【摘 要】本文主要根據(jù)水泥砼路面的工程質(zhì)量施工進(jìn)行有效的質(zhì)量調(diào)控工作，對(duì)路面工程的施工質(zhì)量要素的控制進(jìn)行詳細(xì)的論述。

【關(guān)鍵詞】水泥；砼路面；施工；質(zhì)量

在施工過(guò)程中，不僅需要工程控制中的整體性能的控制進(jìn)行分析，還需要根據(jù)工程中的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行綜合性的調(diào)控分析，改善工程的質(zhì)量，提高工程中的控制要點(diǎn)，最終提高工程中的有效因素控制的實(shí)施。

１．施工前的準(zhǔn)備工作

1.1施工組織與技術(shù)準(zhǔn)備

在整體的質(zhì)量調(diào)控中不僅需要對(duì)整體施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作，還需要依據(jù)根據(jù)工程控制的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工管理人員進(jìn)行有效的分析，改善工程中的質(zhì)量調(diào)控工作，將施工組織以及施工技術(shù)等的綜合性分配，最終保證工程的有效性實(shí)施。在施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)完畢后，對(duì)所需要的設(shè)備進(jìn)行管理性控制，方便材料以及拌合料的出入，在農(nóng)村公路建設(shè)中砼的最大水灰比為0.48，最小單位水泥用量為：290kg/m3（42.5級(jí)水泥）、305kg/m3（32.5級(jí)水泥），如采用經(jīng)驗(yàn)配合比，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，保證砼的強(qiáng)度。

1.2原材料準(zhǔn)備和性能檢驗(yàn)

水泥存在的地方依據(jù)工程的施工環(huán)境實(shí)施防潮保管，最長(zhǎng)不能超過(guò)3個(gè)月。粗集料可以使用碎石、破碎碎石以及卵石，對(duì)所使用的集料進(jìn)行分堆存放，在使用的細(xì)料中，可以采用那種堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂或者是中砂，因此，所采用的砂石主要是一句一定的標(biāo)準(zhǔn)（不低于Ⅲ級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的要求細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.0～3.5之間）。

1.3墊層設(shè)置的要求

在墊層中主要采用的是當(dāng)?shù)氐纳暗[以及爐渣等材料來(lái)進(jìn)行施工的，在墊層施工前要進(jìn)行路基病害的處理，并完善好排水設(shè)施，墊層施工主要還是要保證碾壓密實(shí)，鋪筑平實(shí)。

1.4基層施工前的準(zhǔn)備

底基層的壓實(shí)度主要是在高程、平整度以及寬度等多個(gè)軸線偏位、厚度控制的各項(xiàng)指標(biāo)都進(jìn)行了檢查，局部的松散以及開(kāi)裂等都必須進(jìn)行及時(shí)的處理。

2.水泥路面面層施工

2.1模板安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，找出路面中心線和路邊線，主要采用鋼板，而且其高度主要與混凝土板厚度相同。模板的拼接必須保持平順、密實(shí)，而且支撐必須牢固，這在一定的基礎(chǔ)上主要采用的是鋼釬打入式進(jìn)行固定的，不能存在變位或者是其他的與地面接觸過(guò)之后要用砂漿將出現(xiàn)的裂縫密封好。安裝完畢后，在內(nèi)側(cè)均勻的涂上一層廢機(jī)油或者是塑料薄膜。模版的備用量應(yīng)不少于3天的使用攤鋪量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2.2混凝土拌和物的拌和與運(yùn)輸

混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其拌和時(shí)間宜為60-90秒，純拌和時(shí)間不宜短于30秒，最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不宜超過(guò)高限值的2倍。混凝土拌和物應(yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。

2.3攤鋪

混凝土拌合料攤鋪前，應(yīng)確認(rèn)好模板、傳力桿、拉桿等正確的進(jìn)行安設(shè)，對(duì)于基層應(yīng)保持平衡與干凈，若是存在破損的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，攤鋪前應(yīng)打掃干凈，并灑水濕潤(rùn)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，出現(xiàn)過(guò)多加水或者是拌合料離析的現(xiàn)象。

2.4振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行，其每次振搗時(shí)間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過(guò)振。移動(dòng)間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過(guò)后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊10CM-20CM，振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3-5MM為限，并不宜少于15秒。

2.5整平飾面

振實(shí)作業(yè)完成后，主要采用的是滾桿提漿的技術(shù)進(jìn)行整平的。在整平的過(guò)程中，第一遍要短距離進(jìn)行拖滾或者是推滾，并在較長(zhǎng)距離控制中勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿正平之后，使用磨面機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的整平飾面的操作，在抹面完成之后，最后再用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍整平飾面。

2.6抗滑構(gòu)造施工

可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適時(shí)進(jìn)行。二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段2-4MM，彎道等特殊路段3-5MM。

2.7養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。

在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生，一般為14-21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。

養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車(chē)輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后（約3天），方可準(zhǔn)許行人通行。

2.8拆模

混凝土的立方體試件強(qiáng)度達(dá)到8Mpa以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。砼成型后至拆模的時(shí)間稱(chēng)為允許拆模時(shí)間，可參考以下規(guī)定：當(dāng)晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為：72、48、36、30、24、18小時(shí)。

2.9接縫施工

縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用5米板長(zhǎng)，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于5.5米，最小板長(zhǎng)不宜小于板寬?？s縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時(shí)間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準(zhǔn)。

縱向施工縫：當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面總寬度時(shí)，設(shè)縱向施工縫。位置宜與車(chē)道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動(dòng)。

橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時(shí)，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細(xì)搗實(shí)。

脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方1-2M處時(shí)，將脹縫支架準(zhǔn)確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實(shí)脹縫兩側(cè)的拌合物。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各短3CM，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時(shí)連成一體，填縫時(shí)再取出。

填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)采用專(zhuān)用填縫料填縫。清理縫隙后，用專(zhuān)用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1-2，脹縫為1。

2.10防止早期裂縫

盡量減少單位水泥用量；減少混凝土的單位用水量；混凝土澆筑時(shí)一般宜在氣溫30度以下進(jìn)行；高溫時(shí)，對(duì)拌合物采取下列降溫措施：對(duì)砂石料堆加遮陽(yáng)篷；抽用地下冷水拌和；使用長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)下暴曬的干燥集料時(shí)，應(yīng)充分灑水潤(rùn)濕；在每日氣溫最高和日照最強(qiáng)烈的時(shí)候遮陽(yáng)施工；并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時(shí)間；基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤(rùn)濕；可通過(guò)加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力；控制好切縫的時(shí)間，不能過(guò)遲。為防止切縫時(shí)出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉(cāng)切的方法，即先每隔1～2條縫切一條，然后再切余下的縮縫。也可通過(guò)壓縫的方法進(jìn)行控制。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥砼路面的施工過(guò)程中，不僅需要加強(qiáng)對(duì)施工前期的準(zhǔn)備工作，還要在施工過(guò)程中嚴(yán)禁出現(xiàn)路基、路面等問(wèn)題，這在一定的基礎(chǔ)上，也是需要相應(yīng)完善的。在工程的后期不僅需要減少裂縫的存在，依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)路面面層施工起一定的控制作用。 [科]

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