摘 要:隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種物流資源的整合、改善綜合市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境方面的突出作用不斷顯現(xiàn)。通過科學(xué)規(guī)劃，以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)，以倉(cāng)儲(chǔ)式大型綜合物流市場(chǎng)為交易平臺(tái)，全面打造新型農(nóng)資物流體系。

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流 倉(cāng)儲(chǔ)式 綜合物流市場(chǎng)

中圖分類號(hào):F259.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)07(a)-0113-01

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種物流資源的整合、改善綜合市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境方面的突出作用不斷顯現(xiàn)，各政府和企業(yè)積極推動(dòng)物流園區(qū)的建設(shè)，以期為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本文通過東北農(nóng)資物流園的建設(shè)項(xiàng)目，探討物流園區(qū)建設(shè)的方法。

1 項(xiàng)目概況

東北農(nóng)資物流園建設(shè)項(xiàng)目是按鐵嶺東北物流城整體發(fā)展規(guī)劃，以農(nóng)資物流為切入點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)的超大型涉農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)交易中心。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目建成后，在規(guī)劃的東北農(nóng)資物流園農(nóng)資區(qū)形成年交易規(guī)模20-30萬(wàn)噸的農(nóng)資交易中心。同時(shí)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)，成為集生產(chǎn)、貿(mào)易、科研、物流為一體的全方位支農(nóng)服務(wù)企業(yè)。

鐵嶺素有“遼北糧倉(cāng)”之稱，擁有4個(gè)全國(guó)商品糧生產(chǎn)基地縣。目前全市糧食總產(chǎn)量36億公斤，約占全省糧食總產(chǎn)量的1/5;化肥年需求量70萬(wàn)噸，約占全省化肥社會(huì)年需求總量的1/4。明顯的農(nóng)業(yè)地域優(yōu)勢(shì)，為公司農(nóng)資物流園區(qū)的建設(shè)創(chuàng)造了先決條件。

鐵嶺地處遼寧北部，南部與沈陽(yáng)、撫順兩市毗鄰，北與吉林四平市相連，東與撫順清原滿族自治縣、吉林遼源市接壤，西與沈陽(yáng)法庫(kù)、康平兩縣及內(nèi)蒙古自治區(qū)為鄰。京哈鐵路線、102國(guó)道和京哈高速公路三條交通主干線貫穿境內(nèi)。區(qū)域優(yōu)勢(shì)凸顯，交通發(fā)達(dá)，化肥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的貿(mào)易既有十分廣闊的市場(chǎng)空間，又具備十分便利的運(yùn)輸條件。結(jié)合我省農(nóng)資產(chǎn)品銷售的市場(chǎng)需求，綜合配送半徑，物流規(guī)模、交通和市場(chǎng)條件等因素，在鐵嶺地區(qū)建設(shè)農(nóng)資物流園項(xiàng)目是十分必要的。

2 項(xiàng)目實(shí)施方案

2.1 區(qū)位與規(guī)劃條件

農(nóng)資物流園區(qū)位于東北物流城的東北部，占地26.81hm2。規(guī)劃區(qū)西側(cè)鄰物流城的公共服務(wù)中心和物流城內(nèi)主要道路，交通便利，服務(wù)方便。北側(cè)是物流城鐵路專用線，可接入規(guī)劃區(qū)內(nèi)部，直接提供貨源。東側(cè)隔物流城干路與糧食物流園區(qū)相鄰。南部鄰主要道路，與貨代市場(chǎng)南北相望。現(xiàn)狀用地地勢(shì)平坦，適于建設(shè)。

2.2 規(guī)劃布局

規(guī)劃區(qū)以區(qū)內(nèi)道路為界，劃分為東、中、西三個(gè)片區(qū)和一個(gè)商業(yè)服務(wù)帶。

東片區(qū)包含三個(gè)組團(tuán)，分別是原料庫(kù)組團(tuán)、加工組團(tuán)、成品庫(kù)組團(tuán)。各個(gè)組團(tuán)之間，南北方向各留有30m的間距，加強(qiáng)園區(qū)內(nèi)部各個(gè)組團(tuán)間的縱深感，使得沿道路各個(gè)方向的空間感得以延續(xù)，園區(qū)的整體空間規(guī)則、大氣。原料組團(tuán)和加工組團(tuán)內(nèi)廠房東西向并列布置，成品庫(kù)組團(tuán)內(nèi)廠房南北向并列布置。

