摘 要:隨著AFC系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行年限的增加，日常維護(hù)、定期檢修等現(xiàn)場維檢修方式已無法滿足設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的需要，開展車間預(yù)防性維修是AFC系統(tǒng)設(shè)備自主維護(hù)發(fā)展的必然趨勢。本文介紹了津?yàn)I輕軌AFC系統(tǒng)設(shè)備的預(yù)防性維修經(jīng)驗(yàn)，包括預(yù)防性維修的目的、實(shí)施方式以及未來的發(fā)展趨勢等。

關(guān)鍵詞:津?yàn)I輕軌 AFC系統(tǒng) 預(yù)防性維修 設(shè)備

中圖分類號:U23文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)07(a)-0124-01

1 引言

近年來，中國各大城市軌道交通蓬勃發(fā)展，AFC(自動售檢票，automatic fare collection)系統(tǒng)以其獨(dú)特的優(yōu)勢日益受到眾多大中型城市管理者和廣大市民的青睞。津?yàn)I輕軌AFC系統(tǒng)于2005年4月啟用，隨著使用時(shí)間的不斷延長及使用頻率的增加，設(shè)備老化、部件磨損等情況日趨嚴(yán)重，整體性能呈不斷下降的趨勢，日常維護(hù)、定期檢修等現(xiàn)場維檢修方式已無法滿足設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行的需要，因此必須創(chuàng)新思路，完善設(shè)備維護(hù)管理模式，以提升系統(tǒng)整體性能，為設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

2 預(yù)防性維修的目的

預(yù)防性維修就是在設(shè)備未發(fā)生故障前對設(shè)備進(jìn)行有針對性、有計(jì)劃性、有目標(biāo)性采取預(yù)防性的一些修補(bǔ)方法，也稱改善式維修。如對設(shè)備進(jìn)行檢查、潤滑或更換零部件等，修補(bǔ)設(shè)備由于長時(shí)間運(yùn)行發(fā)生的磨損，盡快發(fā)現(xiàn)設(shè)備在運(yùn)行中產(chǎn)生的因磨損而出現(xiàn)的某些可預(yù)見性維護(hù)。通過采取必要的措施，防止設(shè)備設(shè)施在運(yùn)行中可能發(fā)生問題，杜絕或避免設(shè)備發(fā)生更嚴(yán)重的運(yùn)行故障，延長設(shè)備使用壽命，使設(shè)備設(shè)施處于一種最佳運(yùn)行狀態(tài)。提高設(shè)備安全運(yùn)行效率，延長設(shè)備使用壽命，為減少或避免由于某些設(shè)備發(fā)生故障而影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3 津?yàn)I輕軌的預(yù)防性維修之路

3.1 搭建硬件環(huán)境

以現(xiàn)有AFC系統(tǒng)模擬測試車間為基礎(chǔ)，對房間布局進(jìn)行規(guī)劃，劃分出部件存放區(qū)、預(yù)防性維修作業(yè)區(qū)、部件驗(yàn)收區(qū)、現(xiàn)場測試區(qū)等。并按照“5S”標(biāo)準(zhǔn)對車間進(jìn)行布置。同時(shí)根據(jù)預(yù)防性維修的需要，采購維修專用工具并對相關(guān)設(shè)備資料進(jìn)行整理。

3.2 制度、體系建設(shè)

硬件是基礎(chǔ)，制度是保障。硬件條件具備后，為確保預(yù)防性維修工作更加有序、高效的開展，及時(shí)建立了一整套管理制度和預(yù)防性維修體系，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了明確。健全的制度、體系，促進(jìn)了預(yù)防性維修的制度化、科學(xué)化、規(guī)范化。主要包括:

(1)預(yù)防性維修開展的工作流程;

(2)各崗位人員的職責(zé);

(3)部件預(yù)防性維修工作指引及參考資料;

(4)驗(yàn)收方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);

(5)預(yù)防性維修的實(shí)施周期;

(6)預(yù)防性維修后的效果跟蹤及完善;

(7)維修資料的存檔及管理。

3.3 確定預(yù)防性維修項(xiàng)目

預(yù)防性維修項(xiàng)目的確立首先從數(shù)量大、使用頻率高、故障率高的模塊開始，通過對設(shè)備故障情況的分析，并結(jié)合現(xiàn)有人員的技術(shù)能力，首先開展了包括自動機(jī)紙幣識別器、自動機(jī)硬幣系統(tǒng)、閘機(jī)拍打門機(jī)構(gòu)等的預(yù)防性維修，隨著預(yù)防性維修工作的不斷深入，逐漸將半自動售票機(jī)打印機(jī)、TOKEN模塊、剪切門機(jī)構(gòu)等納入預(yù)防性維修范圍。

3.4 搭建測試平臺

驗(yàn)收測試是預(yù)防性維修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將預(yù)防性維修的模塊安裝到設(shè)備上進(jìn)行測試，安裝步驟十分繁瑣，一旦出現(xiàn)問題需要反復(fù)拆裝測試，嚴(yán)重降低預(yù)防性維修效率，同時(shí)浪費(fèi)人力、物力。因此，如何在確保驗(yàn)收質(zhì)量的前提下，提高效率，降低人力成本，是預(yù)防性維修過程中需要重點(diǎn)考慮的問題。通過深入分析、研究，我們采取了搭建測試平臺的方式。

