盡管歷史上齟齬不斷，丹麥?zhǔn)锥几绫竟腿鸬涞谌蟪鞘旭R爾默如今卻聯(lián)手展望共同的未來(lái)。而它們也不是例外。兩座城市間親若兄弟的關(guān)系正在世界各地興起。
　　1658年，丹麥國(guó)王弗雷德里克三世簽署了《洛斯基勒協(xié)議》，含恨將馬爾默割讓給了他的死敵——瑞典國(guó)王卡爾十世古斯塔。但是，好像并沒(méi)有人將這一消息傳達(dá)給哥本哈根和馬爾默的人們。時(shí)至今日，很多人將這座瑞典第三大城市看作丹麥?zhǔn)锥嫉囊粋€(gè)市區(qū)。
　　馬爾默的昵稱“哥本哈根M”就很能說(shuō)明問(wèn)題。兩個(gè)城市現(xiàn)已構(gòu)成了一座聯(lián)合都市，將瑞典城市的高消費(fèi)和閑逸的生活方式與丹麥?zhǔn)锥嫉母呤杖牒透嗟木蜆I(yè)機(jī)遇完美結(jié)合?！皟傻氐娜藗儾挥X(jué)得有任何邊界?！瘪R爾默市長(zhǎng)瑞帕魯說(shuō)。他在哥本哈根的市政廳會(huì)晤了我們，在這里，他正在為兩座城市的20年共同規(guī)劃進(jìn)行最后的潤(rùn)色?！拔覀円恢逼诖齼烧呖梢越Y(jié)合為一個(gè)大都市?！?br/>　　雖然這是兩個(gè)城市史上首次如此密切地把未來(lái)捆綁在一起，但他們合作的種子其實(shí)在20年前便已經(jīng)播種。
　　“在90年代中期，馬爾默的造船業(yè)徹底崩潰了?！?瑞帕魯說(shuō)，“但我們和哥本哈根共建了一個(gè)港口，兩個(gè)城市分別擁有50%的所有權(quán)， 取得了很大的成功?！?br/>　　雖然是瑞典的一座城市，馬爾默與自己國(guó)家的首都相隔650公里，與哥本哈根卻隔“?！毕嗤?，之間僅有一道厄勒海峽。2000年開(kāi)通的長(zhǎng)達(dá)16公里的厄勒海峽大橋，使兩者之間從此有了固定的公路和鐵路連接?，F(xiàn)在約有9000丹麥人居住在馬爾默，比大橋開(kāi)通前增加了三倍，而往返于大橋的通勤者人數(shù)每天高達(dá)兩萬(wàn)。馬爾默市的一些學(xué)校還教授丹麥語(yǔ)，兩個(gè)城市的居民可以從彼此的圖書(shū)館中互借書(shū)籍。
　　這種聯(lián)盟如此成功，以至于很多人開(kāi)始質(zhì)疑這個(gè)地區(qū)的愛(ài)國(guó)情懷?！榜R爾默沒(méi)有變得越來(lái)越丹麥化。”瑞帕魯告訴我們。不管雙方國(guó)家在歷史上有多少摩擦和爭(zhēng)端，這位市長(zhǎng)認(rèn)為兩個(gè)城市聯(lián)手肯定會(huì)更好。他坦言作為一個(gè)“小伙伴”，馬爾默會(huì)獲益更多。而作為瑞典增長(zhǎng)最快的城市，馬爾默也使哥本哈根能夠利用更多的勞動(dòng)力資源和知識(shí)市場(chǎng)，以此吸引更多的國(guó)外投資。它被看作是哥本哈根平等的合作伙伴而不是無(wú)足輕重的“小兄弟”。
　　兩個(gè)城市緊密合作的另一個(gè)領(lǐng)域是教育事業(yè)。兩地共有八所大學(xué)，是全歐五大科研中心之一。一個(gè)馬爾默女孩在丹麥皇家建筑院學(xué)習(xí)，每日往來(lái)于兩座城市之間。她說(shuō)：“在丹麥，建筑屬于藝術(shù)系，而在瑞典則屬于工程系。這兒的建筑學(xué)更富有藝術(shù)和哲學(xué)氣息，而因?yàn)槲挥诟绫竟@個(gè)首都，學(xué)院更加活躍?！绷硪粋€(gè)哥本哈根市政廳的內(nèi)部人士告訴我們，他們看待厄勒海峽兩岸就如舊金山人看待自己的東西兩岸。瑞典人尼爾·贊德家住在馬爾默，卻在厄勒海峽對(duì)岸工作，是一家數(shù)字產(chǎn)品代理商的高級(jí)藝術(shù)主管?！斑@里人員和文化之間的混合難以在瑞典其他地方尋覓到。哥本哈根是一個(gè)歐洲國(guó)家的首都，我的工作很難在馬爾默找到?！?br/>　　另一方面，由于馬爾默較為低廉的房租和兩地之間僅33分鐘的通勤時(shí)間，成千丹麥人遷往此處。丹麥人克勞斯·辛達(dá)爾是哥本哈根諾維信生物醫(yī)藥公司的一位經(jīng)理，他說(shuō)：“日常生活在馬爾默更為便利。我們買了一座房子，而在哥本哈根我們根本買不起。