作為入門級(jí)的中級(jí)家轎車市場，10萬元價(jià)位的車型無疑是競爭最為激烈的市場，中國家轎品牌中家喻戶曉的捷達(dá)、桑塔納、富康、伊蘭特、凱越全云集在此。

作為別克品牌的中流砥柱，凱越自從2003年上市以來，就取得了爆發(fā)性的成功。雖然凱越只擁有中庸的外觀、中庸的動(dòng)力和中庸的科技水平，但仍舊得到了華人的喜愛。

2009年，凱越首次月銷量突破2萬輛大關(guān)后，2010～2012年三年時(shí)間銷量一直在2萬輛上下，特別是在2012年1月創(chuàng)造歷史最高銷量2.87萬輛，大有趕超捷達(dá)之勢。

不過，國內(nèi)另一巨頭品牌大眾汽車面對(duì)通用當(dāng)前的狀況當(dāng)然不會(huì)坐視不管，全新捷達(dá)（一汽車大眾）已在成都車展正式亮相，全新的桑塔納（上海大眾）也于10月30日大眾老家德國狼堡正式上市。

面對(duì)“老三樣”（捷達(dá)、桑塔納、富康）中兩位元老的強(qiáng)勢回歸，上海通用為凱越采取最簡單有效的銷售策略——降價(jià)。近日，《投資者報(bào)》記者在幾家別克經(jīng)銷商處都獲悉，當(dāng)前凱越最高優(yōu)惠近3萬元，最低配置的起步價(jià)僅有7萬余元。

復(fù)雜身世卻銷售火熱

別克凱越源于韓國大宇品牌一度熱銷的旅行家車型。2003年，由平寧法力那設(shè)計(jì)公司全新設(shè)計(jì)大宇Lacetti替代了大宇旅行家。而這款名為大宇Lacetti的車型便是國內(nèi)別克凱越的原型車。由于亞洲金融危機(jī)等等不良因素最終造成了大宇汽車于2000年底宣布破產(chǎn)。合作伙伴通用汽車于2001年決定收購大宇，并在2002年正式運(yùn)營該品牌。而大宇Lacetti也歸為通用管理，而通用是一個(gè)“兼容并蓄、拿來主義”的高手，所以進(jìn)行一系列改造后成為通用所謂的“全球車”。

凱越正是完整貫徹了通用“全球車”的概念。來自韓國的出身、歐洲設(shè)計(jì)、澳大利亞霍頓的發(fā)動(dòng)機(jī)、德國ZF變速器、前懸掛源于通用旗下的歐寶，后懸掛由蓮花設(shè)計(jì)、底盤由蓮花調(diào)校等等一系列的零件名稱和品牌、產(chǎn)地相信足以讓業(yè)內(nèi)人士都很難一一數(shù)清。

而車頭懸掛的品牌標(biāo)識(shí)更是讓人眼花繚亂。在產(chǎn)地韓國，是以大宇品牌銷售；歐洲市場上，如在德國、法國、奧地利和加拿大等國家，是以雪佛蘭品牌銷售；在美國，以鈴木品牌銷售；而在澳大利亞和新西蘭，則被冠以澳洲的當(dāng)?shù)仄放苹纛D；在國內(nèi)，凱越首次掛上了更高一級(jí)的別克品牌，同時(shí)也獲得了出人意料的效果。這么復(fù)雜的出身，也難怪國外有汽車評(píng)論員說：“凱越的身世比伊利莎白女王還復(fù)雜?！?/p>

雖身世復(fù)雜，但難掩凱越不俗的自身?xiàng)l件。外形美觀大氣，內(nèi)部空間寬敞，內(nèi)飾較精細(xì)，比較高的性價(jià)比都是一直以來凱越的賣點(diǎn)。

資深汽車試駕員王天資在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)說道：“這么多品牌產(chǎn)地的零配件裝備起來有如此平順的使用性能，可以說通用做得還是很到位的。凱越擁有較為優(yōu)秀的資源配置，在耐用性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。相比老捷達(dá)、桑塔納等老三樣車型，技術(shù)上的先進(jìn)還是不言而喻的。缺點(diǎn)就是油耗較高、動(dòng)力一般。”

10月31日，《投資者報(bào)》記者來到上海通用別克經(jīng)銷商處，銷售顧問介紹道：“凱越雖然是老車，但是空間、安全等各方面硬性指標(biāo)一點(diǎn)都不落后。配合優(yōu)惠后的價(jià)格，性價(jià)比足以‘秒殺’捷達(dá)。當(dāng)前凱越仍是別克店內(nèi)銷售最多的車型?！?/p>

不僅新車銷量不俗，凱越在二手車市場的保值率也相當(dāng)可觀。近日，《投資者報(bào)》記者在北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場獲悉，二手凱越的成交價(jià)甚至比同年的?？怂?、標(biāo)志307等車型高很多。商戶李先生透露道：“當(dāng)前市場保值率最高的車型，除了捷達(dá)就是凱越?！?/p>

別克標(biāo)識(shí)成金字招牌

最早進(jìn)入中國的別克車型是別克新世紀(jì)，當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)接近40萬元，一臺(tái)別克新世紀(jì)的完稅后價(jià)格甚至相當(dāng)于一臺(tái)國產(chǎn)的奧迪A6。桃木內(nèi)飾、寬大內(nèi)部空間、3.0排量、完善配置和巨大的美國式車身給人留下豪華“大別克”的印象。而在普通消費(fèi)者心中，別克品牌也有了讓人有可望不可及的感覺。

與上汽牽手后，備受矚目的別克品牌終于在華國產(chǎn)。一連推出了兩款10萬元級(jí)別的新車，賽歐和凱越都備受中國消費(fèi)者的愛戴，一方面就是凱越較高的性價(jià)比，另一方面原因是“大別克”給人留下的耀眼的品牌光輝。凱越從上市第一天開始就回避韓國車“廉價(jià)低檔”的概念，向中國市場宣傳“全球車”、“歐洲車型”等稱號(hào)。上海通用“別克”的品牌為大宇旅行家改頭換面，達(dá)到了大幅度提高品牌附加值的目的。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：中國的汽車市場還處在發(fā)展階段，消費(fèi)背景和國際市場存在著根本的不同，消費(fèi)者對(duì)于品牌十分看重，也更看重產(chǎn)品的外形和性價(jià)比。中國的汽車市場本身就是空白，中國汽車市場是一個(gè)適合誕生奇跡的地方。凱越的成功正是通用汽車品牌全球化策略成功的縮影。通用非常聰明地在國內(nèi)將凱越掛上別克的標(biāo)識(shí)，讓凱越更易被消費(fèi)者接受和喜愛。

別克凱越車主張晨在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)說：“凱越是款中規(guī)中矩的車型，外觀造型大方得體無論是商務(wù)還是自家代步都十分合適。配置上，天窗真皮、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)車窗等十分齊全。而且別克的售后服務(wù)一直不錯(cuò)。”

上汽通用別克在其售后方面也有著十分獨(dú)到的優(yōu)勢。獨(dú)立汽車評(píng)論人周平對(duì)《投資者報(bào)》記者說：“別克品牌本身就定位于中高端車市場，并將自身的售后服務(wù)體系整體帶到中國，讓消費(fèi)者感受到別克的售后服務(wù)。這無疑成為一個(gè)有力的加分項(xiàng)。”