摘要：因工刨路的恢復(fù)受到多種因素的影響和制約，以往施工中易造成恢復(fù)后道路出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象，已經(jīng)成為道路維護(hù)行業(yè)中的一個難點。通過總結(jié)近一年的施工經(jīng)驗，本文重點對實際施工中采取的方法措施進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：因工刨路 關(guān)鍵部位 隱蔽工程 下沉 新材料 責(zé)任心

中圖分類號：TU5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X（2012）08（c）-0102-01

因工刨路是指在已經(jīng)使用中的道路上根據(jù)管網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)行道路反開槽，下設(shè)新建地下管道的統(tǒng)稱。其開槽寬度是根據(jù)所下設(shè)管道的尺寸而定，但由于地下水位、地下土質(zhì)的情況、周邊交通荷載的作用，以及鋪設(shè)管道深度等因素影響，會造成更大面積的道路損壞。并且因工刨路的恢復(fù)受到客觀的外界條件的約束，以及內(nèi)在人為因素的影響，易造成恢復(fù)后道路出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象，目前已經(jīng)成為道路維護(hù)行業(yè)中的難點。2011年天津第一熱電廠遷址，河?xùn)|區(qū)出現(xiàn)大量因工刨路，為此，預(yù)防因工刨路在恢復(fù)后出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象的發(fā)生被我所列入本年度的工作難點，通過近一年的施工實踐、不斷探索、提高工程管理水平，全年我單位恢復(fù)的約20項大型因工刨路基本未出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象，現(xiàn)將在施工中采取的方法措施進(jìn)行闡述。

1 加大工程投入，確保關(guān)鍵部位、隱蔽工程的質(zhì)量。

（1）溝槽恢復(fù)施工中，路槽以下按正常的施工工序全部是20cm一步分層用素土夯實回填，在今年工程中，我所采用路槽以下20cm采用8%灰土進(jìn)行回填，這樣做提高了回填路槽的強度。相應(yīng)減小了路槽的回彈模量，使得道路基礎(chǔ)更加穩(wěn)固堅實，有效地增強抵抗車輛荷載的能力，減少道路下沉得機率。

（2）對于電力公井周圍與道路之間只有30～40cm空間，大型碾壓設(shè)備用不上，小型機具也無法夯實素土、灰土等材料，對其在深處進(jìn)行密實。為保證回填質(zhì)量，采用石屑或銑刨后的油渣對其進(jìn)行回填，并在回填時澆水對其進(jìn)行密實，在回填至距路槽1m處，采用20cm分層回填，每層采用18磅鐵錘進(jìn)行搗實，在回填至距路槽20cm同樣采用8%灰土回填沖擊夯進(jìn)行密實。

（3）由于新下設(shè)的地下管線遇到地下障礙物無法保證道路正常結(jié)構(gòu)層厚度，管線距路面50cm以下時，采用C30混凝土對其進(jìn)行澆注，留出瀝青混凝土厚度。待其成型后，恢復(fù)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。管線距路面50cm以上時，采用雙層18cm二灰碎石進(jìn)行分層回填，在提高道路基層強度的同時，保證了管線的安全，確保了回填質(zhì)量。

（4）針對地下管線復(fù)雜無法用碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓的個別地段，全部采用8%灰土進(jìn)行分層回填，利用沖擊夯人工進(jìn)行夯實。

2 采用新材料、新設(shè)備，提高工作效率、提高施工技術(shù)水平

在因工刨路的恢復(fù)施工中，為確保施工后不出現(xiàn)溝槽兩側(cè)的反射裂縫，傳統(tǒng)工藝上應(yīng)該采用空壓機對溝槽兩側(cè)進(jìn)行開蹬，然后用結(jié)構(gòu)層進(jìn)行搭接，這種做法工程量大、耗費人工多，并且進(jìn)度緩慢，往往在實際施工中被省略，極易造成溝槽兩側(cè)出現(xiàn)開裂，為此我所現(xiàn)采用威特根大型銑刨機在溝槽恢復(fù)至二步路面結(jié)構(gòu)時進(jìn)行機械開蹬，蹬寬50cm，兩側(cè)各開一蹬。開蹬后，在二步結(jié)構(gòu)與開蹬后的舊路基礎(chǔ)面上，加設(shè)寬度為1m的拉伸強度>30KN、延伸率<4%土工格柵，鋪設(shè)土工格柵時要拉緊并每隔5m用鋼釘和鐵墊片在新舊基礎(chǔ)上進(jìn)行固定。對于施工段較短或需要及時修復(fù)的地段，根據(jù)現(xiàn)場情況選用空壓機或破碎機進(jìn)行開蹬，確保各道工序的完成。

3 靈活選用材料，處理特殊情況

在道路施工中，最致命的問題是地下水位高，無法按正常的工序進(jìn)行施工。既要保證工程質(zhì)量又要保證地下管線的安全。在今年六緯路、津塘路等路段，雖然對溝槽內(nèi)地下水位進(jìn)行降水但由于地下水位高，排出的地下水形成循環(huán)水又回到溝槽中，降水只能保證水位不增高，但不能達(dá)到無水狀態(tài)，只能進(jìn)行帶水作業(yè)，為此我們首先觀察該地段的正常水位，然后采用銑刨舊路面產(chǎn)生的廢油渣鋪設(shè)厚度為20cm左右的墊層，對溝槽內(nèi)的管道進(jìn)行保護(hù)，再用磚頭土進(jìn)行分層回填，碾壓厚度為30cm一層，填至略高于正常水位線，然后在干燥的路槽上，施做道路結(jié)構(gòu)層，從而解決這一施工難題。

4 加強施工過程中的施工管理，切實提高全體施工人員的責(zé)任心。

雖然因工刨路恢復(fù)工程受到各方面因素的影響，但最主要的是人的因素，只有施工人員從管理者到操作者具高度工作責(zé)任心，管理施工到位，嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程去做，特殊情況處理得當(dāng)，那么就能減少、或者完全避免出現(xiàn)問題的機率。施工中，我們嚴(yán)格遵循凡是工作必有計劃，凡是計劃必有結(jié)果，凡是結(jié)果必有責(zé)任，凡是責(zé)任必有監(jiān)督，凡是監(jiān)督必有獎懲的工作程序和原則，努力做到三不放過，即：問題原因不查清不放過，責(zé)任人不受教育、不吸取教訓(xùn)不放過，整改措施不落實不放過，從而實現(xiàn)依托制度管理提升工作水平的最終目的。

通過一年的努力，我們收到了預(yù)期的效果，在今后的工作中，我們要不斷吸取經(jīng)驗，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，保證工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)管理無縫隙、全覆蓋、無死角的工作目標(biāo)。