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        論如何做好因工刨路的道路恢復(fù)解決施工難題

        2012-12-31 00:00:00豐東寅
        科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2012年24期

        摘要:因工刨路的恢復(fù)受到多種因素的影響和制約,以往施工中易造成恢復(fù)后道路出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象,已經(jīng)成為道路維護(hù)行業(yè)中的一個難點。通過總結(jié)近一年的施工經(jīng)驗,本文重點對實際施工中采取的方法措施進(jìn)行了闡述。

        關(guān)鍵詞:因工刨路 關(guān)鍵部位 隱蔽工程 下沉 新材料 責(zé)任心

        中圖分類號:TU5文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)08(c)-0102-01

        因工刨路是指在已經(jīng)使用中的道路上根據(jù)管網(wǎng)規(guī)劃,進(jìn)行道路反開槽,下設(shè)新建地下管道的統(tǒng)稱。其開槽寬度是根據(jù)所下設(shè)管道的尺寸而定,但由于地下水位、地下土質(zhì)的情況、周邊交通荷載的作用,以及鋪設(shè)管道深度等因素影響,會造成更大面積的道路損壞。并且因工刨路的恢復(fù)受到客觀的外界條件的約束,以及內(nèi)在人為因素的影響,易造成恢復(fù)后道路出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象,目前已經(jīng)成為道路維護(hù)行業(yè)中的難點。2011年天津第一熱電廠遷址,河?xùn)|區(qū)出現(xiàn)大量因工刨路,為此,預(yù)防因工刨路在恢復(fù)后出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象的發(fā)生被我所列入本年度的工作難點,通過近一年的施工實踐、不斷探索、提高工程管理水平,全年我單位恢復(fù)的約20項大型因工刨路基本未出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象,現(xiàn)將在施工中采取的方法措施進(jìn)行闡述。

        1 加大工程投入,確保關(guān)鍵部位、隱蔽工程的質(zhì)量。

        (1)溝槽恢復(fù)施工中,路槽以下按正常的施工工序全部是20cm一步分層用素土夯實回填,在今年工程中,我所采用路槽以下20cm采用8%灰土進(jìn)行回填,這樣做提高了回填路槽的強度。相應(yīng)減小了路槽的回彈模量,使得道路基礎(chǔ)更加穩(wěn)固堅實,有效地增強抵抗車輛荷載的能力,減少道路下沉得機率。

        (2)對于電力公井周圍與道路之間只有30~40cm空間,大型碾壓設(shè)備用不上,小型機具也無法夯實素土、灰土等材料,對其在深處進(jìn)行密實。為保證回填質(zhì)量,采用石屑或銑刨后的油渣對其進(jìn)行回填,并在回填時澆水對其進(jìn)行密實,在回填至距路槽1m處,采用20cm分層回填,每層采用18磅鐵錘進(jìn)行搗實,在回填至距路槽20cm同樣采用8%灰土回填沖擊夯進(jìn)行密實。

        (3)由于新下設(shè)的地下管線遇到地下障礙物無法保證道路正常結(jié)構(gòu)層厚度,管線距路面50cm以下時,采用C30混凝土對其進(jìn)行澆注,留出瀝青混凝土厚度。待其成型后,恢復(fù)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。管線距路面50cm以上時,采用雙層18cm二灰碎石進(jìn)行分層回填,在提高道路基層強度的同時,保證了管線的安全,確保了回填質(zhì)量。

        (4)針對地下管線復(fù)雜無法用碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓的個別地段,全部采用8%灰土進(jìn)行分層回填,利用沖擊夯人工進(jìn)行夯實。

        2 采用新材料、新設(shè)備,提高工作效率、提高施工技術(shù)水平

        在因工刨路的恢復(fù)施工中,為確保施工后不出現(xiàn)溝槽兩側(cè)的反射裂縫,傳統(tǒng)工藝上應(yīng)該采用空壓機對溝槽兩側(cè)進(jìn)行開蹬,然后用結(jié)構(gòu)層進(jìn)行搭接,這種做法工程量大、耗費人工多,并且進(jìn)度緩慢,往往在實際施工中被省略,極易造成溝槽兩側(cè)出現(xiàn)開裂,為此我所現(xiàn)采用威特根大型銑刨機在溝槽恢復(fù)至二步路面結(jié)構(gòu)時進(jìn)行機械開蹬,蹬寬50cm,兩側(cè)各開一蹬。開蹬后,在二步結(jié)構(gòu)與開蹬后的舊路基礎(chǔ)面上,加設(shè)寬度為1m的拉伸強度>30KN、延伸率<4%土工格柵,鋪設(shè)土工格柵時要拉緊并每隔5m用鋼釘和鐵墊片在新舊基礎(chǔ)上進(jìn)行固定。對于施工段較短或需要及時修復(fù)的地段,根據(jù)現(xiàn)場情況選用空壓機或破碎機進(jìn)行開蹬,確保各道工序的完成。

        3 靈活選用材料,處理特殊情況

        在道路施工中,最致命的問題是地下水位高,無法按正常的工序進(jìn)行施工。既要保證工程質(zhì)量又要保證地下管線的安全。在今年六緯路、津塘路等路段,雖然對溝槽內(nèi)地下水位進(jìn)行降水但由于地下水位高,排出的地下水形成循環(huán)水又回到溝槽中,降水只能保證水位不增高,但不能達(dá)到無水狀態(tài),只能進(jìn)行帶水作業(yè),為此我們首先觀察該地段的正常水位,然后采用銑刨舊路面產(chǎn)生的廢油渣鋪設(shè)厚度為20cm左右的墊層,對溝槽內(nèi)的管道進(jìn)行保護(hù),再用磚頭土進(jìn)行分層回填,碾壓厚度為30cm一層,填至略高于正常水位線,然后在干燥的路槽上,施做道路結(jié)構(gòu)層,從而解決這一施工難題。

        4 加強施工過程中的施工管理,切實提高全體施工人員的責(zé)任心。

        雖然因工刨路恢復(fù)工程受到各方面因素的影響,但最主要的是人的因素,只有施工人員從管理者到操作者具高度工作責(zé)任心,管理施工到位,嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程去做,特殊情況處理得當(dāng),那么就能減少、或者完全避免出現(xiàn)問題的機率。施工中,我們嚴(yán)格遵循凡是工作必有計劃,凡是計劃必有結(jié)果,凡是結(jié)果必有責(zé)任,凡是責(zé)任必有監(jiān)督,凡是監(jiān)督必有獎懲的工作程序和原則,努力做到三不放過,即:問題原因不查清不放過,責(zé)任人不受教育、不吸取教訓(xùn)不放過,整改措施不落實不放過,從而實現(xiàn)依托制度管理提升工作水平的最終目的。

        通過一年的努力,我們收到了預(yù)期的效果,在今后的工作中,我們要不斷吸取經(jīng)驗,不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),保證工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益,實現(xiàn)管理無縫隙、全覆蓋、無死角的工作目標(biāo)。

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