摘 要:在能源危機(jī)和氣候變暖的雙重挑戰(zhàn)下，電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、落實(shí)節(jié)能減排政策的重要手段。構(gòu)建運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是大規(guī)模推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)和前提，也是堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分。本文就電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的政策條件、技術(shù)基礎(chǔ)、成熟經(jīng)驗(yàn)、加快發(fā)展等方面進(jìn)行了探討，提供了實(shí)踐與研究的方向。

關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車 智能電網(wǎng) 充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

中圖分類號(hào):TM76文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)04(b)-0022-01

電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，成為解決能源資源緊張、大氣污染嚴(yán)重的有效途徑，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，充換電設(shè)施是其中的重要環(huán)節(jié)之一。加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是促進(jìn)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用、推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工作。國(guó)家電網(wǎng)公司從2006年起就積極主動(dòng)開展電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)，科學(xué)總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展及充換電設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和前景，深入研究電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理規(guī)律，結(jié)合智能電網(wǎng)發(fā)展，針對(duì)當(dāng)前電池技術(shù)瓶頸，綜合考慮我國(guó)電網(wǎng)實(shí)際等多方面問題，提出了智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。現(xiàn)就電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況淺談幾點(diǎn)。

1 國(guó)家宏觀政策給予有力支持

我國(guó)從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共計(jì)投入20億元科研經(jīng)費(fèi)，經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車已具備大規(guī)模推廣的技術(shù)條件。在我國(guó)“十二五”規(guī)劃綱要中，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)我國(guó)新能源汽車規(guī)劃，到2020年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到500萬輛。而加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)，為電動(dòng)汽車的全面推廣提供必要條件，也是大規(guī)模推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)和前提。國(guó)家電網(wǎng)公司在深入分析地域條件的基礎(chǔ)上，提出了在長(zhǎng)江三角和環(huán)渤海地區(qū)率先示范推廣電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的總體設(shè)想，科學(xué)編制了“十二五”電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃暨環(huán)渤海城際互聯(lián)方案，規(guī)劃建設(shè)各地市城區(qū)覆蓋、全省城際互聯(lián)、環(huán)渤海區(qū)域互聯(lián)、環(huán)渤?！L(zhǎng)三角跨區(qū)域互聯(lián)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車發(fā)展提供可靠保障。

2 推廣應(yīng)用的技術(shù)基礎(chǔ)已滿足要求

目前，我國(guó)新能源汽車技術(shù)研發(fā)取得重要進(jìn)展，關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)了自主開發(fā)和商品化，自主研發(fā)的鋰電池功率密度已提升到2500瓦/千克以上，電池模塊的常規(guī)壽命達(dá)到1000次以上，處于世界前列。發(fā)布實(shí)施的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到56項(xiàng)，基本能夠滿足電動(dòng)汽車科研評(píng)估、產(chǎn)品準(zhǔn)入、質(zhì)量控制等需要。各大汽車企業(yè)均已制訂了新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃，未來兩年內(nèi)，我國(guó)將形成15萬套的動(dòng)力電池和全系列驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)能力，滿足較大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)的配套要求。

電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)繞過了電池不支持快充、汽車制造商因沒有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不敢大規(guī)模制造電動(dòng)汽車以及配電網(wǎng)難以承受大規(guī)模隨機(jī)充電負(fù)荷等幾大瓶頸。電動(dòng)汽車一般可以在五到六個(gè)小時(shí)內(nèi)完成充電，雖大部分時(shí)間是處在停駛狀態(tài)，但可以通過鼓勵(lì)政策、激勵(lì)機(jī)制，再加上智能電網(wǎng)的技術(shù)，引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶把充電安排在電網(wǎng)負(fù)荷的低谷時(shí)段，發(fā)揮蓄風(fēng)填谷的技術(shù)，把目前存在的包括經(jīng)濟(jì)性等很多問題，在很大程度上緩解甚至解決。

