摘 要:由于機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，航班量的增加，面臨國(guó)內(nèi)行李處理系統(tǒng)設(shè)備老化，逐步進(jìn)入故障高發(fā)階段，一旦出現(xiàn)大型故障將直接造成非計(jì)劃停機(jī)維修，致使生產(chǎn)得不到保障。設(shè)備是現(xiàn)場(chǎng)人員戰(zhàn)斗的“武器”，“武器”的狀態(tài)直接影響到現(xiàn)場(chǎng)人員的生產(chǎn)效率、員工士氣與服務(wù)質(zhì)量。而作為設(shè)備維修部門，是等“武器”壞了再停工搶修呢，還是隨時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)防，以達(dá)到零非計(jì)劃停機(jī)、零速度損失、零廢品的目標(biāo)呢？這是我們值得深入探討的問(wèn)題。在設(shè)備故障高發(fā)階段，如何預(yù)防故障的發(fā)生，研究探索出行李系統(tǒng)預(yù)防性維修的方法是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng) 行李系統(tǒng) 管理 預(yù)防性維修 技術(shù) 故障 方法

中圖分類號(hào):TH173文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2012)04(b)-0213-01

1 行李系統(tǒng)的設(shè)備管理

1.1 行李系統(tǒng)的設(shè)備管理模式

隨著機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，航班量不斷增大，行李系統(tǒng)不斷增多，一些更先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)備的不斷使用，加之對(duì)我們處理故障的時(shí)間要求和設(shè)備完好率的要求，以前壞了才去判斷故障進(jìn)而維修的管理模式是難以適應(yīng)了。所以我們現(xiàn)在推出預(yù)防性維修的管理理念，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備特別是國(guó)內(nèi)的行李系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和值守，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

1.2 行李系統(tǒng)的設(shè)備基礎(chǔ)管理和技術(shù)管理

我們不能只注意設(shè)備的利用率和最佳功能，還必須重視設(shè)備的保養(yǎng)與維修，它是直接影響到整個(gè)行李系統(tǒng)能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。為保持設(shè)備完好的技術(shù)狀態(tài)，使其充分發(fā)揮效用，在設(shè)備基礎(chǔ)管理和技術(shù)管理工作上我們著重抓了以下幾個(gè)方面:

①、健全維修機(jī)構(gòu)

每天在我們部門的維修機(jī)構(gòu)中分成了兩塊，一個(gè)是主要負(fù)責(zé)巡視檢查，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的保障班組，一個(gè)是主要負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修以及加工制作的開(kāi)發(fā)班組。他們都是由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅和具有專業(yè)知識(shí)并有一定實(shí)際工作能力的設(shè)備維修員組成。

②、制定和健全規(guī)章制度

針對(duì)行李系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，逐步制定相應(yīng)的管理制度，例如行李系統(tǒng)設(shè)備的安全操作規(guī)程、行李系統(tǒng)設(shè)備的維修制度、行李系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)規(guī)程、行李系統(tǒng)設(shè)備的電器、機(jī)械維修人員的職責(zé)規(guī)范等。這樣使管理更加規(guī)范化合系統(tǒng)化。

③、建立完善的維修檔案

建立行李系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)檔案及交接班記錄，將行李系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及故障情況詳細(xì)記錄，特別是對(duì)設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)間、部位、原因、解決方法和過(guò)程予以詳細(xì)記錄和存檔，以便在今后的操作、維修工作中做很好的維修參考依據(jù)。

④、加強(qiáng)維修隊(duì)伍建設(shè)

行李系統(tǒng)設(shè)備是機(jī)電一體化和信息自動(dòng)化的高科技產(chǎn)品，技術(shù)含量高，維修難度大。所以必須建立一支高素質(zhì)的維修隊(duì)伍以適應(yīng)設(shè)備維修的需要。我們采取多種形式進(jìn)行培訓(xùn)，一是利用設(shè)備安裝調(diào)試，讓生產(chǎn)廠家對(duì)操作、維修、編程、管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn);二是走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)，學(xué)習(xí)、參觀、實(shí)踐;三是采用內(nèi)部辦學(xué)習(xí)班的方法進(jìn)行培訓(xùn)，以便盡快掌握設(shè)備操作技術(shù)和維修保養(yǎng)技術(shù)。

2 行李系統(tǒng)設(shè)備的預(yù)防性維修探索

顧名思義，所謂預(yù)防性維修，就是要注意把有可能造成設(shè)備故障和出了故障后難以解決的因素排除在故障發(fā)生之前。所以我們對(duì)設(shè)備的使用進(jìn)行了具體分析探索，增對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)設(shè)備的使用情況找出合理的解決方案，以下是對(duì)設(shè)備預(yù)防性維修探索過(guò)程的具體步驟和方法:

第一步、列出預(yù)防性維修在行李系統(tǒng)中需要滿足的條件:

(1)在保障設(shè)備正常運(yùn)行情況下，減少非計(jì)劃停機(jī)維修次數(shù)。

(2)讓每季度非計(jì)劃停機(jī)維修次數(shù)不超過(guò)3次。

第二步、針對(duì)需要滿足的條件，列出初步選擇方案

方案1:請(qǐng)行李系統(tǒng)廠家對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果全面更換系統(tǒng)部件。

