摘 要:制動器是維持電氣正常運行的重要結(jié)構(gòu)部分。它的功能就是保證電梯正常制動運轉(zhuǎn)或在出現(xiàn)電氣故障時能夠激活緊急制動狀態(tài)。因此，加強對電梯制動器的功能與特性進行研究，所具備的指導意義與實用價值很大。

關(guān)鍵詞:電梯 制動器 機械 電氣 故障

中圖分類號:TH125文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)04(b)-0091-02

1 國家相關(guān)行業(yè)標準對制動器提出的明確要求

在GB7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》12.4.2.1條中:當轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。同時，所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。12.4.2.3.1條中:切斷制動器電流時，應(yīng)保證有至少兩個包括兩個以上的獨立電氣裝置來完成，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。

2 電梯制動器基本構(gòu)造與作用

2.1 基本結(jié)構(gòu)

GB7588-2003中12.4.1.2中指出:電梯制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機—電式制動器(摩擦型)。此外，還可裝設(shè)其他制動裝置(如電氣制動)。如圖4，電梯制動器主要構(gòu)成部件由電磁鐵、制動臂、制動彈簧、制動閘瓦等結(jié)構(gòu)部件構(gòu)成。在電梯制動器正常運轉(zhuǎn)一個周期，往往會呈現(xiàn)出松閘、抱閘兩種狀態(tài)。

2.2 主要作用

(1)當轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)當能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。(2)電梯制動性能良好時，應(yīng)當具備能夠使運行中的電梯在動力電源失電或控制電路電源失電時能把電梯制停的功能。

3 電梯制動器常見故障分析

3.1 電氣類相關(guān)問題

在電氣類問題中主要是電路設(shè)計問題。制動器控制電路的設(shè)計是否符合要求、對電梯維持正常運作而言所起到的作用也是相當大的。如下圖電路設(shè)計所示，在電路設(shè)計上就存在一定隱患。

SC-上行接觸器XC-下行接觸器JK-零速信號K(1，2)-接觸器K的主觸點

SC-上行接觸器XC-下行接觸器YJ-安全回路接觸器TAD-轎頂急停XSK，DSK-限速器和張緊輪開關(guān)

如圖1所示，SC為上行接觸器，XC為下行接觸器，當他們在接受到信號完成吸合命令時，就會在KS、KX兩者之間構(gòu)成并聯(lián)回路，如果JK失效，SC(XC)和YJ均不能釋放，兩者由同一個信號控制，不獨立。如圖2所示，當電梯正常平層時YJ不釋放，回路中只有SC或XC一個觸點，一旦粘連，就會出現(xiàn)溜梯現(xiàn)象。圖1，圖2制動器控制線路均不符合GB7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》中12.4.2.3.1條設(shè)計要求，如果在制動器控制檢驗過程中出現(xiàn)控制回路不能滿足相關(guān)標準，往往有以下三種類型:(1)制動器線圈可能是兩個控制裝置數(shù)量以下。(2)兩個控制裝置未能相互獨立，有著一定邏輯控制關(guān)系存在。(3)在其線圈電路回路中，雖然有兩個以上的接觸觸點，并且屬于常開觸點。實則，在控制器運作過程中，這兩個觸點會變化為常閉部分，如門安全回路等。

3.2 機械類相關(guān)問題

(1)合閘問題。如圖3中鐵芯6、頂桿8圖4中的軸7有污物造成機械卡阻，控制器斷電后完成不了合閘指令或者合閘完成的相對緩慢，又或者是制動器打開功能受到影響。從而使得發(fā)生嚴重的沖頂或者蹲底事故。(2)制動力問題。如圖4中主制動彈簧15壓力過大或者壓力不夠，從而使制動閘瓦所承受的制動壓力不協(xié)調(diào)，也會導致制動動力功能受到影響。如其中一個制動瓦過松，或者對制動瓦補償而言，它的補償彈簧失靈或者硬度彈性不夠，都會造成制動瓦的調(diào)節(jié)作用失效，影響制動器功能。(3)松閘問題。閘瓦從兩側(cè)的制動輪上離開時的動作不能統(tǒng)一，或者如圖4兩側(cè)間隙過大，在GB100060《電梯安裝驗收規(guī)范》中4．1．10條:制動器動作需靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0．7mm?；蛘唛l瓦使用時間過長出現(xiàn)老化、碳化的現(xiàn)象，導致摩擦效果失效。如上所述，都會導致溜梯、沖頂、蹲底事故。(4)制動器機械部件問題。GB7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》12.4.2.1條所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。根據(jù)下圖我們能夠看出圖3在制動器設(shè)計上不符要求，圖4在制動器設(shè)計上符合準要求。

4 預(yù)防舉措

(1)嚴格依照相關(guān)行業(yè)規(guī)程、規(guī)范。電梯使用單位應(yīng)當按照相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、建立電梯安全運行管理制度，在電梯出現(xiàn)制動器機械、電氣故障時，應(yīng)當委托具備從業(yè)資格的相關(guān)資質(zhì)單位進行維修;應(yīng)對早期階段的電梯產(chǎn)品進行技術(shù)改造或升級，同時定期對電梯制動器進行檢驗，如彈簧、銷軸等關(guān)鍵部位的檢查等。(2)加強培訓。電梯的日常維護需要單位按照國家現(xiàn)行相關(guān)行業(yè)標準文件、條例規(guī)范等的要求進行正規(guī)處理，從而才能保證電梯日常維護工作的落實效果。同時，在次基礎(chǔ)之上，還要加強對維修人、維護人員的工作培訓，旨在提高人員技術(shù)操作的實踐能力與處理常見機械、電氣故障的基本方法，從而才能保障電梯使用壽命，提高人機安全系數(shù)。(3)避免設(shè)計缺陷。為杜絕電梯制動器無論在電氣或機械設(shè)計上的缺陷，都應(yīng)嚴格按照最新國家標準來設(shè)計制造。不論是電氣還是機械發(fā)生故障時，制動器都應(yīng)起到相應(yīng)的作用。在文中圖4在機械設(shè)計方面符合GB7588-2003的要求，如果一組部件不起作用，任有有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。下面我們設(shè)計一種符合要求的制動器電氣控制線路如圖5

根據(jù)圖5我們可以清楚的看到，若MSJ，MSJ1，BC，JC，中任何一個發(fā)生粘連，制動器機械抱閘線圈都不會得電，各個觸點相互獨立，不存在邏輯控制關(guān)系。從而在電氣方面保證制動器的可靠運行，避免了因電氣故障而導致的安全事故。

5 結(jié)語

總之，電梯制動器在電梯正常運行發(fā)揮了不可估量的作用。因此，對電梯制動器的維護而言，我們要認真看待對其的養(yǎng)護與故障預(yù)防，在檢驗過程中要查看電路設(shè)計原理圖，根據(jù)檢驗規(guī)程嚴格檢驗。以此才能保障其功能發(fā)揮正常，提高電梯使用效率與時間，避免機械、電氣故障以及安全隱患事故的發(fā)生。

參考文獻

[1]GB100060-93.電梯安裝驗收規(guī)范[S].

[2]GB7588-2003.電梯制造與安裝規(guī)范[S].