摘 要：橋梁在鐵路建設(shè)中所占的比重越來(lái)越大，連續(xù)梁的的使用也隨之增大。掛籃懸澆施工技術(shù)屬于一種新型施工工藝，并以其所用施工機(jī)具設(shè)備少、支架少，并且不受跨度限制等優(yōu)勢(shì)，被廣泛的應(yīng)用于大跨度連續(xù)橋梁中。該文主要連續(xù)梁掛籃的施工技術(shù)進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁 掛籃施工 技術(shù)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U448.215 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（c）-0-01

隨著鐵路建設(shè)中對(duì)于橋梁使用比例的增加，連續(xù)梁以其結(jié)構(gòu)剛度大、抗震性能好，以及彎矩分布均勻等優(yōu)勢(shì)，被廣泛的應(yīng)用于鐵路橋梁建設(shè)中。在大跨度連續(xù)橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用的是掛籃懸澆技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)屬于一種新型技術(shù)，它在使用過(guò)程中不需要太多的施工機(jī)具設(shè)備和之間，并且在跨度大、流量大的河道和交通流量較大的立交橋的建造中的應(yīng)用非常方便，完全不會(huì)受到跨度的限制，甚至跨度越大，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也就越大[1]。目前這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展發(fā)展也逐漸成熟，所以在大跨度連續(xù)梁中的使用也就越來(lái)越廣泛。下面該文就對(duì)連續(xù)梁掛籃的施工技術(shù)措施進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

1 連續(xù)橋施工技術(shù)的要點(diǎn)

在鐵路連續(xù)梁掛籃技術(shù)施工中需要按照一定施工工序進(jìn)行施工測(cè)量控制，下面該文就從掛籃設(shè)計(jì)、掛籃試驗(yàn)以及掛籃組裝這三個(gè)方面對(duì)施工控制要點(diǎn)進(jìn)行分析。

（1）掛籃設(shè)計(jì)。首先掛籃系統(tǒng)的組成主要有五個(gè)部分：承重，包括的是前、后上梁和棱形的結(jié)合梁；底模，包括的是前、后下橫梁、縱梁以及橫板；側(cè)模，所包括的有模板、內(nèi)外支架、吊梁以及滑梁；走行，所包括的有側(cè)模、內(nèi)模的走形系統(tǒng)以及棱形結(jié)合梁；錨固這部分有錨固筋等。另外掛籃在設(shè)計(jì)階段其參數(shù)主要包括有頂梁的長(zhǎng)度、最大重量、最大梁寬、施工荷載、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)、翼緣板坡度以及掛籃撓度等，所以在這一環(huán)節(jié)主要應(yīng)該注意的問(wèn)題有：必須確保掛籃的強(qiáng)度能夠完全滿足施工以及抗傾覆要求，另外其剛度和穩(wěn)定度也要確保足夠；其結(jié)構(gòu)為了能夠在施工期間方便于進(jìn)行調(diào)整，需要保持總體性變形比較小的棱形結(jié)構(gòu)[2]。

（2）掛籃試驗(yàn)。在掛籃試拼之后，就要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，其主要目的就是對(duì)掛籃的承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，得到彈性變形等一系列參數(shù)，這些都是進(jìn)行施工控制的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性可以有效的提高施工的控制力，以此確保掛籃的使用安全要求。在這一環(huán)節(jié)要注意的有：①在利用預(yù)制混凝土塊進(jìn)行堆載的時(shí)候或者是通過(guò)底模加掛水箱的時(shí)候，都要確保墩頂兩側(cè)的進(jìn)度保持一致；②在試驗(yàn)過(guò)程中，首先選擇若干個(gè)受力點(diǎn)，然后將其荷載借助于鋼絲滑輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行分配，同時(shí)要確?？偤奢d必須要控制在最大節(jié)段重量的120%；③依照逐級(jí)加載的方式進(jìn)行加載，例如從最大節(jié)段重量的50%，到100%，最后到120%，并且每次加載都要保持在30 min以上，最后一級(jí)最好是

