【摘 要】在路基工程施工中，不僅需要加強(qiáng)對整體工程質(zhì)量的有效實(shí)施，還需要依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)將工程中施工注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的說明，保障工程有效實(shí)施。本文主要依據(jù)路基土方工程的施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，對施工過程中的質(zhì)量控制要求進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，改善工程的質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】路基；土方；開挖；施工

路基工程施工中，對于土石方工程中施工質(zhì)量進(jìn)行綜合性分析，把握工程中的土石方工程的綜合性控制措施，保證工程的路基施工質(zhì)量控制，使得工程質(zhì)量調(diào)控中的一切質(zhì)量控制措施都得到有效地控制。

１．路基施工的準(zhǔn)備階段

1.1路基施工測量

在路基工程控制中，在原地表壓實(shí)過程中，進(jìn)行橫斷面的質(zhì)量控制措施，最終保證工程有效性控制，在加強(qiáng)工程施工過程中的路基施工測量問題進(jìn)行加強(qiáng)，根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)問題的變化進(jìn)行樁號的控制和新增的變化進(jìn)行裝好的點(diǎn)增面來核算工程的路基放樣進(jìn)行施工分配工作。路基工程施工中路基放樣主要分為路堤和路塹兩種。

路堤坡腳放樣：首先把路基中樁準(zhǔn)確放出，根據(jù)設(shè)計(jì)高程、橫斷面高程、和邊坡坡比測放路基坡腳線。超高路段應(yīng)考慮超高值。

計(jì)算公式：LL=B/2+（H+H1）*m；LR=B/2+H2*m（插圖1）

根據(jù)每層填土厚度，控制每層路基寬度。

LL=B/2+DH*m；LR=B/2+DH*m

路塹開挖線放樣計(jì)算公式：（插圖2）

LL=B/2+（H-H1）*m；LR=B/2+（H+H2）*m

1.2人員準(zhǔn)備

在施工過程中，對于工程中的人員準(zhǔn)備工作進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)控，對施工過程中所需要的人員數(shù)體提前進(jìn)行估算，并進(jìn)行綜合的人員控制措施，提前做好人員的教育工作，加強(qiáng)有效的技術(shù)指導(dǎo)以及創(chuàng)新。

2.路基土方施工

2.1路基挖方

對于路基工程的過程中，施工中的機(jī)械主要是推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車。

主要的施工工藝流程是：路基放樣、地表清理、土方挖運(yùn)、路基整平、邊坡修理以及路基壓實(shí)。

在路基施工過程中，所使用的主要施工方法為：恢復(fù)定線，放出邊線樁，在土方工程中所采用的施工控制中要采取的控制措施進(jìn)行有效的調(diào)控，改善工程中的施工質(zhì)量。

土方工程施工中，不僅需要采用機(jī)械進(jìn)行施工，按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施工，主要是自上而下進(jìn)行施工控制的，土方運(yùn)距主要在100m左右，并選用推土機(jī)進(jìn)行挖運(yùn)，運(yùn)距主要在100m以上的采用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。

施工過程中，對較短的路塹采用橫挖法，對較長路段采用縱挖法。

當(dāng)寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬一次開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)路塹較深時(shí)，采用橫向分臺(tái)階開挖；當(dāng)路塹既長又深時(shí)，采用縱向分段分層開挖，每層先挖出一個(gè)通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。

路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路基，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。

2.2路基填方

2.2.1填料的選擇及填料試驗(yàn)

充分利用挖方作填料，上路床（30cm）采用4%石灰土鋪筑路基。路基填筑用土的壓實(shí)最佳含水量及最大干密度以及其他指標(biāo)，在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定。每種土至少取一組土樣試驗(yàn)，施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)補(bǔ)做土的全部土工試驗(yàn)。

2.2.2路基填筑試驗(yàn)段

在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做100m試驗(yàn)段。經(jīng)試驗(yàn)段測算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：

