【摘 要】隨著高速公路日新月異的發(fā)展，先進(jìn)的橋梁施工技術(shù)層出不窮。本文通過(guò)對(duì)公路橋梁在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和成因分析，指明公路橋梁施工質(zhì)量控制的幾大要點(diǎn)及方法，以期能夠?yàn)槲覈?guó)公路橋梁的建設(shè)發(fā)展提供一些可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;施工質(zhì)量控制

近年來(lái)，中國(guó)建造的橋梁數(shù)量比世界上任何一個(gè)國(guó)家都要多兩三倍，四大類橋梁中有三類最大跨徑在中國(guó)，中國(guó)已成為名副其實(shí)的橋梁大國(guó)。那么，是否意味著中國(guó)已成為橋梁強(qiáng)國(guó)呢？答案是否定的。其主要原因就是質(zhì)量不能令人完全信服，而影響橋梁質(zhì)量的最主要原因就橋梁的施工質(zhì)量，因?yàn)槿魏螛蛄旱馁|(zhì)量都要靠施工質(zhì)量去實(shí)現(xiàn)。那么，怎樣控制公路橋梁的施工質(zhì)量呢？作者結(jié)合自己工作經(jīng)驗(yàn)與有關(guān)規(guī)范和論著簡(jiǎn)要探討公路橋梁施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)及方法：

１．橋梁工程樁基的質(zhì)量控制

橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量的好壞，關(guān)系到整座橋梁質(zhì)量的根本。同時(shí)由于基礎(chǔ)工程是隱蔽工程，缺陷較難發(fā)現(xiàn)，且較難彌補(bǔ)或修復(fù)，而這些缺陷往往直接影響整座橋梁的使用和安危。因而，對(duì)橋梁工程樁基的質(zhì)量控制至關(guān)重要。在橋梁樁基的施工過(guò)程中，應(yīng)做好以下幾個(gè)要點(diǎn)的質(zhì)量控制：

1.1樁基準(zhǔn)備工作

橋梁樁基工程在正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備好如下工程資料：工程地質(zhì)和水位 地質(zhì)資料；施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要；場(chǎng)地和鄰近區(qū)域的地下管線資料；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案；樁基鋼筋混凝土所用建材的質(zhì)檢報(bào)告等。

樁基施工前在施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序，水電 線路和臨時(shí)設(shè)施的位置；制定施工作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力組織計(jì)劃；制定機(jī)械設(shè)備、工具材料供應(yīng)計(jì)劃；制定季節(jié)性施工的技術(shù)措施等。

1.2鉆孔灌注混凝土樁的施工過(guò)程

鉆孔灌注樁施工大部分在地下或水下進(jìn)行，施工過(guò)程無(wú)法直接觀察，成樁后也不能進(jìn)行直接開挖驗(yàn)收，最易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。施工中應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制：為了施工的安全，挖出的土石方及時(shí)運(yùn) 離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響；施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作，電器必須嚴(yán)格接地、接零、使用漏電保護(hù)器；樁基成孔質(zhì)量檢查合格后，應(yīng)先進(jìn)行清空工作，保證孔底清理干凈無(wú)浮渣，然后盡快灌注混凝土；當(dāng)有地下水而滲水量不大 時(shí)，應(yīng)先抽除孔內(nèi)積水，用串筒法灌注混凝土，如果滲水量過(guò)大，積水過(guò)多不便排干，則應(yīng)用導(dǎo)管法水下灌注混凝土；嚴(yán)格混凝土的配合比和拌合料的拌和時(shí)間，混凝土粗骨料選擇時(shí)時(shí)可選用碎石或卵石；控制好樁頭混凝土的標(biāo)高，應(yīng)適當(dāng)超出設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在鑿除浮漿層后，樁頭進(jìn)入承臺(tái)內(nèi)50-100mm。

1.3成樁檢驗(yàn)

橋梁樁基工程施工完畢后，應(yīng)對(duì)樁基按照12%進(jìn)行抽樣，進(jìn)行成樁質(zhì)量檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)試塊強(qiáng)度同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和樁身動(dòng)檢。

2.梁板的質(zhì)量控制

2.1梁板預(yù)制質(zhì)量控制

首先是模板加工質(zhì)量控制。模板應(yīng)盡量采用組合鋼模板，因?yàn)殇撃０逡揽勘旧淼牟牧咸匦?，具有較高的整體性、剛度及強(qiáng)度，因其施工周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、拼裝簡(jiǎn)便迅速，所以是所有模板類型中應(yīng)用較為廣泛的一種。根據(jù)其所在部位的不同，分有底模、側(cè)模、端模及內(nèi)模四種。其中內(nèi)模目前在工程項(xiàng)目中最常見(jiàn)的便是充氣橡膠內(nèi)模，因其使用簡(jiǎn)單，拆裝方便，所以被普遍應(yīng)用。其次是模板安裝質(zhì)量控制。為預(yù)防混凝土澆筑振搗時(shí)不漏漿，模板的拼裝應(yīng)牢固嚴(yán)密，一般側(cè)模與底模、側(cè)模與側(cè)模之間應(yīng)貼設(shè)彈性墊層，以便提高振搗防漏效果。同時(shí)，考慮到梁體施加預(yù)應(yīng)力后梁體混凝土?xí)霈F(xiàn)一定的收縮，因此，在鋪設(shè)梁體底模板時(shí)可適當(dāng)予以加長(zhǎng)1/1000L(其中L為梁長(zhǎng))。最后是預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)置及張拉控制。預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)在板梁橫向鋼筋安裝定位后方可進(jìn)行，因?yàn)榈啄Ｅ_(tái)座在安裝橫向鋼筋前已涂刷脫模劑，若過(guò)早鋪設(shè)難免會(huì)使鋼絞線在涂有脫模劑的臺(tái)座上拖拉，致使部分鋼絞線在施工控制不當(dāng)中超量失效，以致無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)采用塑料管進(jìn)行失效段失效時(shí)，應(yīng)注意在失效位置的固定，并對(duì)兩端管口予以封堵，以免在振搗過(guò)程中混凝土砂漿進(jìn)入管內(nèi)致使失去設(shè)計(jì)的失效作用。