方案分析:雖然請(qǐng)廠家省時(shí)省力，但是由于我們的行李系統(tǒng)是荷蘭范德蘭德原裝進(jìn)口設(shè)備，需要花費(fèi)大量資金。響應(yīng)機(jī)場(chǎng)“增收節(jié)支”的號(hào)召，這個(gè)方案不太適合。

方案2:由我們自行研究出行李系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行全面更換。

方案分析:我們可以根據(jù)行李系統(tǒng)運(yùn)行維修記錄分析出故障率較高的部件，如收集帶、行李轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)等。然后再通過(guò)購(gòu)買新部件對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面更換，由于是進(jìn)口原裝設(shè)備，配件購(gòu)買費(fèi)用仍然較大。

方案3:由我們維修工作人員根據(jù)行李系統(tǒng)維修換件記錄，確定系統(tǒng)薄弱點(diǎn)，并對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃性更換，并將更換后的配件進(jìn)行處理，處理后的配件作為周轉(zhuǎn)配件，循環(huán)使用。

方案分析:我們根據(jù)行李系統(tǒng)維修換件記錄研究出系統(tǒng)薄弱點(diǎn)，并建立系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)專項(xiàng)檔案，由于近年公司也投資購(gòu)買了部分配件，我們對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃性更換，換下來(lái)的配件進(jìn)行維護(hù)維修，處理好后作為庫(kù)存周轉(zhuǎn)件，等待下一個(gè)計(jì)劃維修周期使用，這樣只產(chǎn)生維護(hù)維修費(fèi)用。

第三步、根據(jù)初步的選擇方案，確定具體實(shí)施方案。

針對(duì)方案一的實(shí)施步驟:

(1)核查行李系統(tǒng)維修換件記錄

(2)分析討論出行李系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)

(3)建立薄弱環(huán)節(jié)專項(xiàng)檔案(我們以國(guó)內(nèi)行李處理系統(tǒng)為對(duì)象建立了行李轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)部分的專項(xiàng)檔案)

針對(duì)方案二的實(shí)施步驟:

(1)成立專門的維修小分隊(duì)，制定配件更換計(jì)劃并加以實(shí)施。

(2)熟練掌握設(shè)備維修換件技術(shù)，解決配件的隱患故障。

針對(duì)方案三的實(shí)施步驟:

(1)聯(lián)系轉(zhuǎn)彎皮帶配件的生產(chǎn)廠家或加工單位對(duì)更換下的配件進(jìn)行維護(hù)維修，作為備份配件的周轉(zhuǎn)件。

(2)我們將更換下來(lái)的轉(zhuǎn)彎皮帶和錐形驅(qū)動(dòng)滾筒送出去維護(hù)維修，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的維修周期，目前作為庫(kù)存周轉(zhuǎn)配件等待下一個(gè)預(yù)防性維修更換計(jì)劃以投入其他轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)的使用。

通過(guò)一系列方案的提出和實(shí)施，我們對(duì)設(shè)備的使用情況更加清晰，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行做到了提早預(yù)知，將不正常運(yùn)行的情況減低到了最低點(diǎn)，在保障了設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)更保證了航班的正常。

3 行李系統(tǒng)設(shè)備管理和維修工作的幾點(diǎn)體會(huì)

(1)行李系統(tǒng)設(shè)備是一種集中了機(jī)械自動(dòng)化、電氣自動(dòng)化、以及信息自動(dòng)化等多門學(xué)科的綜合性設(shè)備，因此對(duì)設(shè)備的管理要求越來(lái)越高。實(shí)行科學(xué)的管理方法，發(fā)揮設(shè)備的最佳效能;加強(qiáng)維修力量，建立一支機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)信息等專業(yè)維修隊(duì)伍，提高維修人員的理論、技術(shù)水平，特別是提高他們對(duì)故障的判別能力及排除故障的處理能力是非常重要的。

(2)行李系統(tǒng)設(shè)備的維修實(shí)際上是一項(xiàng)很復(fù)雜、技術(shù)含量很高的一項(xiàng)工作，由于行李系統(tǒng)設(shè)備區(qū)別于普通的輸送機(jī)，所以對(duì)維修人員技術(shù)水平要求也十分高，不但要在機(jī)械系統(tǒng)上下功夫，還要具備電氣以及信息化等方面的專業(yè)知識(shí)，因?yàn)樗菣C(jī)電一體化的綜合體。所以要知識(shí)面廣才能勝任工作，認(rèn)真、仔細(xì)、大膽、負(fù)責(zé)及技術(shù)上要過(guò)硬是最基本的要求。

(3)設(shè)備管理是一門十分豐富的綜合工程學(xué)，既要有先進(jìn)的設(shè)備，又要有好的設(shè)備維修，更要有科學(xué)的設(shè)備管理。多年來(lái)，根據(jù)我們對(duì)行李系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)了解和工作經(jīng)驗(yàn)，我們將進(jìn)一步探索出設(shè)備新的管理模式，保障設(shè)備的正常運(yùn)行。