摘 要:我國交通事業(yè)的發(fā)展使交通建設(shè)也有了新的發(fā)展規(guī)模，但在交通建設(shè)環(huán)境中，質(zhì)量安全問題成為一個最普遍，也是最敏感的話題，因此，必須完善公路安全建設(shè)管理，對可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的安全問題進行處理，采取一切有效措施，為公路橋梁的安全生產(chǎn)提供保障。

關(guān)鍵詞:公路橋梁 施工 安全

中圖分類號:TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)04(a)-0125-01

社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了交通事業(yè)的發(fā)展，而國家經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長也要依賴于公共交通系統(tǒng)的有效性。如今，我國交通樞紐系統(tǒng)逐漸完善，國道、省道、城市交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通等都有了很大的改善，隨之而來的就是交通建設(shè)事業(yè)的大規(guī)模興起，交通工程建設(shè)的安全性，就成了社會普遍關(guān)注的問題，而公路工程中的橋梁施工安全則是重中之重。在橋梁施工開始前，施工單位必須準(zhǔn)備相應(yīng)的圖紙、施工方案、施工設(shè)計等資料，并由專業(yè)人員對施工的安全性進行評價分析，采取一些有效措施加強安全施工。同時，任何一項工程都必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范建設(shè)操作，并向施工人員進行安全技術(shù)交底，由專職人員檢查監(jiān)督施工項目，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免安全事故的發(fā)生。

1 常見的安全事故發(fā)生因素

總結(jié)一下公路橋梁建設(shè)安全事故原因，主要有三點:首先是人為的因素，很多施工人員安全意識薄弱，不及時解決已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題，導(dǎo)致安全隱患遺留;其次是技術(shù)問題，一些技術(shù)設(shè)備和施工機械本身存在不安全因素，如支架等承載力、安全寬度不夠等，也有的是因為施工操作不規(guī)范而引發(fā)的安全問題;最后，施工單位沒有對施工當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境因素進行預(yù)測，導(dǎo)致在遇到施工問題后無法及時處理。

2 當(dāng)前公路橋梁施工現(xiàn)場安全控制存在的問題

2.1 施工現(xiàn)場安全管理不力

施工安全管理和施工技術(shù)方面的問題主要體現(xiàn)在一些施工單位沒有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》中的規(guī)定進行技術(shù)安全控制，導(dǎo)致安全管理似有似無，在施工現(xiàn)場出現(xiàn)機械以及附屬設(shè)施老化落后的現(xiàn)象，也是安全隱患的暖床。

2.2 施工人員安全意識不足

建筑業(yè)是吸納大量就業(yè)人口的行業(yè)，但施工從業(yè)人員大多是文化不高的農(nóng)民工，他們沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，技術(shù)能力和安全控制能力低，加上缺乏教育，職業(yè)素質(zhì)方面也跟不上，這些都是橋梁施工安全問題的主要因素。

2.3 項目參與各方疏于安全管理

一些施工單位的管理質(zhì)量低下，很多時候都沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進行安全管理，比如說對于原材料的供應(yīng)與采購，有的單位為了一時眼前的利益，忽視施工的質(zhì)量差異，導(dǎo)致整個工程的安全系數(shù)降低。

3 安全管理工作的準(zhǔn)備

3.1 寫調(diào)查研究工程報告

建設(shè)單位應(yīng)派遣工程人員到施工現(xiàn)場去實地調(diào)查，研究工地實際情況，并寫成報告。調(diào)查人員必須深入施工前線，實地考察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姡瑢Ω浇沫h(huán)境、交通情況、風(fēng)俗文化等有充分了解。調(diào)查人員還應(yīng)結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐那闆r，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點調(diào)查項目。

3.2 安全管理規(guī)章制度

安全管理工作是在施工項目開始到最后竣工驗收的整個過程中都要落實完成的一項任務(wù)，所以，安全管理的過程，也是學(xué)習(xí)和積累安全管理經(jīng)驗的過程。為了更好地實行安全管理，管理人員須根據(jù)實際情況，及時調(diào)整管理策略。同時，為了促進管理方案能更好地實施，必須提前制定一個安全管理制度，雖然在施工隊伍中已有不少由經(jīng)驗堆積而來的安全控制方案，但也需要一個強制性的規(guī)范作為執(zhí)行一切方案的指導(dǎo)。

