摘 要:作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的橋梁工程，目前在國民經(jīng)濟發(fā)展中正擔(dān)負(fù)著越來越重要的作用。在近年來橋梁工程中不斷出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全事故的背景下，加強橋梁施工管理，提高工程的質(zhì)量和安全性已經(jīng)成為了基礎(chǔ)建設(shè)工程管理的重中之重。本文結(jié)合作者的實踐經(jīng)驗，從當(dāng)前工程中常見的施工問題出發(fā)，討論了其關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)的控制方法，并就加強施工安全管理等問題進行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞:橋梁工程 施工技術(shù) 安全管理

中圖分類號:U44文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)04(b)-0124-01

1 影響橋梁工程質(zhì)量的因素分析

作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的橋梁工程，目前在國民經(jīng)濟發(fā)展中正擔(dān)負(fù)著越來越重要的作用。由于橋梁工程中涉及的材料、結(jié)構(gòu)多樣，技術(shù)工藝要求復(fù)雜，且具有周期性長、協(xié)作性高、易受外界影響等諸多特點，因此其施工過程中的質(zhì)量控制也成為了一個復(fù)雜而重要的系統(tǒng)問題，尤其是在近年來工程實踐中不斷出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全事故的背景下，加強橋梁施工管理，提高工程的質(zhì)量和安全性已經(jīng)成為了基礎(chǔ)建設(shè)工程管理的重中之重。

影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素主要包括以下幾個方面:(1)材料與機械設(shè)備。建筑材料是整個橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，一旦出現(xiàn)材料未能達(dá)到要求的情況，整個工程的質(zhì)量就無從保證。而機械設(shè)備是現(xiàn)代化施工必備的工具，工程中設(shè)備的缺失或養(yǎng)護不及時造成的設(shè)備運行狀態(tài)不理想等問題都會直接給工程質(zhì)量和進度造成不利影響。(2)管理與施工技術(shù)。施工人員作為工程的主體，是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員技術(shù)水平低下，管理不規(guī)范，安全意識不足都是導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全施工的最重要因素。(3)施工環(huán)境。地質(zhì)條件、氣象條件對橋梁工程的影響是無處不在的，建設(shè)者應(yīng)從設(shè)計環(huán)節(jié)開始，重視施工環(huán)境對工程的作用，對大風(fēng)、暴雨等極端天氣及時制定處治對策，盡可能消除其對施工產(chǎn)生的不利影響。

2 橋梁工程施工中常見的質(zhì)量問題及相應(yīng)的控制要點

目前橋梁工程施工中常見的質(zhì)量問題主要集中在混凝土灌注樁、承臺與系梁，以及預(yù)制箱梁等方面。具體表現(xiàn)及控制要點如下。

2.1 混凝土灌注樁的質(zhì)量問題及其控制

混凝土灌注樁施工是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)斷樁等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，就可能導(dǎo)致重大的財產(chǎn)損失和人身安全風(fēng)險。施工中應(yīng)針對可能導(dǎo)致事故發(fā)生的誘因進行重點控制。首先，應(yīng)準(zhǔn)確定位鋼筋籠的初始位置并使其固定，當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠下端時，必須放慢澆筑速度，并盡可能保持連續(xù)灌注以縮短時間，避免鋼筋籠的上浮。必要時應(yīng)摻入外加劑防止混凝土流動性變小。其次，必須嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋置深度，一般保持在2～4m為宜，不應(yīng)大于5m或小于1m。應(yīng)正反轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使導(dǎo)管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心;為防止混凝土初凝，除適當(dāng)加緩凝劑外還應(yīng)振動導(dǎo)管;拔起過程中應(yīng)正反搖動導(dǎo)管，使其易于拔起，并注意防止出現(xiàn)拔漏導(dǎo)管的現(xiàn)象。再次，灌注時流動性差、坍落度過小及拌合不均勻等問題都可能引發(fā)導(dǎo)管堵塞導(dǎo)致斷樁，因此混凝土應(yīng)具備良好的流動性與和易性，坍落度控制在18～22cm為宜;并應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性，導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓，試水壓力應(yīng)在0.6～1.0MPa，以避免導(dǎo)管進水。如果已灌注的混凝土厚度在3m以內(nèi)，出現(xiàn)卡管又無法補救到繼續(xù)灌注時，應(yīng)停止?jié)沧?，拔出?dǎo)管并重新清孔再灌注。

