亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于電渦流測功機(jī)的負(fù)荷車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        2012-12-31 00:00:00曲博野陳鋼
        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2012年36期

        摘 要:為了對(duì)車輛的動(dòng)力性能、牽引性能以及地面通過性能等性能進(jìn)行研究與評(píng)價(jià),該文進(jìn)行了基于電渦流測功機(jī)的負(fù)荷拖車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過實(shí)車應(yīng)用和試驗(yàn)測試表明該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足需求,對(duì)于地面車輛的研制、開發(fā)及性能評(píng)價(jià)有極其重要的作用。

        關(guān)鍵詞:負(fù)荷車 電渦流測功機(jī) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        中圖分類號(hào):TK421.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)12(c)-00-02

        負(fù)荷車作為研究汽車、特種車輛、軍用車輛等地面車輛動(dòng)力性能的重要道路試驗(yàn)設(shè)備[1-2],是開展車輛牽引性能研究和試驗(yàn)的必要方式,對(duì)地面車輛的研制、開發(fā)以及性能評(píng)價(jià)有著極其重要的作用。目前,根據(jù)有差別的測試要求,來研制各種不同類型、不同負(fù)荷等級(jí)負(fù)荷車的研究單位和生產(chǎn)部門,世界少有。

        1 負(fù)荷車簡述

        負(fù)荷車(Mobile Dynamometer Vehicle)亦稱測功車,是一種車輛道路試驗(yàn)設(shè)備,它主要由三部分組成:動(dòng)力吸收裝置(又稱為測功機(jī))、加載控制系統(tǒng)、試驗(yàn)參數(shù)測量及數(shù)據(jù)采集分析處理系統(tǒng)。試驗(yàn)時(shí),負(fù)荷試驗(yàn)系統(tǒng)由測試車與被試驗(yàn)車輛組成,由被試驗(yàn)車輛牽引前進(jìn),通過對(duì)被試驗(yàn)車輛實(shí)施精細(xì)調(diào)節(jié)且穩(wěn)定的任意負(fù)荷,來測量車輛行駛過程中各種負(fù)荷的參數(shù)值,例如:牽引力。主要目的是在平坦路面上模擬被試車輛的各種行駛負(fù)荷,被廣泛應(yīng)用于測試被試驗(yàn)車輛的行駛阻力特性、牽引力特性、燃油經(jīng)濟(jì)性、以及各總成的熱負(fù)荷等汽車相關(guān)動(dòng)力性能;也可用于在水平道路上模擬爬坡試驗(yàn)、模擬在非水平道路的耐久性行駛試驗(yàn);還可在水平道路上模擬特定山路耐久性行駛試驗(yàn)[3]。

        2 基于電渦流測功機(jī)的負(fù)荷拖車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        2.1 電渦流測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理

        電渦流測功機(jī)結(jié)構(gòu)剖面圖如圖1所示。其由感應(yīng)盤、電樞和勵(lì)磁線圈、測力裝置和矯正裝置組成。

        給與轉(zhuǎn)子同軸裝配的勵(lì)磁線圈通以直流電時(shí),會(huì)產(chǎn)生磁通,其經(jīng)過點(diǎn)數(shù)提、渦流環(huán)、氣隙和轉(zhuǎn)子形成一個(gè)閉合回路。由于轉(zhuǎn)子外援面特有的均勻齒槽,故在氣隙和電樞體或渦流環(huán)內(nèi)表面上任意一點(diǎn)的磁場產(chǎn)生交變變化,從而感應(yīng)出“渦流”。由于“渦流”和磁場的耦合作用,轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)力矩,而在電樞體上則產(chǎn)生與拖動(dòng)力矩相同的力矩,并經(jīng)過裝在電樞體上的力傳感器而檢測出來。動(dòng)力機(jī)輸出的功率被轉(zhuǎn)化成電樞體或渦流環(huán)上“渦流”產(chǎn)生的等值發(fā)熱量,則熱量持續(xù)不斷的進(jìn)入電樞體內(nèi)表面或渦流環(huán)冷卻水槽中的冷卻水帶走。