1 h，最后對(duì)桿件是否有裂縫現(xiàn)象，并記錄力和位移的變化，并根據(jù)記錄結(jié)果繪制出力和位移的曲線，以對(duì)掛籃的變形進(jìn)行計(jì)算；④在對(duì)水箱內(nèi)注水的時(shí)候，安排專(zhuān)門(mén)人員對(duì)加載進(jìn)行負(fù)責(zé)，并保持協(xié)調(diào)，以便能夠在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候及時(shí)放水，從而提高掛籃卸載的速度；⑤最后把實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行整理，編制成報(bào)告，以便對(duì)施工中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；⑥當(dāng)所有試驗(yàn)都完成之后，出具數(shù)據(jù)報(bào)告，認(rèn)可之后才可以進(jìn)行施工。

（3）掛籃組裝。首先要確保掛籃組裝的規(guī)范和統(tǒng)一。其次在對(duì)主梁進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，一定要注意避免出現(xiàn)坍落或傾覆情況；做好移動(dòng)架和后端等的保護(hù)措施；確保箱梁中心線的確定準(zhǔn)確，可以將此作為是安裝的基準(zhǔn)線之一；確保軌距能夠滿足施工要求；在合適的位置安裝反扣輪組等；確保前橫梁和平臺(tái)安裝時(shí)的焊接強(qiáng)度；組裝完成之后，進(jìn)行檢查，利用試壓對(duì)非彈性變形進(jìn)行消除。

2 案例分析

2.1 工程概況

某跨越鐵路既有線大橋，橋梁所跨越的寬度為100 m，所建設(shè)的為永久性交通橋梁。橋梁的跨度為（60+100+60）m，長(zhǎng)為220 m，中支點(diǎn)處的梁高為7.7m，跨中為4.5 m，直線段梁高是4.5 m，直線段邊跨是9.75 m，邊支座中心線到梁端為0.75 m。全橋共有3個(gè)合攏段。

2.2 施工技術(shù)

首先對(duì)臨時(shí)支座和臨時(shí)支座進(jìn)行了安裝，對(duì)支架體系進(jìn)行檢驗(yàn)計(jì)算，之后進(jìn)行支架施工，在施工結(jié)束后，對(duì)縱梁位置標(biāo)高以及螺栓位置進(jìn)行重新測(cè)量。其次進(jìn)行預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道定位，并綁扎鋼筋，其鋼筋的綁扎順序是：先底板和腹板，然后是頂板鋼筋。最后就是懸澆段的施工

技術(shù)。

先進(jìn)行的就是掛籃拼裝，在拼裝階段一定要確保掛籃在梁上的固定穩(wěn)定，并且要在進(jìn)行混凝土澆筑和鋼筋模板安裝之前，對(duì)掛籃進(jìn)行受力分析和受力實(shí)驗(yàn)。

完成混凝土澆筑并完成預(yù)應(yīng)力張拉鎖定后進(jìn)行的是掛籃的拆除和前移，這一環(huán)節(jié)分為兩個(gè)階段，一個(gè)是施工階段的拆除，一個(gè)是利用走型設(shè)備移動(dòng)掛籃至下一節(jié)，此項(xiàng)掛籃拆除和移動(dòng)前把合攏段中內(nèi)走行梁和內(nèi)模進(jìn)行拆除，之后階段所拆除的就是外側(cè)模和主架構(gòu)[3]。

最后就是合攏段的施工，其順序?yàn)椋簝蛇吙缀蠑n—主墩處臨時(shí)墩梁固結(jié)的解除—主孔合攏。

3 結(jié)語(yǔ)

連續(xù)梁施工的主要環(huán)節(jié)就是掛籃施工，同時(shí)這一環(huán)節(jié)也是施工中的一個(gè)難點(diǎn)，為了能夠確保施工技術(shù)的安全，首先一定要確保施工的規(guī)范性和正確性，其次就是提高相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行有效控制，最后還可以不斷的對(duì)其施工共組進(jìn)行優(yōu)化，以提高掛籃的施工

技術(shù)[4]。

參考文獻(xiàn)

[1]楊任.掛籃法施工安全技術(shù)措施[J].中國(guó)科技縱橫，2010（9）：374-376.

[2]李宏.探析鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的控制要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（2）：1123-1125.

[3]陳強(qiáng).探討預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工中掛籃法的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（18）：456-458.

[4]李世茂.懸灌連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[J].華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，30（6）：29-34.