[摘 要]加油站非油品業(yè)務(wù)作為一種新零售業(yè)態(tài)，其模式既不同于大型的連鎖超市，也不同于普通的小型便利店。本文主要從非油品配送模式入手，對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀，存在問題進(jìn)行分析，并對(duì)配送模式的未來發(fā)展進(jìn)行有益的探討。

[關(guān)鍵詞]加油站 非油業(yè)務(wù) 物流配送

加油站非油品業(yè)務(wù)指的是在加油站經(jīng)營成品油以外的業(yè)務(wù)，主要包括便利店、餐飲、代理業(yè)務(wù)等等。近年來，隨著經(jīng)營范圍的不斷擴(kuò)大，加油站非油品業(yè)務(wù)已逐漸成為石油企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。而作為加油站非油品經(jīng)營過程的重要環(huán)節(jié)，物流配送在企業(yè)規(guī)?；?，多元化發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。

一、 非油業(yè)務(wù)配送模式分類

自上世紀(jì)90年代，我國的加油站開始逐步發(fā)展非油品業(yè)務(wù)。通過幾年的努力，石油企業(yè)逐漸形成了一套較為系統(tǒng)的非油品業(yè)務(wù)配送體系。當(dāng)前，非油品配送模式主要有第三方物流配送模式和供應(yīng)商配送模式兩種。

第三方配送模式是指將中央倉貨品向外派送的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，并通過信息系統(tǒng)對(duì)物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。將企業(yè)自身建立的非油品資源與專業(yè)的物流服務(wù)相結(jié)合，可以有效地整合企業(yè)內(nèi)部有限的資源，彌補(bǔ)企業(yè)資源管理中的不足。目前來說，加油站便利店貨品（如食品，生活用品，汽車用品等）都是通過第三方配送模式進(jìn)行的。

供應(yīng)商配送模式是指由生產(chǎn)企業(yè)直接將加油站便利店采購的商品，在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)加油站的配送方式。這種配送方式可以有效的降低企業(yè)自身配送商品和貨品管理的成本，并提高配送的效率。目前來說，加油站非油業(yè)務(wù)中的香煙、包裝飲料和潤滑油都是通過供應(yīng)商配送模式配送到各個(gè)加油站的。

二、存在的問題以及原因分析

從總體來看，盡管加油站在非油品業(yè)務(wù)管理上形成了一定的模式，但是在標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化管理上仍然面臨著不少的問題和困難。這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，在第三方配送模式中，物流運(yùn)送的各渠道之間缺乏完整的信息鏈。從中國石油加油站的運(yùn)行模式來看，非油業(yè)務(wù)以人工作業(yè)為主，通常是在每周的固定時(shí)間將信息上報(bào)企業(yè)非油管理的相關(guān)部門，由非油業(yè)務(wù)部門下發(fā)物流訂單到物流管理公司，之后再將商品配送到各個(gè)加油站。在整個(gè)配送過程中，哪些商品存在緊缺，哪些商品貨源充足，以及商品已經(jīng)派送到什么進(jìn)程，何時(shí)能夠抵達(dá)加油站，部門以及加油站都不能夠進(jìn)行全程的跟進(jìn)，這就為加油站及時(shí)補(bǔ)充貨源以及非油管理部門的宏觀管理帶來了一定的難度。

第二，在供應(yīng)商配送模式中，存在盲目下發(fā)訂單的現(xiàn)象。盡管供應(yīng)商的直接配送模式可以有效地降低企業(yè)非油商品運(yùn)輸成本，但是當(dāng)供應(yīng)商直接面對(duì)加油站時(shí)，供應(yīng)商往往并未在訂單下發(fā)前對(duì)加油站該商品的銷量進(jìn)行較為詳盡的掌握。多余冗雜的商品堆積在加油站，為加油站非油貨品的存放帶來了困難。

第三，兩種模式在對(duì)貨品的回收管理過程中存在缺失。就目前而言，兩種配送模式的主要工作是將商品配送到各個(gè)加油站，對(duì)于過期以及破損的商品卻沒有回收的義務(wù)。而加油站過期和破損的商品則需要統(tǒng)一上報(bào)公司，再由公司定期統(tǒng)一進(jìn)行回收。程序的繁瑣，不僅不能使加油站庫存商品得到及時(shí)更新，更浪費(fèi)了物流公司和供應(yīng)商的配送資源。

三、 對(duì)非油品配送業(yè)務(wù)的思考和建議

第一，提高非油配送信息化發(fā)展水平。在非油品配送過程中，信息化發(fā)展的程度直接影響著非油配送的效率。因此，企業(yè)在進(jìn)行配送過程中，可以借鑒當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)購物先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，通過建立全方位的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，及時(shí)跟進(jìn)非油配送的各個(gè)環(huán)節(jié)。一目了然的配送進(jìn)程，不僅可以有效地將配送責(zé)任下發(fā)到個(gè)人身上，更可以為管理部門與加油站間的信息溝通搭建良好的溝通平臺(tái)。

第二，完善非油配送的監(jiān)督與約束機(jī)制。孟德斯鳩曾有一個(gè)判斷：有權(quán)利的人們使用權(quán)力一直遇到有界限的地方才休止。因此，要防止濫用權(quán)力，就必須在供應(yīng)商，非油管理部門以及加油站之間形成有效的監(jiān)督管理網(wǎng)，以權(quán)力約束權(quán)力。比如，非油品業(yè)務(wù)管理部門對(duì)各加油站便利店的進(jìn)貨情況進(jìn)行監(jiān)督，通過定期和不定期的抽取加油站進(jìn)貨，庫存樣本，對(duì)加油站非油品進(jìn)貨、銷售、庫存情況進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從而進(jìn)一步分析非油供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，并根據(jù)實(shí)際情況制定一套行之有效的獎(jiǎng)懲措施，使非油業(yè)務(wù)配送能夠真正走上良性發(fā)展的軌道。

第三，提高貨品的回收管理效率。對(duì)過期和破損商品進(jìn)行及時(shí)回收，可以有效提高貨品的更新速度。因此，非油品管理部門應(yīng)對(duì)已配送到各加油站且沒有銷售完的商品進(jìn)行定期的統(tǒng)計(jì)，對(duì)即將過期商品的批次，種類以及名稱及時(shí)下發(fā)到各加油站，以方便便利店對(duì)相關(guān)貨品的及時(shí)查找。同時(shí)，非油品管理部門也能通過各加油站上報(bào)的過期和破損商品數(shù)量，確定回收商品的物流方以及回收的時(shí)間，限期進(jìn)行回收。

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