2.2梁板安裝質(zhì)量控制

（1）為確保梁板安裝時(shí)準(zhǔn)確定位，應(yīng)做好支座墊石的測(cè)量放樣工作，其中包括縱向、橫向軸線的定位，特別應(yīng)做好墊石頂面標(biāo)高控制，避免由于標(biāo)高不足而采用墊放大量鋼板進(jìn)行調(diào)整的方式進(jìn)行控制。同時(shí)，應(yīng)在梁板縱向兩端彈出支承中心線的墨線，以利現(xiàn)場(chǎng)迅速安裝。

（2）每一橋跨板梁的正常吊裝順序?yàn)椋合劝惭b左右兩側(cè)邊梁，然后從左至右（或從右至左）按順序逐片予以安裝。板梁安裝時(shí)，應(yīng)避免在板式支座已部分受力狀態(tài)下，利用撬棍撬動(dòng)，導(dǎo)致梁板就位后支座產(chǎn)生橫向剪切變形，從而影響支座使用壽命。

（3）梁板在吊裝過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專人指揮，主要負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程中安全操作問(wèn)題及吊裝結(jié)束后板梁的就位情況。其中，關(guān)于安全方面，應(yīng)避免梁板在上升過(guò)程中水平傾斜角度過(guò)大，從而造成失穩(wěn)釀成安全事故。梁板吊裝就位后，應(yīng)及時(shí)檢查梁板就位情況，從而確保梁板安裝質(zhì)量。

3.橋梁路面的質(zhì)量控制

公路橋梁工程的路面一般分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。路面質(zhì)量控制不好帶來(lái)的二次維修不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，更容易導(dǎo)致公路擁擠，給車輛的運(yùn)行帶來(lái)不變，因而加強(qiáng)公路橋梁工程的路面質(zhì)量控制尤為重要。對(duì)橋梁路面的質(zhì)量控制應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：

3.1施工準(zhǔn)備

首先應(yīng)建立路面鋪裝施工質(zhì)量保證體系和措施，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，并做好施工前的方案選擇、技術(shù)交底等各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作；對(duì)本合同段及相鄰合同段水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，補(bǔ)充橋梁、隧道路面施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；嚴(yán)格控制好墩臺(tái)墊石高程、梁板預(yù)制高度和橫坡、梁板安裝精度，以及現(xiàn)澆梁板的頂面高程和橫坡。

3.2混凝土下臥層

混凝土鋪裝層的下臥層必須符合平整粗糙、整潔的要求，縱橫坡滿足規(guī)范要求；下臥層表面及已澆路面鋪裝側(cè)面應(yīng)作好鑿毛處理，并用高壓風(fēng)、水沖洗潔凈；澆筑混凝土前，下臥層表面應(yīng)用清水充分浸潤(rùn)，保證新老混凝土之間的有效整體連接；路面鋪裝層施工前，應(yīng)注意預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的設(shè)置，并對(duì)梁體孔洞按要求填補(bǔ)。

3.3鋼筋的質(zhì)量控制措施

鋼筋的加工宜采取點(diǎn)焊方式，預(yù)先在模架上按計(jì)制作成網(wǎng)片，若采取綁扎式，必須采取足夠措施確保 鋼筋網(wǎng)片的牢固性和搭接；在已安裝的梁板混凝土頂面預(yù)埋足夠的錨固架立鋼筋，并將鋼筋網(wǎng)片與錨固架立鋼焊接連接，確保鋼筋骨架支撐牢固；橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)在整個(gè)橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)，不得因鋪裝寬度不足或停工而切縱、橫向鋼筋，橋面鋼筋網(wǎng)安裝位置要準(zhǔn)確、均勻，焊點(diǎn)覆蓋率要達(dá)到100%，并重點(diǎn)控制好鋼筋的保護(hù)層厚。

3.4混凝 土的拌和質(zhì)量控制

砂、碎石、水泥等原材料必須檢驗(yàn)合格后方可使用，嚴(yán)格控制好混凝土的水灰比，并在不同外界條件下，準(zhǔn)確測(cè)定集料含水量，及時(shí)、合理地調(diào)整混凝土用水量，確?；炷撂涠葷M足要求。

3.5橋面鋪裝層

瀝青混凝土鋪裝前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行檢查，橋面應(yīng)平整，橋面橫坡應(yīng)符合要求，不符合時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，攤鋪瀝青應(yīng)保持均勻連續(xù)；碾壓前確定好壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定好施工的初壓溫度和碾壓速度，澆筑水泥混凝土橋面前使預(yù)制橋面板表面粗糙、清潔干凈，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng)；水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其使用材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

［１］余明林.論橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009(6).