        1.感應(yīng)盤;2.主軸;3.聯(lián)軸器;4.勵(lì)磁線圈;5.冷卻器;6.氣隙;7.出水管道;8.油杯;9.測速齒輪;10.軸承座;11.進(jìn)水管道;12.支撐環(huán);13.外環(huán);14.管道。

        2.2 基于電渦流測功機(jī)的負(fù)荷拖車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

        所設(shè)計(jì)的基于電渦流測功機(jī)的負(fù)荷車系統(tǒng)主要由以下幾大系統(tǒng)組成[4]:牽引裝置、底盤車、發(fā)電機(jī)、車廂、加載傳動(dòng)系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、液壓絞盤系統(tǒng)、測功機(jī)、儀器控制柜、測控系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)組成,負(fù)荷車組成圖如圖2所示。

        1)底盤車

        底盤車作為整套設(shè)備的載體,是最重要的承載設(shè)備。其用途是將被試車的輸出功率有效地傳送至測功機(jī),并通過車輪輸出制動(dòng)力。選用全輪驅(qū)動(dòng)汽車底盤,從而增大底盤車的附著總重量,進(jìn)而使負(fù)荷車最大制動(dòng)能力達(dá)最大。除此之外,選擇底盤車時(shí)還要充分考慮到底盤車應(yīng)具有服役年限和一定的代表性,并且有較好的測試工作環(huán)境,并兼重、中、輕型汽車牽引性能的測試要求。

        經(jīng)過反復(fù)論證,選用某型特種越野汽車作為底盤車最為合適。

        2)加載傳動(dòng)系統(tǒng)

        加載傳動(dòng)系統(tǒng)由取力器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)變速箱等傳動(dòng)部件組成,其工作流程框圖如圖3所示。

        在底盤分動(dòng)器上進(jìn)行全功率取力并傳遞給電渦流測功機(jī),根據(jù)電渦流測功機(jī)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性進(jìn)行合理匹配,使負(fù)荷車的負(fù)荷特性符合測試的要求。加載傳動(dòng)系統(tǒng)的布置主要考慮空間的布置以及力的傳動(dòng)性,文章的設(shè)計(jì)傳動(dòng)功率為200 kW,最大傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩為12000 N·m。

        3)吸功系統(tǒng)

        作為負(fù)荷車的核心系統(tǒng)的吸功系統(tǒng),主要是電渦流測功機(jī)。測功機(jī)通過傳動(dòng)軸與加載傳動(dòng)系統(tǒng)相連;使用加載控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)被試牽引車的精確控制和無級(jí)調(diào)節(jié)的不同負(fù)荷加載。控制系統(tǒng)通過改變勵(lì)磁電流的大小,測量電渦流測功機(jī)對(duì)被試車施加負(fù)荷大小。電渦流測功機(jī)在試驗(yàn)過程中將被試車的功率轉(zhuǎn)化成等值發(fā)熱量,由冷卻水帶走。

        4)控制系統(tǒng)

        負(fù)荷車制動(dòng)力大小的調(diào)節(jié)是通過負(fù)荷控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的,是保證負(fù)荷車系統(tǒng)穩(wěn)定工作的重要環(huán)節(jié)。該測試系統(tǒng)與控制系統(tǒng)用一套傳感器系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測量和負(fù)荷車的加載控制功能。性能的好與壞,是評(píng)價(jià)一輛車的最好標(biāo)簽,加載控制系統(tǒng)是用以控制測功機(jī)加載性能尤為重要的系統(tǒng),其主要功能是可單獨(dú)或在上位機(jī)的指令下對(duì)測功機(jī)實(shí)施高精度控制,具有恒牽引力(恒負(fù)荷)、恒車速的控制模式,實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)的要求。

        5)測量系統(tǒng)

