摘 要:隨著經濟的不斷發(fā)展，物流園區(qū)在經濟開發(fā)、促進多種物流資源的整合、改善綜合市場運營環(huán)境方面的突出作用不斷顯現。通過科學規(guī)劃，以現代物流為基礎，以倉儲式大型綜合物流市場為交易平臺，全面打造新型農資物流體系。

關鍵詞:現代物流 倉儲式 綜合物流市場

中圖分類號:F259.2文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)07(a)-0113-01

隨著經濟的不斷發(fā)展，物流園區(qū)在經濟開發(fā)、促進多種物流資源的整合、改善綜合市場運營環(huán)境方面的突出作用不斷顯現，各政府和企業(yè)積極推動物流園區(qū)的建設，以期為地區(qū)經濟的發(fā)展做出貢獻。本文通過東北農資物流園的建設項目，探討物流園區(qū)建設的方法。

1 項目概況

東北農資物流園建設項目是按鐵嶺東北物流城整體發(fā)展規(guī)劃，以農資物流為切入點進行建設的超大型涉農產品倉儲交易中心。預計該項目建成后，在規(guī)劃的東北農資物流園農資區(qū)形成年交易規(guī)模20-30萬噸的農資交易中心。同時發(fā)展農產品收購、倉儲及冷鏈物流項目建設，成為集生產、貿易、科研、物流為一體的全方位支農服務企業(yè)。

鐵嶺素有“遼北糧倉”之稱，擁有4個全國商品糧生產基地縣。目前全市糧食總產量36億公斤，約占全省糧食總產量的1/5;化肥年需求量70萬噸，約占全省化肥社會年需求總量的1/4。明顯的農業(yè)地域優(yōu)勢，為公司農資物流園區(qū)的建設創(chuàng)造了先決條件。

鐵嶺地處遼寧北部，南部與沈陽、撫順兩市毗鄰，北與吉林四平市相連，東與撫順清原滿族自治縣、吉林遼源市接壤，西與沈陽法庫、康平兩縣及內蒙古自治區(qū)為鄰。京哈鐵路線、102國道和京哈高速公路三條交通主干線貫穿境內。區(qū)域優(yōu)勢凸顯，交通發(fā)達，化肥等農業(yè)生產資料的貿易既有十分廣闊的市場空間，又具備十分便利的運輸條件。結合我省農資產品銷售的市場需求，綜合配送半徑，物流規(guī)模、交通和市場條件等因素，在鐵嶺地區(qū)建設農資物流園項目是十分必要的。

2 項目實施方案

2.1 區(qū)位與規(guī)劃條件

農資物流園區(qū)位于東北物流城的東北部，占地26.81hm2。規(guī)劃區(qū)西側鄰物流城的公共服務中心和物流城內主要道路，交通便利，服務方便。北側是物流城鐵路專用線，可接入規(guī)劃區(qū)內部，直接提供貨源。東側隔物流城干路與糧食物流園區(qū)相鄰。南部鄰主要道路，與貨代市場南北相望?，F狀用地地勢平坦，適于建設。

2.2 規(guī)劃布局

規(guī)劃區(qū)以區(qū)內道路為界，劃分為東、中、西三個片區(qū)和一個商業(yè)服務帶。

東片區(qū)包含三個組團，分別是原料庫組團、加工組團、成品庫組團。各個組團之間，南北方向各留有30m的間距，加強園區(qū)內部各個組團間的縱深感，使得沿道路各個方向的空間感得以延續(xù)，園區(qū)的整體空間規(guī)則、大氣。原料組團和加工組團內廠房東西向并列布置，成品庫組團內廠房南北向并列布置。

西片區(qū)與東片區(qū)以規(guī)劃區(qū)內中軸線對稱布置，組團格局完全相同。使整個園區(qū)看起來方正、規(guī)則，整齊劃一，有很好的秩序感。

東西片區(qū)的中軸線對稱布置，外圍商業(yè)服務設施圍合出凹字形空間，中片區(qū)便應運而生。中片區(qū)分成東西兩個組團，東為商業(yè)服務設施，西為倉儲加工場地。辦公組團、生活組團均位于項目用地東南側，生活區(qū)布置有宿舍樓、浴池、食堂等附屬用房，周邊輔以籃球場和排球場及景觀休閑綠地，供園區(qū)工作人員鍛煉、休閑使用。辦公組團布置有辦公綜合樓及樓側廣場。辦公及生活組團位置居中、明顯，識別感強，且分立于大門兩側對稱布置。入口景觀組團布置有入口景觀廣場、集散廣場和景觀綠地。樹立良好的園區(qū)外部形象。

圍繞園區(qū)的東、南、北部主要干路，布置有進深15m的商業(yè)門市房，形成園區(qū)周圍的商業(yè)服務帶。根據防火規(guī)定，每條商業(yè)服務帶設消防通道三處。

通過一帶三區(qū)的劃分，形成功能完善、結構合理的現代農資物流園區(qū)。

2.3 道路系統(tǒng)

道路系統(tǒng)規(guī)劃為典型的方格網道路網形式，各條道路貫穿東、中、西三個片區(qū)的各個組團，在商業(yè)服務帶的內側，形成規(guī)劃區(qū)的內環(huán)路，增強園區(qū)內道路的通暢性。園區(qū)內道路分為中軸線道路和普通道路兩類。

中軸線道路是東、西兩個片區(qū)的分界線，中間1m的綠化安全隔離帶，兩側各7.5m的車行道，兩側行駛，互不干擾。

普通道路紅線寬度為7.5m，保證園區(qū)內大型車輛的通行。

建立“功能明確、各盡其能”的道路網系統(tǒng)，保障道路網功能的有效發(fā)揮。

2.4 綠化系統(tǒng)

園區(qū)內主要綠地景觀布置在中片區(qū)南部大門入口處。廣場配合景觀綠地，構成園區(qū)的景觀核心。沿園區(qū)內道路布置沿路綠化帶，形成綠化網絡。

3 消防

地塊內均設有車行出入口，道路呈環(huán)狀路網設置，最小寬度為6m，滿足日常使用要求及兼作消防主通道。建筑山墻之間間距保證6m以上，建筑物出口數量、寬度及疏散距離均滿足城市規(guī)劃及消防設計要求。

商業(yè)網點，設計為二層建筑，框架、磚混混合結構形式，建筑總高度為7.50m，其中一層層高為3.60m，二層層高為3.60m，室內外高差均為0.30m。建筑耐火等級采用二級，抗震設防烈度7度，設計使用年限為50年。

建筑平面分戶墻在單層面積大于200m2時，可采用防火墻分隔。

建筑上下相鄰開口部位設置不低于0.8m的窗檻墻。管道井其井壁上的檢查門為丙級防火門，管道井與房間走道等相連的孔洞、其縫隙應采用防火材料封堵。

建筑樓梯間頂棚、墻面和地面均采用不燃性材料。網點部分根據防火要求劃分防火分區(qū)，滿足防火規(guī)范要求。

4 結語

項目建設要最大程度的適應農資物流市場需求的變化，以現代物流為基礎，以倉儲式大型綜合物流市場為交易平臺，全面打造新型農資物流體系。