摘要：隨著科學技術的不斷發(fā)展進步，國內(nèi)外對汽車噪音的研究有了很大進步，各類新型汽車內(nèi)飾材料不斷出現(xiàn)，但是汽車內(nèi)飾材料依然存在很多不足之處，需要進一步完善。本文主要針對汽車內(nèi)飾材料的吸聲性能加以分析，以期給相關部門改進工作提供一些有益借鑒。

關鍵詞：汽車 內(nèi)飾材料 吸聲性能

中圖分類號：U465文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）08（c）-0117-01

汽車噪音在很大程度上影響駕駛員的駕駛安全，而且可能會給駕駛員和乘員的身體健康造成一定的不良影響。隨著科學技術的不斷發(fā)展進步，國內(nèi)外對汽車噪音的研究有了很大進步，各類新型汽車內(nèi)飾材料不斷出現(xiàn)，但是汽車內(nèi)飾材料依然存在很多不足之處，需要進一步完善。

1 天然纖維與吸聲效果

隨著汽車內(nèi)飾材料的不斷發(fā)展，相關研究人員通過使用各種天然的纖維材料進行實驗，以期減少乘客艙的噪音，黃麻是一種具有較好吸濕性，而且抗菌性較好的環(huán)保經(jīng)濟材料，現(xiàn)階段被廣泛的應用在汽車填縫材料以及汽車襯底，但是純黃麻毯的吸聲性能存在一定的缺陷，為此相關研究部門開始探究以黃麻為原料，并混合鋁纖維材料，以期增強汽車內(nèi)飾材料的吸聲效果。

黃麻本身具有一定的吸聲性能，但是在低頻聲波范圍內(nèi)的吸聲系數(shù)較低，在聲波頻率相同的條件的下，黃麻毯的吸聲性能會隨著面密度的增加而增加。汽車內(nèi)的噪聲大都是低頻噪音，使用黃麻毯作為汽車的內(nèi)飾材料，不僅會增加汽車的質(zhì)量，而且可能會給汽車的油耗以及速度等性能指標產(chǎn)生負面影響，為了進一步提高汽車內(nèi)飾材料的吸聲性能，工作人員可以綜合考慮材料的質(zhì)量要求，并確定試樣的最佳面密度。相關實驗調(diào)查數(shù)據(jù)表明，在試樣面密度接近一致的條件下，鋁纖維和麻纖維的混合毯在吸聲性能方面要優(yōu)于純麻毯，纖維混合毯在纖維的交界面出會含有一部分空氣層，汽車內(nèi)的噪音為滯留在空氣層中，進而提高了混合毯的吸聲性能。而且，如果鋁纖維與麻纖維的混合方式不同，那么混合毯的吸聲性能也會有所不同，實驗結(jié)果證明，如果鋁纖維網(wǎng)在黃麻毯反面時，混合毯的吸聲性能最好，其次是將鋁纖維放在黃麻毯的正面，但是如果把鋁纖維網(wǎng)撲在黃麻毯的中間或者兩者相混合，混合毯的吸聲性能會很差。

為此，汽車內(nèi)飾材料的選擇應該注意以下兩點，首先，應該盡量選擇進口鋁纖維，現(xiàn)階段國內(nèi)的鋁纖維的吸聲性能與國外還存在一定差距，而且內(nèi)飾材料中隨著鋁纖維材料的不斷增加，混合毯的吸聲效果會越好；其次，正確選擇試樣的最佳面密度，在聲波頻率和針刺工藝相同的條件下，黃麻毯的吸聲性能與面密度有密切聯(lián)系，為此一定要充分考慮內(nèi)飾材料的材質(zhì)以及吸聲性能，選擇合適的最佳面密度。

此外，輕質(zhì)并且具有高吸收性非織造材料大都可以吸收各種聲音，在汽車行業(yè)逐漸被廣泛使用，在汽車外部使用非織造材料作為輪殼的吸音襯，相比傳統(tǒng)的塑料制造的輪殼，質(zhì)地較輕，而且具有很好的吸聲性能，可以減少泥漿的濺射；在汽車內(nèi)部使用與內(nèi)飾相匹配的非織造的吸聲材料。

2 多孔型吸聲材料

現(xiàn)階段隨著汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，汽車的內(nèi)飾材料設計功能正不斷增加，汽車內(nèi)飾材料向著安全環(huán)保，高檔化以及舒適人性化角度發(fā)展，其中內(nèi)飾材料的吸聲性能研究加以分析，隨著多孔型吸聲材料的發(fā)展，逐漸被應用在汽車中，下面針對多孔性吸聲材料加以分析，以期給相關研究人員提高汽車內(nèi)飾材料的吸聲性能提供一些有益借鑒。

多孔型吸聲材料的高頻吸聲性能較好，加工制造工藝簡單，但是依然雖然存在一些不足之處，近年來隨著相關研究人員對吸聲材料的進一步研究，多孔型吸聲材料的低頻吸聲性有了很大程度的提高，而且被各行各業(yè)廣泛應用。多孔型吸聲材料的工作原理在于多孔型吸聲材料大都具有很多連續(xù)的氣泡和微小間隙，具有通氣性，在聲波進入多孔材料時，聲波產(chǎn)生的振動會引起間隙的空氣運動，受粘滯力的影響，會造成其中部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能，進而導致聲波的衰減；此外，空隙中的空氣與纖維之間的熱量交換也會產(chǎn)生一定的熱損失，最后造成聲能的衰減。對于高頻聲波而言，多孔材料中的空隙間空氣質(zhì)點振動速度加快，具有很多的吸聲效能?，F(xiàn)階段，多孔型吸聲材料大都可以分為無機纖維材料，泡沫材料，有機纖維材料以及吸聲金屬材料四種。

近年來，由于有機纖維材料與無機纖維材料自身的缺陷，在受潮之后的吸聲性能有所下降，使用范圍較有限；吸聲金屬材料雖然在吸聲性能方面具有很強的優(yōu)勢，但是制作成本比較高，還需要進一步開發(fā)；泡沫吸聲材料正處于發(fā)展的高速階段，并不斷研發(fā)出新型的泡沫材料，泡沫吸聲材料又包含泡沫塑料、泡沫金屬、泡沫玻璃等多種，這類吸聲材料的高空隙率，以及氣孔的立體均布性使其自身具有很好的吸聲性能，一方面可以提高吸聲系數(shù)，減少汽車噪音，另一方面具有無污染、耐潮濕、易加工等特點。其中，泡沫玻璃吸聲材料主要是以玻璃粉為基本原料，并加入了一定的發(fā)泡劑，這種材料不易老化，無氣味，材質(zhì)較輕。對汽車而言，相關人員應該進一步研究泡沫吸聲材料，以促進該材料在汽車內(nèi)飾材料中的使用，改善汽車噪音。

3 結(jié)語

汽車內(nèi)飾材料吸聲性能會影響汽車駕駛員和乘客的疲勞程度，汽車行業(yè)研究人員應該進一步探究和實施相應的改進措施，提高措施汽車內(nèi)飾材料的質(zhì)量，增強汽車內(nèi)飾材料的吸聲性能，提高汽車的舒適度。

參考文獻

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