①確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

②確定每層填土松鋪系數(shù)。

③確定機(jī)械的最佳合理配置。

④確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)。

2.2.3基底處理

在路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機(jī)物殘?jiān)霸孛娌萜ず捅硗?，并按設(shè)計(jì)要求將路基土壤翻松。將路基范圍內(nèi)所有的樹墩、樹根和其它有機(jī)物徹底掘除，路基范圍內(nèi)的坑穴填平。用推土機(jī)將地面基本整平后，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度（≥90%）為止。

當(dāng)路基填土高度小于80cm時(shí)，基底壓實(shí)度應(yīng)不小于95%，當(dāng)基底松散土厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后，再分層回填壓實(shí)。

地面自然橫坡緩于1：5時(shí)，可清除表面草皮，植被土并壓實(shí)后直接填筑路基；若自然橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階（寬度不小于1.0m），臺(tái)階頂作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。當(dāng)基巖斜坡上的覆蓋較薄時(shí)，應(yīng)將其清除后挖（鑿）臺(tái)階；對自然橫坡陡于1：2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺(tái)階，以滿足路堤穩(wěn)定性的要求。

根據(jù)工程測設(shè)中所出現(xiàn)的路基邊線以及樁號先的路基邊坡的設(shè)計(jì)，挖臨時(shí)的排水溝，對于臨時(shí)的排水溝可以和路基工程中的邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)進(jìn)行開挖，并與原有的溝渠貫通主線，對于設(shè)計(jì)的有涵洞設(shè)施的調(diào)控性措施中必須是在土方工程填筑前盡快的完工，這兒需要按照工程中的控制措施進(jìn)行有效性調(diào)控，并需要設(shè)立臨時(shí)的排水管時(shí)候并報(bào)業(yè)主同意，待正式的涵洞通水連通后進(jìn)行拆除處理。

2.2.4填土路堤

根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個(gè)工程處二個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)施工段設(shè)置四個(gè)工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時(shí)及時(shí)采取封壓和覆蓋處理。

根基工程所設(shè)計(jì)的高度來控制路基的高度，基底處理之后的實(shí)測高程主要是按照工程中相應(yīng)的地段來計(jì)算沉降值以及邊坡壓實(shí)的數(shù)值的。在施工過程中主要采取的是施工放樣的控制工作，確定路基填筑的邊線，并用石灰線進(jìn)行表明，以便在填筑的過程中指揮卸料到位，在中間過程中，填筑每2～3層進(jìn)行一次施工放樣，以確保路基填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a(bǔ)。

①上土。

在經(jīng)過驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各留3m不進(jìn)行上土，待第二層填筑時(shí)再滿幅施工。

②推平。

路基上土達(dá)到最佳松鋪厚度后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，路拱自然（橫坡調(diào)整）。

③路基填料含水量調(diào)整。

對于路基填料需要充足的水分進(jìn)行調(diào)整，這樣在碾壓之前，必須保證含水量能夠滿足碾壓的質(zhì)量要求，達(dá)到最佳含水量的控制范圍之內(nèi)，這樣才是路基施工過程中的質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

在路基含量控制中，含水量過大的時(shí)候，填料主要采用的是鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直到含水量達(dá)到所要求的位置，根據(jù)工程中的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，改善工程的質(zhì)量主要采取的是每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保工程控制中的填料在碾壓前，能夠達(dá)到最佳含水量的控制要求。當(dāng)含水量過小的時(shí)候，填料主要采取的是灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充均勻，并及時(shí)碾壓，最終以避免水分的流失。

④壓實(shí)作業(yè)。

待填料攤鋪過程中整平以后主要對工程的控制要素進(jìn)行綜合性調(diào)整，對于平整后的路基主要根據(jù)工程中的試驗(yàn)路段進(jìn)行分析，做好人機(jī)的協(xié)調(diào)工作，對于碾壓方法按照碾壓順序進(jìn)行實(shí)施，若是在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施。最終達(dá)到質(zhì)量要求。

3.結(jié)語

綜上所述，路基工程施工質(zhì)量的控制主要是以該工程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行的，最終保證工程的綜合性調(diào)控。 [科]

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