3 全國(guó)推廣應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)成熟

2009年1月，國(guó)家科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程;到2011年底，全國(guó)共有25個(gè)城市加入“十城千輛”工程，示范運(yùn)行車輛超過1萬輛，示范運(yùn)行里程超過2億公里，累計(jì)載客90億人次以上。在上海世博會(huì)上，1147輛新能源汽車經(jīng)歷了184天的安全、平穩(wěn)示范運(yùn)行，總運(yùn)行里程達(dá)2921.63萬公里。2010年，北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用1310輛，開工建設(shè)電動(dòng)汽車充換電站19座，計(jì)劃至2012年底推廣新能源汽車30000輛。杭州市推廣節(jié)能與新能源汽車369輛，已建成充換電站10座，標(biāo)準(zhǔn)化充電樁2套，計(jì)劃至2012年底推廣電動(dòng)汽車20000輛。國(guó)家電網(wǎng)公司編制完成了《“十二五”電動(dòng)汽車智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃》，優(yōu)先保障試點(diǎn)城市對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，建設(shè)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)首個(gè)跨省區(qū)電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程日前全面竣工，工程所涉及的上海、蘇州和杭州間多條高速公路５個(gè)服務(wù)區(qū)、９個(gè)智能充換電站全部通過驗(yàn)收，并具備投運(yùn)條件。從2011年１２月起，原本受到續(xù)航里程限制的電動(dòng)汽車已可自由穿行于上海、蘇州、杭州之間，真正實(shí)現(xiàn)了跨省跨城際互通。

4 城市電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快推進(jìn)的幾點(diǎn)建議

(1)要進(jìn)一步為電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用營(yíng)造良好的政策環(huán)境。從城市公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車和企業(yè)商務(wù)車等入手，開展電動(dòng)汽車試點(diǎn)推廣工作。對(duì)電動(dòng)汽車使用者，建議政府給予免征各種養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅等優(yōu)惠;對(duì)從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的電動(dòng)汽車，適當(dāng)減免線路有償使用費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)等費(fèi)用。同時(shí)，在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)充電設(shè)施和配套供電設(shè)施建設(shè)中涉及的相關(guān)行政性收費(fèi)予以減免，對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)許可、手續(xù)辦理、后期管理等給予政策支持，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

(2)把電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃，在城市建設(shè)規(guī)劃中對(duì)充換電設(shè)施用地和電力線路走廊、電纜通道等做好規(guī)劃預(yù)留并予以保護(hù)，公共停車場(chǎng)預(yù)留充換電設(shè)施用地。對(duì)充換電站建設(shè)用地按公用事業(yè)劃撥用地辦理，并按充換電站設(shè)施建設(shè)投資額給予適當(dāng)補(bǔ)貼。為電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目開辟綠色通道，在電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)過程中涉及的規(guī)劃選址、審批、地方民事等環(huán)節(jié)政府要給予大力支持，及時(shí)協(xié)調(diào)解決相關(guān)疑難問題，加快充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐。供電企業(yè)要充分發(fā)揮電網(wǎng)技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)，為電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用提供全面的技術(shù)服務(wù)支撐。

(3)智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是充電設(shè)施發(fā)展的趨勢(shì)。充電設(shè)施將交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能，為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。充電服務(wù)的用電需求特征可以分為三點(diǎn)。第一個(gè)是電動(dòng)汽車的用電需求具有移動(dòng)性。與普通的電力用戶不同，電動(dòng)汽車可能?？吭诙鄠€(gè)不同的位置。傳統(tǒng)定點(diǎn)計(jì)費(fèi)服務(wù)方式可能不再適用，必須為電動(dòng)汽車用戶提供多點(diǎn)用電，多點(diǎn)計(jì)費(fèi)的服務(wù)。第二點(diǎn)，電動(dòng)汽車用電需求具有多樣性。不同種類汽車用戶用電需求不同、對(duì)電能供給方式提出不同的需求，電能供給方式存在比較大的差異。第三點(diǎn)，電動(dòng)汽車用電需求具有可引導(dǎo)的特點(diǎn)?？傊プ∵@些特點(diǎn)完善城市智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才能更好的推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國(guó)家電網(wǎng)公司在智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的探索與實(shí)踐，為電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造和積累了經(jīng)驗(yàn)，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了重要引擎。相信電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)必將為電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用、低碳經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

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