西片區(qū)與東片區(qū)以規(guī)劃區(qū)內(nèi)中軸線對(duì)稱布置，組團(tuán)格局完全相同。使整個(gè)園區(qū)看起來(lái)方正、規(guī)則，整齊劃一，有很好的秩序感。

東西片區(qū)的中軸線對(duì)稱布置，外圍商業(yè)服務(wù)設(shè)施圍合出凹字形空間，中片區(qū)便應(yīng)運(yùn)而生。中片區(qū)分成東西兩個(gè)組團(tuán)，東為商業(yè)服務(wù)設(shè)施，西為倉(cāng)儲(chǔ)加工場(chǎng)地。辦公組團(tuán)、生活組團(tuán)均位于項(xiàng)目用地東南側(cè)，生活區(qū)布置有宿舍樓、浴池、食堂等附屬用房，周邊輔以籃球場(chǎng)和排球場(chǎng)及景觀休閑綠地，供園區(qū)工作人員鍛煉、休閑使用。辦公組團(tuán)布置有辦公綜合樓及樓側(cè)廣場(chǎng)。辦公及生活組團(tuán)位置居中、明顯，識(shí)別感強(qiáng)，且分立于大門兩側(cè)對(duì)稱布置。入口景觀組團(tuán)布置有入口景觀廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)和景觀綠地。樹立良好的園區(qū)外部形象。

圍繞園區(qū)的東、南、北部主要干路，布置有進(jìn)深15m的商業(yè)門市房，形成園區(qū)周圍的商業(yè)服務(wù)帶。根據(jù)防火規(guī)定，每條商業(yè)服務(wù)帶設(shè)消防通道三處。

通過一帶三區(qū)的劃分，形成功能完善、結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代農(nóng)資物流園區(qū)。

2.3 道路系統(tǒng)

道路系統(tǒng)規(guī)劃為典型的方格網(wǎng)道路網(wǎng)形式，各條道路貫穿東、中、西三個(gè)片區(qū)的各個(gè)組團(tuán)，在商業(yè)服務(wù)帶的內(nèi)側(cè)，形成規(guī)劃區(qū)的內(nèi)環(huán)路，增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)道路的通暢性。園區(qū)內(nèi)道路分為中軸線道路和普通道路兩類。

中軸線道路是東、西兩個(gè)片區(qū)的分界線，中間1m的綠化安全隔離帶，兩側(cè)各7.5m的車行道，兩側(cè)行駛，互不干擾。

普通道路紅線寬度為7.5m，保證園區(qū)內(nèi)大型車輛的通行。

建立“功能明確、各盡其能”的道路網(wǎng)系統(tǒng)，保障道路網(wǎng)功能的有效發(fā)揮。

2.4 綠化系統(tǒng)

園區(qū)內(nèi)主要綠地景觀布置在中片區(qū)南部大門入口處。廣場(chǎng)配合景觀綠地，構(gòu)成園區(qū)的景觀核心。沿園區(qū)內(nèi)道路布置沿路綠化帶，形成綠化網(wǎng)絡(luò)。

3 消防

地塊內(nèi)均設(shè)有車行出入口，道路呈環(huán)狀路網(wǎng)設(shè)置，最小寬度為6m，滿足日常使用要求及兼作消防主通道。建筑山墻之間間距保證6m以上，建筑物出口數(shù)量、寬度及疏散距離均滿足城市規(guī)劃及消防設(shè)計(jì)要求。

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)計(jì)為二層建筑，框架、磚混混合結(jié)構(gòu)形式，建筑總高度為7.50m，其中一層層高為3.60m，二層層高為3.60m，室內(nèi)外高差均為0.30m。建筑耐火等級(jí)采用二級(jí)，抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)使用年限為50年。

建筑平面分戶墻在單層面積大于200m2時(shí)，可采用防火墻分隔。

建筑上下相鄰開口部位設(shè)置不低于0.8m的窗檻墻。管道井其井壁上的檢查門為丙級(jí)防火門，管道井與房間走道等相連的孔洞、其縫隙應(yīng)采用防火材料封堵。

建筑樓梯間頂棚、墻面和地面均采用不燃性材料。網(wǎng)點(diǎn)部分根據(jù)防火要求劃分防火分區(qū)，滿足防火規(guī)范要求。

4 結(jié)語(yǔ)

項(xiàng)目建設(shè)要最大程度的適應(yīng)農(nóng)資物流市場(chǎng)需求的變化，以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)，以倉(cāng)儲(chǔ)式大型綜合物流市場(chǎng)為交易平臺(tái)，全面打造新型農(nóng)資物流體系。