2.2 承臺和系梁的質(zhì)量問題及其控制

承臺和系梁的質(zhì)量問題主要集中在強度未達(dá)到設(shè)計要求，鋼筋骨架焊接不合格，砂漿墊層不平整，模板板面接縫不嚴(yán)以及基坑回填土不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面。施工中應(yīng)做到:首先，應(yīng)在基坑周邊設(shè)置排水溝與集水井，使用空壓機帶動風(fēng)鎬破碎清除混凝土?xí)r，注意不損傷鋼筋。鉆孔樁需經(jīng)無破損檢測，強度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)且無斷層或夾層。其次，承臺和系梁模板應(yīng)采用組合鋼模板或覆膜竹夾板，模板拼裝必須確保其幾何尺寸和平整度。鋼筋制作前應(yīng)進行原材料試驗與焊接試驗，按下料單進行鋼筋制作、分類堆碼，墩臺身預(yù)埋鋼筋定位采用鋼管支架固定，預(yù)埋筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置?；炷凉嘧⑦^程中應(yīng)以拌合站集中拌和的方式分層灌注，使用輸送車、輸送泵澆筑和機械式搗固，并覆蓋灑水養(yǎng)生。最后，混凝土達(dá)到2.5Mp以上后方可撤除模板，進行回填?；靥钔燎皯?yīng)割除對拉螺栓頭，排除積水，清除淤泥，并做到分層回填，分層夯實。

2.3 預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題及其控制

預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題對工程質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的，通常注意包括伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通氣孔、泄水孔的設(shè)置不符合規(guī)范要求，澆筑中發(fā)生跑模、漏漿、頂杠松動、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象，預(yù)拱度未達(dá)標(biāo)或表面不光潔，外型尺寸不符合設(shè)計要求等。因此施工中必須使側(cè)模、端模連接嚴(yán)密無錯臺，各條棱角線型順直，端模角度須與設(shè)計錨墊板角度一致，對拉螺栓預(yù)留孔須與模板位置一致。底板應(yīng)清洗干凈，接縫處用膩子打平。腹板、底板鋼筋應(yīng)重點檢查正彎矩波紋管定位，確保澆筑過程中不移位。內(nèi)模支設(shè)牢固，底部支墊鋼筋凳，側(cè)模要有頂擋，頂部壓杠間距不超過1.5m，緊壓內(nèi)模;底板、端板、翼板謹(jǐn)防跑模、變形，并檢查鋼筋加工尺寸偏差、鋼筋焊接質(zhì)量、鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架的偏差、鋼筋級別、直徑、根數(shù)和間距是否符合設(shè)計規(guī)范要求。

3 施工過程中的安全管理

安全生產(chǎn)是實現(xiàn)工程效益目標(biāo)的前提，因此必須引起施工各方的充分重視。管理者應(yīng)根據(jù)工程實際特點制定以預(yù)防為主的施工安全管理體系。施工人員的技術(shù)水平與安全意識在實現(xiàn)安全施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因此必須加強對其職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。安全管理培訓(xùn)可安排在因極端氣候條件不利于現(xiàn)場施工的間歇期進行，培訓(xùn)雖然會產(chǎn)生一定的費用成本，但與處理安全事故的費用相比，這部分開支顯然更有價值和效率。另一方面，加強施工現(xiàn)場的管理也是實現(xiàn)安全施工的重要途徑。必須嚴(yán)格遵守各工藝環(huán)節(jié)中的安全管理制度，重視對安全設(shè)施的檢測和對現(xiàn)場設(shè)備的維護，如大型吊裝設(shè)備的工作現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行吊裝相關(guān)的安全規(guī)章制度;焊接工藝中對自帶的柴油或汽油發(fā)電機等設(shè)備進行嚴(yán)格管理，避免焊接中產(chǎn)生的火花飛濺而引燃柴油，重視火、電相關(guān)工藝中設(shè)備、原料的存放管理。通過多角度全方位的安全管理工作，切實有效地避免工程中可能形成的安全風(fēng)險和質(zhì)量隱患。

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