        負(fù)荷車測量系統(tǒng)由五部分組成:傳感器、信號(hào)隔離、放大、采集及分析處理。其主要作用是采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)、監(jiān)測參數(shù),經(jīng)過后臺(tái)分析處理后實(shí)施顯示在顯示屏上;試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于主控計(jì)算機(jī),方便后期的研究和生成報(bào)表;提供閉環(huán)控制反饋信號(hào),并傳送給測功機(jī)控制儀,完成對(duì)負(fù)荷車的閉環(huán)控制;提供優(yōu)良的人機(jī)界面,并將一些復(fù)雜的操作轉(zhuǎn)化到計(jì)算機(jī)屏幕上,方便快捷并共同完成操作。

        2.3 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

        根據(jù)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)模塊,搭建了實(shí)車系統(tǒng),并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)主要設(shè)備見表1。

        以某型特種越野汽車為牽引車。試驗(yàn)時(shí),牽引車分動(dòng)器掛低檔,變速器掛C檔,全車各差速鎖為非鎖止?fàn)顟B(tài)。負(fù)荷車分動(dòng)器分別掛低檔、高檔試驗(yàn)時(shí),觀察測功機(jī)加載電流最大值。試驗(yàn)采用手動(dòng)開環(huán)加載方式,在車輛熄火或車輪打滑時(shí)終止試驗(yàn)。

        圖4為試驗(yàn)時(shí)負(fù)荷車加載過程中的部分輪胎印痕??梢钥闯鰜碡?fù)荷車加載印痕分布均勻,表明負(fù)荷車在低速和較大制動(dòng)力時(shí)具有穩(wěn)定的加載性能。由于被試車3橋驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)而終止試驗(yàn),故最大制動(dòng)能力僅為130.6 kN。

        2.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

        最終,負(fù)荷車制動(dòng)力特性試驗(yàn)曲線如圖5所示。

        3 結(jié)語

        文章對(duì)基于電渦流測功機(jī)的負(fù)荷車進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明,所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)滿足試驗(yàn)性能要求,對(duì)地面車輛的研制、開發(fā)及性能評(píng)價(jià)有一定的指導(dǎo)作用。

        參考文獻(xiàn)

        [1] GB/T 12537-1990 汽車牽引性能試驗(yàn)方法[S].

        [2] QC/T 900-1997 汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法[S].

        [3] V.Wasynczuk,L.G.Landes.Mobile dynamometer and absorption trailer for military vehicles[J].SAE Technical Paper Series,871600.

        [4] 軍用汽車試驗(yàn)負(fù)荷拖車研制總結(jié)[R].軍事交通學(xué)院,2006.11.

        亚洲国产精品亚洲一区二区三区 | 久草视频国产| 国产91福利在线精品剧情尤物| 国产精品女同一区二区久久| 一本久久伊人热热精品中文| 亚洲国产一区二区av| 精品亚洲a∨无码一区二区三区| 国产最新进精品视频| 自拍偷自拍亚洲精品播放| 亚洲色欲大片AAA无码| 中文字幕日本熟妇少妇| 亚洲精品98中文字幕| 人妻 日韩 欧美 综合 制服| 极品尤物高潮潮喷在线视频| 色系免费一区二区三区| 久久精品这里就是精品| av在线一区二区精品| 成人a级视频在线播放| 无码人妻精品一区二区三18禁| 日日摸日日碰人妻无码老牲| 人妻av午夜综合福利视频| 一区二区三区免费观看日本| 精品视频无码一区二区三区| 国产AV无码专区亚洲AⅤ| 大香蕉久久精品一区二区字幕| 痴汉电车中文字幕在线| 亚洲av无码国产精品色午夜洪| 肉体裸交丰满丰满少妇在线观看| 国产一区二区三区爆白浆| 亚洲一区二区三区免费的视频| 日本九州不卡久久精品一区 | 特级做a爰片毛片免费看无码| 亚洲色AV性色在线观看| 老司机在线免费视频亚洲| 久久精品国产亚洲av久| 最新四色米奇影视777在线看| 国产精品视频免费的| 亚洲国产精品成人一区| 欧美白人战黑吊| 48沈阳熟女高潮嗷嗷叫| 国产精品99精品一区二区三区∴ |