摘 要:隨著企業(yè)設(shè)備技術(shù)水平的不斷升級，采用三級保養(yǎng)模式的不足逐漸顯現(xiàn)。因存在生產(chǎn)與維護的矛盾，設(shè)備的維修保養(yǎng)工作形成惡性循環(huán):設(shè)備保養(yǎng)不到位，維修質(zhì)量難以保證，設(shè)備故障率較高，生產(chǎn)任務(wù)、產(chǎn)量計劃無法保證，靠加班加點來完成生產(chǎn)任務(wù)，更加與維保爭時間，不能更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，需要摸索采用一種新的維修管理模式。通過不斷的借鑒學(xué)習(xí)，從人員觀念的更新，規(guī)章制度的建立，建立了以預(yù)防性維修為主的設(shè)備輪保模式新模式——設(shè)備預(yù)防維修管理模式，并不斷形成了一套設(shè)備預(yù)防維修管理體系。

關(guān)鍵詞:設(shè)備 預(yù)防 維修 管理 體系 建設(shè)

中圖分類號:TH165文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)07(a)-0083-01

多年來，我廠一直采用原設(shè)備維護保養(yǎng)模式即設(shè)備三級保養(yǎng)模式。經(jīng)過我們大力的推廣運行，嚴格按照國家局的規(guī)定執(zhí)行，并把此溶入ISO9000標準體系中，對提高設(shè)備運行及產(chǎn)品質(zhì)量起到了一定的作用。

但是隨著企業(yè)設(shè)備技術(shù)水平的不斷升級，我們逐漸發(fā)現(xiàn)，采用三級保養(yǎng)模式仍存在一些不足之處，具體表現(xiàn)為:一是存在生產(chǎn)與設(shè)備維保爭時間，致使設(shè)備保養(yǎng)不到位;二是當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)技術(shù)問題時，維修人員才去應(yīng)急維修或處理，即“消防隊”式的被動維修模式，無法滿足生產(chǎn)、工藝的要求;三是存在設(shè)備故障小停機頻繁、故障率較高;四是存在設(shè)備相對不完好的問題;五是設(shè)備維修大部分時間是利用停產(chǎn)或節(jié)假日時間，維修人員常年節(jié)假日加班，難以調(diào)動維修人員的積極性，部分維修人員有怨言，致使維修質(zhì)量難以保證;六是因設(shè)備故障率較高維修人員疲于應(yīng)付，技術(shù)水平難以得到提高，出現(xiàn)“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的現(xiàn)象。

由于上述問題的存在，設(shè)備的維修保養(yǎng)工作形成惡性循環(huán):設(shè)備保養(yǎng)不到位，維修質(zhì)量難以保證，設(shè)備故障率較高，生產(chǎn)任務(wù)、產(chǎn)量計劃無法保證，靠加班加點來完成生產(chǎn)任務(wù)，更加與維保爭時間。

對于以上問題，我們也摸索著采用一些新的維修管理模式，但因種種原因，一直沒有很好的解決。近年來，我廠借鑒學(xué)習(xí)以預(yù)防性維修為主的設(shè)備輪保模式和經(jīng)驗，在卷包車間開展設(shè)備輪保工作。通過交流、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，輪保工作逐漸步入正規(guī)，并取得了較好的成效。

通過總結(jié)多年來的設(shè)備輪保工作的經(jīng)驗，我們感到預(yù)防性維修是排除設(shè)備事故隱患、消除設(shè)備的潛在危險、提高設(shè)備可靠性、減少設(shè)備故障停機率的重要手段，能夠最大限度地降低設(shè)備故障率，保障設(shè)備安全有效運轉(zhuǎn)。其作用主要有:(1)預(yù)防性維修可以有效控制設(shè)備的故障率，能迅速發(fā)現(xiàn)和排除故障，降低維修成本，避免較大損失。(2)預(yù)防性維修能幫助操作人員正確地操作設(shè)備，能縮短設(shè)備維修周期。(3)預(yù)防性維修可以保障設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，預(yù)防性維修的一項重要任務(wù)就是必須經(jīng)常檢查安全規(guī)定和措施，確保設(shè)備安全高效運行。(4)預(yù)防性維修可以幫助操作、維修人員更快、更全面地了解設(shè)備性能，熟悉設(shè)備運行情況，即使設(shè)備出現(xiàn)了故障，我們可以根據(jù)故障現(xiàn)象大致判斷故障位置，有的放矢地去維修，既縮短設(shè)備維修周期，又提高了人員的維修能力和業(yè)務(wù)水平。