很多大型公司都在遷往馬爾默，宜家就把一個(gè)總部遷到了這里?！?br/>　　從很多方面來(lái)說(shuō)，兩個(gè)城市的雙邊合作是地域主義戰(zhàn)勝民族主義的結(jié)果。芬恩·勞倫澤是負(fù)責(zé)兩地合作的厄勒海峽委員會(huì)的新任主管?！拔覀儞碛写髽?，不過(guò)最大的優(yōu)勢(shì)在于丹麥和瑞典地區(qū)的人們理解彼此的語(yǔ)言，世界上很少有哪兩個(gè)地區(qū)擁有這種優(yōu)勢(shì)。”和瑞帕魯市長(zhǎng)一樣，勞倫澤也對(duì)更進(jìn)一步的合作充滿了期望。兩人都想在未來(lái)的十年內(nèi)建立兩市共同的旅游管理局，在厄勒海峽之下修建地鐵。他希望建設(shè)一個(gè)能和倫敦以及柏林媲美的聯(lián)合城區(qū)?！拔蚁氩鸪齼蓚€(gè)地區(qū)之間的障礙和壁壘，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力市場(chǎng)的一體化。眼下，在一座城市工作，在另一座城市生活還比較復(fù)雜。但是，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，我想創(chuàng)造一個(gè)世界上最強(qiáng)大的高科技區(qū)域?！?br/>　　有時(shí)，兩個(gè)城市迥異的文化恰恰是兩者之間能夠成功建設(shè)紐帶關(guān)系的關(guān)鍵所在。雖然瑞典擁有北歐地區(qū)25個(gè)最大企業(yè)中的16個(gè)，但是丹麥在中小型企業(yè)上更占優(yōu)勢(shì)。在丹麥，人們無(wú)拘無(wú)束、不拘禮節(jié)，非常務(wù)實(shí)；在瑞典，人們則更具有外交才能和達(dá)成共識(shí)的意識(shí)。
　　兩個(gè)城市之間的交通并不是完全單方向的。大概有700百名通勤者居住在哥本哈根，在馬爾默上班。“通常瑞典公司喜歡雇用一個(gè)皮糙肉厚的丹麥人當(dāng)老總?！蓖ㄇ谡咄旭R斯·馬歇爾說(shuō)。這位丹麥人是瑞典精密生物識(shí)別技術(shù)公司的首席執(zhí)行官?！昂腿鸬淙讼啾龋溔嗽谡勁泻痛枭讨懈鼮閺?qiáng)硬。在瑞典公司里，如果首席執(zhí)行官擁有刻薄嚴(yán)酷的名聲，在雇用和炒魷魚(yú)方面毫不留情，那他很可能是丹麥籍。雖然并不是因?yàn)槲业膰?guó)籍這家公司才讓我當(dāng)總裁，但我走馬上任后，股東們都很欣賞我這種雷厲風(fēng)行的‘丹麥作風(fēng)’?！?br/>　　通勤者克莉斯汀娜·戈登是一家英國(guó)公司在馬爾默分部的視覺(jué)設(shè)計(jì)師?！半m然文件和稅收讓人頭疼不已，但是我還是喜歡在這里工作”，她說(shuō)，“馬爾默的生活安逸舒適，也不乏好的商店。瑞典人有長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的午餐時(shí)間，可以出去美餐一頓，但在哥本哈根，人們一般就在辦公桌旁坐半個(gè)小時(shí)，僅此而已?！?br/>　　兩座城市的政治意愿都傾向于進(jìn)一步深入一體化進(jìn)程，醫(yī)療體系已經(jīng)提上議程，而哥本哈根市長(zhǎng)弗蘭克·詹森則多次表明他對(duì)哥本哈根—馬爾默合作關(guān)系的構(gòu)想，認(rèn)為這一合作關(guān)系必將驅(qū)動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！拔艺J(rèn)為哥本哈根將會(huì)從兩座城市之間的親密合作中受益?！闭采嬖V我們，“僅厄勒海峽大橋一項(xiàng)就為我們帶來(lái)了新的就業(yè)機(jī)會(huì)和總計(jì)300億丹麥克朗（40億英鎊）的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。我們需要更加深入廣泛的一體化和整合，所以我們正在和瑞典同僚齊心協(xié)力，減少發(fā)展障礙?！?br/>　　很明顯，城市配對(duì)符合雙方的利益。哥本哈根作為歐洲最小的首都之一，可以利用和馬爾默的關(guān)系增加自己的影響，以便在國(guó)際舞臺(tái)上提升競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，馬爾默也可以憑借毗鄰這座世界級(jí)首都而受益。一個(gè)更具有競(jìng)爭(zhēng)性的丹麥—瑞典大都市區(qū)域?qū)?huì)出現(xiàn)，既有聯(lián)合項(xiàng)目，還有相互協(xié)作的交通網(wǎng)絡(luò)，教育、醫(yī)療和旅游也會(huì)緊隨其后，兩個(gè)城市的居民自然能為此得到不少好處。
