國內(nèi)SUV市場的競爭激烈程度已經(jīng)日趨白熱化，各品牌4S店幾乎都將自己的主打SUV產(chǎn)品放在展廳最顯眼的位置。而自主品牌SUV產(chǎn)品推陳出新的速度也越來越快，涉及SUV產(chǎn)品的廠商也越來越多。

同時，國內(nèi)SUV市場也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年11月，SUV（運動型多用途乘用車）產(chǎn)銷17.92萬輛和18.92萬輛，環(huán)比增長13.07%和15.23%，同比增長6.26%和18.02%。而2012年1～11月SUV車型累計產(chǎn)銷180.06萬輛和179.33萬輛，同比增長25.05%和26.26%。

不過，對于國產(chǎn)SUV來說，情況卻并不樂觀。以華泰汽車為例，該品牌的SUV銷售成績似乎比較慘淡。

銷售成績十分尷尬

12月12日，《投資者報》記者走訪一家位于北京的華泰汽車經(jīng)銷商處發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)顧客較少，工作人員大多三兩個湊在一起聊天。記者進(jìn)店長達(dá)5分鐘之久，甚至沒有銷售人員上前接待，直至要求將展車車門鎖打開，才有銷售顧問前來接待。

銷售顧問張先生對記者說：“店里顧客少，我們雖然清閑但這也實屬無奈?！睆埾壬硎?，目前雖然正處年底，應(yīng)該是比較好賣車的時期，但是近段時間前來買車的客戶并不太多。主要還是受限于搖號、購車指標(biāo)等諸多原因，所以現(xiàn)階段店內(nèi)比較冷清。

張先生透露，當(dāng)前店內(nèi)庫存車輛相對較為齊全，SUV系列產(chǎn)品的庫存較為充裕，轎車方面只有少部分現(xiàn)車。華泰B11轎車自從上市以來，在該店就沒賣出過幾輛。該車不僅車型很好看，配置較高而且價格不貴，可就是賣不動。B11現(xiàn)在店里幾乎就不怎么上貨了。

從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)前華泰汽車的銷售成績十分尷尬。2012年10月，華泰汽車銷量僅有2800輛左右。華泰品牌中最暢銷的車型華泰圣達(dá)菲銷量僅有不到兩千輛，而華泰特拉卡和華泰B11的銷量則是無限趨進(jìn)于零。SUV品類中的最新車型華泰寶利格也僅有不到千輛的銷量水平。整個華泰汽車的銷量全部由寶利格和圣達(dá)菲貢獻(xiàn)。截止到今年10月，華泰汽車全系車型銷量合計2.63萬輛，平均月銷量僅2630輛左右。這樣的銷量水平在自主品牌車型中僅能排在下游位置。

而華泰汽車企業(yè)巔峰銷量是2011年4月創(chuàng)造出的1.06萬輛的月銷量。但當(dāng)時華泰銷量數(shù)字造假、虛報銷量的事件使其1.06萬輛的銷量數(shù)字也僅僅是個幻象。據(jù)相關(guān)媒體報道，以2010年為例，華泰汽車全年的實際上牌數(shù)是15950輛，比2009年增加了1280輛，但華泰向汽車行業(yè)統(tǒng)計部門中汽協(xié)上報的數(shù)是81435輛，凈增了30560輛。從2008年至今華泰汽車的實際上牌數(shù)4.5萬輛，而華泰的上報數(shù)是18.3萬輛，相差4倍。

技術(shù)落后難得消費者傾心

華泰汽車集團(tuán)成立于2000年，集團(tuán)總部位于北京。品牌初期將乘用車產(chǎn)品重心集中在SUV市場。華泰汽車的銷售主力是華泰寶利格和華泰圣達(dá)菲，但在當(dāng)前競爭激烈的SUV市場中，兩款產(chǎn)品可謂四處碰壁。

華泰圣達(dá)菲車型的原型車為現(xiàn)代圣達(dá)菲汽車。在外觀上，兩車型沒有任何差別。但通過完全國產(chǎn)化的方法，華泰汽車將原本進(jìn)口后高達(dá)近30萬元的圣達(dá)菲售價控制在10萬元左右。而記者了解到，目前終端最低價車型成交價格甚至不足7萬元。這對原本喜歡進(jìn)口中端SUV又相對囊中羞澀的消費者來說無疑有著巨大的吸引力。

當(dāng)然巨大的價格差大部分原因肯定來自于車輛本身。華泰圣達(dá)菲相較進(jìn)口的現(xiàn)代圣達(dá)菲在動力總成方面又有著很大差異。原裝進(jìn)口的現(xiàn)代圣達(dá)菲配備4缸2.7升發(fā)動機(jī)和手自一體變速箱。

而國產(chǎn)后最低配車型裝配國產(chǎn)自主品牌最常使用的三菱4G63系列發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)特點是機(jī)械性穩(wěn)定且相對十分便宜。變速箱也變?yōu)?速手擋。安全性方面也僅有最基本的ABS和雙安全氣囊。由于現(xiàn)代圣達(dá)菲車型的上市時間相對較早，所以完全應(yīng)用當(dāng)時技術(shù)的華泰圣達(dá)菲的技術(shù)水平較為落后。

華泰最新的SUV產(chǎn)品寶利格在外觀和內(nèi)飾上借鑒了保時捷卡宴的設(shè)計元素，雖然大家對這樣山寨做法的評論褒貶不一，但不能否認(rèn)寶利格確實擁有更加霸氣的外觀設(shè)計。在技術(shù)方面，寶利格仍然沒有獨到的亮點。1.8T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩，4速的手自一體變速箱給其整體表現(xiàn)拖了后腿。兩款銷售主力的技術(shù)水平仍是華泰汽車當(dāng)前面臨最大的難題。

長城哈弗系列車主王榮海在接受《投資者報》記者采訪時說：“當(dāng)時買車的時候考慮過圣達(dá)菲，一開始進(jìn)口的圣達(dá)菲很貴，國產(chǎn)之后就親民太多了。雖然廠家說安全性方面還是原來的水平，但是一下子便宜將近20萬元還是感覺心里不踏實。長城做越野這么多年了一直挺穩(wěn)定的，所以我覺得選擇長城會比較踏實一些。”