首先，對預(yù)防性維修模塊進(jìn)行深入研究，掌握模塊機(jī)械結(jié)構(gòu)、內(nèi)部電氣連接、電路板卡功能及原理等，同時(shí)分析模塊功能實(shí)現(xiàn)與接收信號、反饋信號之間的關(guān)系。其次，根據(jù)模塊所需電源及信號，設(shè)計(jì)電路，為模塊提供模擬信號，確保模塊大部分功能的實(shí)現(xiàn)。最后，結(jié)合模塊的特點(diǎn)，編制電腦應(yīng)用軟件，與設(shè)計(jì)的電路板相連接，將模塊各部分功能、測試頻率、反饋信息、動作狀態(tài)等顯示在電腦上，實(shí)現(xiàn)測試平臺的智能化。

3.5 實(shí)施控制

在實(shí)施過程中，很多因素都可能對預(yù)防性維修的質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，我們將其逐條列出，針對每一項(xiàng)制定應(yīng)對措施，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)，確保了預(yù)防性維修質(zhì)量。具體如下:

(1)拆裝、運(yùn)輸

模塊的拆裝嚴(yán)格按照工作指引進(jìn)行，為確保運(yùn)輸安全，從防靜電、防震、防磕碰等方面考慮，進(jìn)行安全防護(hù)，做到運(yùn)輸過程靈損傷。

(2)預(yù)防性維修過程

模塊的整個(gè)預(yù)防性維修過程嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作指引進(jìn)行，包括模塊拆卸的順序、拆卸方法、使用工具、擺放位置、進(jìn)行的操作，檢測標(biāo)準(zhǔn)、安裝標(biāo)準(zhǔn)等，均有明確規(guī)定，在實(shí)施過程中，安排專人進(jìn)行監(jiān)督，定期抽查。

(3)測試、驗(yàn)收

為確保測試、驗(yàn)收的全面性，根據(jù)現(xiàn)場使用情況，模擬各種條件下的模塊運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)，為確保其運(yùn)行穩(wěn)定性，對其進(jìn)行多次或長時(shí)間測試，經(jīng)測試臺測試合格后，安裝到檢修間模擬環(huán)境中的設(shè)備上進(jìn)行現(xiàn)場測試，經(jīng)全面測試合格后，方可安裝到車站使用。

4 預(yù)防性維修未來的思考

隨著津?yàn)I輕軌運(yùn)營線路的不斷延伸，AFC設(shè)備種類、數(shù)量逐漸增加，給AFC設(shè)備預(yù)防性維修提出了新的要求。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

4.1 拓展預(yù)防性維修的范圍

目前，津?yàn)I輕軌AFC系統(tǒng)的預(yù)防性維修主要針對設(shè)備的關(guān)鍵模塊，隨著設(shè)備種類的增加，以及對設(shè)備了解的不斷深入，預(yù)防性維修范圍將會進(jìn)一步拓展。

4.2 實(shí)現(xiàn)板卡的預(yù)防性維修

AFC設(shè)備預(yù)防性維修主要針對機(jī)械類模塊，板卡類的模塊主要是故障修，隨著維修能力的提升，將逐步開展電路板卡的預(yù)防性維修，主要針對電路板卡上一些老化的元器件，通過預(yù)防性維修的方式進(jìn)行定期更換，同時(shí)，向電路板卡的自主制作邁進(jìn)，消除電路板卡對供貨商嚴(yán)重依賴的不利局面。

4.3 提升設(shè)備性能、拓展設(shè)備功能

AFC系統(tǒng)的日常維護(hù)、維修，只是對最初設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的保持，由于AFC系統(tǒng)的復(fù)雜性，或多或少多都存在一定缺陷，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，且無法消除。隨著對設(shè)備的不斷深入了解，我們將對硬件模塊或電路板卡進(jìn)行技術(shù)改造，以消除缺陷，提高設(shè)備性能。

5 結(jié)語

AFC設(shè)備是系統(tǒng)的重要核心，最大限度的利用好、管理好設(shè)備，對系統(tǒng)的成敗至關(guān)重要，因此開展預(yù)防性維修，以使設(shè)備能夠長期處于完好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮其效用，無疑具有重要的意義。津?yàn)I輕軌AFC系統(tǒng)設(shè)備預(yù)防性維修工作雖然已經(jīng)開展了幾年，也取得了一定的成效，但是要確保設(shè)備長期穩(wěn)定的運(yùn)行，仍需要我們更深入的了解設(shè)備，拓展預(yù)防性維修的深度和范圍，完善團(tuán)隊(duì)建設(shè)，改進(jìn)工作方法，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修工作的全面提升。

參考文獻(xiàn)

[1]王健，黃亮，張寧，等.南京軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程編制[J].都市快軌交通，2011.

[2]丁勇，張曉亮.淺談長春輕軌AFC系統(tǒng)的硬件維護(hù)[J].軌道交通，2008.

[3]張彥，史天運(yùn)，李仕達(dá)，等.AFC技術(shù)及鐵路自動售檢票系統(tǒng)研究[J].中國鐵路，2009.