　　其他雙胞胎城市
　　維也納/布拉迪斯拉發(fā)
　　就像許多現(xiàn)實(shí)生活中的雙胞胎，一些雙胞胎城市被迫分離。維也納和布拉迪斯拉發(fā)之間有著60公里的距離，語(yǔ)言、國(guó)籍都不相同。長(zhǎng)達(dá)近半個(gè)世紀(jì)里，作為捷克斯洛伐克第二大城市，布拉迪斯拉發(fā)都位于鐵幕之后。而在這之前，兩個(gè)城市同屬于奧匈帝國(guó)的時(shí)候，之間還有著明顯的聯(lián)系。
　　最近幾年，這兩個(gè)位于多瑙河岸的城市又重新結(jié)合。1993年斯洛伐克獨(dú)立之后，兩者之間的聯(lián)系重新開(kāi)啟。斯洛伐克在2004年加入歐盟，2009年又加入了歐元區(qū)，這也使得兩座城市之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和投資關(guān)系成為可能。2007年，一條連接兩個(gè)城市的高速公路正式開(kāi)通。大眾和起亞等一些公司都在布拉迪斯拉發(fā)開(kāi)設(shè)分廠，這里儼然成了一個(gè)汽車工業(yè)中心，而維也納和周邊地區(qū)的生物技術(shù)和研究機(jī)構(gòu)則繁榮興旺?？鐕?guó)公司例如三星和惠普都發(fā)現(xiàn)了這兩個(gè)地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，一些小的企業(yè)，譬如一家制帽廠，也不甘落后，加入這種跨越邊界的大潮。兩個(gè)城市的商務(wù)部門、工業(yè)組織和旅游機(jī)構(gòu)現(xiàn)在都在一起協(xié)同工作。隨著兩個(gè)城市之間港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路的協(xié)作運(yùn)行，這個(gè)地區(qū)將具有高效交通樞紐的潛能。不過(guò)，該地區(qū)最大的資源或許是這里高學(xué)歷的居民——大學(xué)生總數(shù)大約為25萬(wàn)，其中很多在一個(gè)城市居住，在另一個(gè)城市學(xué)習(xí)。
　　布拉柴維爾/金沙薩
　　它們是世界上靠得最近的兩個(gè)首都，但卻懷著不信任、隔著寬闊的棕色剛果河水遙遙相望。雖然僅隔著3公里的剛果河，兩個(gè)城市的發(fā)展軌跡卻截然不同。布拉柴維爾，剛果共和國(guó)的首府，保留著很多殖民地時(shí)期的遺風(fēng)，就如一個(gè)在熱帶地區(qū)打盹兒的法國(guó)小鎮(zhèn)；而金沙薩卻是一個(gè)擁有一千萬(wàn)居民的混亂不堪的都市，這里是剛果民主共和國(guó)的文化心臟，一個(gè)熙熙攘攘、熱情高漲的地方，因音樂(lè)、夜生活和偶發(fā)的暴力而聞名于世。
　　兩個(gè)剛果都曾經(jīng)歷過(guò)內(nèi)戰(zhàn)，兩地的商販們則大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，伺機(jī)鉆營(yíng)，用擁擠不堪、銹跡斑斑的輪渡來(lái)回搬運(yùn)貨物。在上世紀(jì)90年代，兩個(gè)國(guó)家甚至還“互通戰(zhàn)火”，從對(duì)岸彼此發(fā)射火箭彈。如今兩者之間的關(guān)系雖然已經(jīng)得到改善，但是穿越剛果河還是需要勇氣。除了安全方面的原因，兩邊的河岸上盡是“半官方”的官員，還沒(méi)等你在酷熱中下岸，就向你課收重稅、索取賄賂。雖然架設(shè)一座連接兩個(gè)城市、集公路和鐵路于一體的大橋的呼聲持續(xù)不斷，但是這些規(guī)劃即便能實(shí)現(xiàn)，往往也要?dú)v經(jīng)數(shù)年。
　　眼下，穿越剛果河是一個(gè)令人興奮的經(jīng)歷，但也提醒著我們，非洲在人口流動(dòng)和跨越邊界方面所面臨的困境。
　　[譯自英國(guó)《單片眼鏡