標準，通過集群效應實現(xiàn)參與聯(lián)合企業(yè)的共同效益最大化，在實現(xiàn)倉庫基礎設施升級的同時最大限度的降低各企業(yè)的成本投入和管理開支。

（三）進行技術升級和專業(yè)物流人才培養(yǎng)

為了進一步做好中小城市物流企業(yè)的倉儲管理工作，還應不斷的強化倉儲管理中的科學技術革新能力，企業(yè)方面通過引進的技術手段，在企業(yè)內(nèi)部及整個市場流程中實現(xiàn)信息化運作，通過信息化帶動機械化。具體來講，企業(yè)可以引進射頻通信技術，在物品入庫伊始便為其粘貼相應的RFID標簽，之后物品在存放、出庫、運輸、客戶簽收等一系列流程中，通過條形碼掃描技術對各種數(shù)據(jù)進行自動導入，有條件的企業(yè)也可將其上傳著互聯(lián)網(wǎng)之中，方便發(fā)貨方和收貨方全程監(jiān)控貨物的動向。但是，這一工作同樣對企業(yè)的出貨量、運營規(guī)模提出了較高的條件，因而企業(yè)方面應當盡量在實現(xiàn)聯(lián)合倉儲的基礎上實施。此外，由于企業(yè)技術的升級必然對員工的工作素養(yǎng)和技術能力提出了更高的要求，因此，在今后的工作中，物流企業(yè)應當加大力度從實際出發(fā)對員工進行多功能培訓。由于中小城市的大部分中小型物流企業(yè)規(guī)模有限，人員數(shù)量有限，為滿足企業(yè)日益復雜的物流倉儲管理需要，就必須對現(xiàn)有人員進行至少一個以上的崗位能力培訓，使員工能夠適應多崗位的工作要求，通過這一方式，也使企業(yè)減少了再引進大量專職倉儲人員引發(fā)的人力資源成本投入。

小結

綜上所述，隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，倉儲管理問題已經(jīng)日益成為影響物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要因素，特別是對于規(guī)模有限，市場容量有限的中小型物流企業(yè)來講，及時調(diào)整運營思路，從自身實際出發(fā)不斷進行科學技術和管理思維革新，利用現(xiàn)代化手段合理的進行倉儲結構調(diào)整，已經(jīng)成為當前其降低運營成本，提高經(jīng)濟效益的必然選擇。（作者單位：永城職業(yè)學院）