3.3 防止過勞，提高生產(chǎn)安全性

疲勞生產(chǎn)廣泛存在于工程建設(shè)行業(yè)中，機械化、自動化的進步取代了不少重體力勞動，并逐漸消除因重體力勞動而帶來的疲勞生產(chǎn)，但一些精細(xì)活還是需要人來完成，例如看管監(jiān)測儀表、計算機作業(yè)等，而這些工作又會給人帶來精神疲勞。在施工安全控制中，如何防止過勞生產(chǎn)，保證施工人員的身體健康，控制好施工安全就成了大問題，總結(jié)一下經(jīng)驗，必須從以下幾方面入手:施工單位要積極有效地提高作業(yè)的自動化和程序化;制定合理的休息制度;根據(jù)工人的工作強度，科學(xué)地調(diào)整工作時間;盡可能減少輪班工作制度;提高工人的操作熟練度，減少不必要的體力浪費，從而降低工作中的疲勞程度。

3.4 加強操作人員培訓(xùn)，持證上崗

安全生產(chǎn)的第一個重要因素是人，有80%以上的安全事故都是因為人的疏忽大意或人為的各種原因造成的，例如操作人員在遇到危險的時候如何處理危險，這些都關(guān)系到公路橋梁的安全生產(chǎn)、人員的生命安全以及巨額財產(chǎn)是否得以保全。因此，施工單位必須做好人員培訓(xùn)工作，只有這樣，才能真正減少安全事故的發(fā)生。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性，所有操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書，才能上崗就業(yè)。除了技能培訓(xùn)，還要進行施工前的安全知識培訓(xùn)，施工人員安全知識培訓(xùn)主要包括國家制定的安全生產(chǎn)規(guī)范，而重點則是本次施工中的安全細(xì)則。值得注意的是，施工單位必須嚴(yán)格控制施工人員準(zhǔn)入制度，著重考察其是否具備良好的作業(yè)能力，禁止不合格的員工進入施工現(xiàn)場。

4 施工技術(shù)的安全性控制

4.1 挖孔樁施工

①如果挖孔較深或已經(jīng)出現(xiàn)滲水，就要及時進行排水、防水，預(yù)防孔坍塌;②保證孔壁的穩(wěn)定，定期檢查孔壁是否出現(xiàn)問題，孔頂需要有專人看管，同時設(shè)置高出0.3m的井圈，以此作為孔口的欄桿，不得在孔口堆放各種垃圾和機械設(shè)備，要隨時準(zhǔn)備作業(yè)人員出入的梯子，夜間作業(yè)要懸掛警示燈;③孔內(nèi)挖土人員的頭頂要設(shè)置護蓋。在兩孔之間只能有一孔進行混凝土作業(yè);④工作人員要注意遵守幾個規(guī)定:挖孔人員在進行孔下操作前，必須先將孔內(nèi)的氣體排出;如果孔內(nèi)的二氧化碳超過0.5%，就要立刻通風(fēng)，就算二氧化碳沒有達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)，如果操作人員感覺不適，也要立刻通風(fēng);⑤人工挖孔深度超過l0m時，要用機械強制通風(fēng)。

4.2 提高對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的重視程度

公路橋梁的施工建設(shè)，其結(jié)構(gòu)體難免受到其它環(huán)境因素的影響，加上橋梁在使用過程中其內(nèi)部磨損也會給橋梁結(jié)構(gòu)帶來一定程度的損害，這些因素集中起來會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)各種各樣的危險因素，但出現(xiàn)這些因素的根本原因，是在橋梁建設(shè)和管理的過程中缺乏科學(xué)、有效的管理模式和生產(chǎn)方式，以及沒有一個持久有效的優(yōu)秀設(shè)計。因此，我們只有提高對橋梁耐久性設(shè)計的重視程度，才能避免危險因素的再次出現(xiàn)，同時做好防范計劃，提高公路橋梁的壽命。

5 結(jié)語

公路橋梁的安全管理除了要求對人的技能和施工工藝技術(shù)進行控制外，關(guān)鍵是落實好安全管理理念，加強培訓(xùn)，促使整個施工環(huán)境充滿安全管理的氣氛，而管理者也要在建設(shè)管理中不斷總結(jié)經(jīng)驗，及時有效地調(diào)整管理方法，加強安全管理的有效性。

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