鑒于此，我們推廣設(shè)備輪保經(jīng)驗，在全廠大力開展設(shè)備預(yù)防維修管理，改革了原有的設(shè)備維修模式，即由過去機器故障時停機維修更換的“消防隊”式的維修管理模式;向現(xiàn)在的以養(yǎng)代修“預(yù)警”式的預(yù)防維修管理模式轉(zhuǎn)變，變被動維修為主動維修。按照“人員保設(shè)備、設(shè)備保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保效益”的原則，強化保養(yǎng)維護、計劃預(yù)防，以生產(chǎn)時間內(nèi)零故障，零修理為最終目標，全面建立設(shè)備預(yù)防維修管理體系。

經(jīng)過一段時間的調(diào)查、摸底，編制出臺了《設(shè)備預(yù)防維修管理規(guī)定》，并與各車間反復(fù)研究、討論，并進行了多次修改、完善，開始運行，設(shè)備部負責(zé)整個體系的建立和運行，并從設(shè)備大項修、能源設(shè)施、設(shè)備潤滑等幾個方面建立預(yù)防維修管理體系。具體措施如下。

1 統(tǒng)一思想、強化全員責(zé)任意識

思想是行動的先導(dǎo)，觀念是提高的基礎(chǔ)。有什么樣的思想觀念，就有什么樣的行動和結(jié)果。如何適應(yīng)變化、跟上形勢、練好內(nèi)功、做好設(shè)備工作，是擺在我們面前的一道難題。我們利用集中學(xué)習(xí)的有利機會，通過學(xué)習(xí)趙總的講話、中煙公司的文件和崔廠長的工作報告，來統(tǒng)一大家的思想、認識形勢、明白任務(wù)，進而強化責(zé)任意識。

2 建章立制，筑牢制度體系保障

設(shè)備部與車間緊密結(jié)合，根據(jù)《設(shè)備預(yù)防維修管理規(guī)定》的要求，按照分工制訂相關(guān)制度，編制記錄、圖表，盡快建立體系;然后是先運行再修改，在運行中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，逐步修改完善。

設(shè)備部組織人員對所有涉及到的程序文件、規(guī)章制度進行重新學(xué)習(xí)與梳理，并結(jié)合我廠的實際情況修改完善了《在線計量檢測設(shè)備管理規(guī)定》等十幾項管理制度。各車間在設(shè)備部的配合下分別重新制定或修訂了點檢、輪保、即時維修、維修工考評等相關(guān)制度，并編制了相應(yīng)記錄表式，逐步投入試運行。

3 抓好管理，建立管理體系

3.1 按照《設(shè)備預(yù)防維修管理規(guī)定》的要求，對設(shè)備大項修、固定資產(chǎn)投資等編制年度的計劃，報經(jīng)上級批復(fù)后，排出進度計劃，嚴格按照進度計劃進行落實

依據(jù)相關(guān)規(guī)定，及時與承修單位簽訂維修合同或協(xié)議。設(shè)備部與車間共同監(jiān)督承修單位嚴格按照合同或協(xié)議執(zhí)行，并填寫相關(guān)記錄，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，協(xié)調(diào)解決。確保項目計劃執(zhí)行率100%。

3.2 能源設(shè)施的維護

根據(jù)《能源設(shè)施管理維護規(guī)定》，針對能源設(shè)施的使用情況制訂了《能源設(shè)施改造、維護年度計劃表》。

3.3 設(shè)備潤滑管理

根據(jù)打造數(shù)字化工廠，大力推行數(shù)字化管理的要求，我部組織人員深入車間，與操作、維修保養(yǎng)人員進行廣泛地研究、探討，全面直觀了解設(shè)備潤滑情況，首先修訂、繪制了設(shè)備潤滑組織結(jié)構(gòu)圖、全廠設(shè)備潤滑點分布圖;然后根據(jù)設(shè)備各潤滑部位潤滑周期的異同，編制出以周、月、三月以上為周期的全廠設(shè)備潤滑周期計劃圖表;并對潤滑周期進行統(tǒng)計分析，初步統(tǒng)計出各車間的用油量，編制出設(shè)備潤滑月均用油量一覽表，為編制月度或年度用油計劃提供了科學(xué)依據(jù)。這樣，設(shè)備潤滑管理工作更具直觀化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。最后就是按照要求對各個車間的設(shè)備潤滑進行監(jiān)督、檢查與考核。

根據(jù)我廠設(shè)備的實際運行情況及設(shè)備潤滑用油的特點，有步驟地選用一些新油品，如適合制絲車間切梗機及切絲機上下排鏈的精練油、卷包車間卷煙機刀頭箱軸承部位耐高溫的亞米茄—77、動力車間電梯專用的導(dǎo)軌油，使?jié)櫥Ч蟠蟾纳疲辛μ嵘嗽O(shè)備運行保障能力。

開展設(shè)備漏油的專項治理工作。針對卷包車間部分設(shè)備漏油情況，實施了專項治理工作，漏油現(xiàn)象有所緩解，相關(guān)資料有待進一步收集、整理、總結(jié)。