雷昌新

（廣西斌豪建設發(fā)展有限公司，廣西 南寧 530001）

在公路工程中，土石方工程施工是整個工程施工的重要組成部分，特別是隨著當前西部大開發(fā)進程的加速，國家加大對西部基礎設施的建設，公路穿越的地質條件越發(fā)復雜，高挖方地段較多，因此爆破技術在這些路段的使用就顯得尤為重要。施工中，爆破作業(yè)若采用常規(guī)方法進行，則因節(jié)理性裂隙的存在使影響半徑大于控制要求，地基持力層受到擾動，給地基的穩(wěn)定性帶來不良影響；如減少炸藥用量，則巖石(塊)可能只松動而未破碎，影響機械開挖。故土石方工程爆破作業(yè)施工的的質量，直接影響到整個公路工程施工的質量及進度?，F(xiàn)筆者結合多個工程土石方爆破作業(yè)施工經驗，就爆破技術在公路施工中的應用的相關問題進行總結，望與同行交流探討，共同提高公路建設中土石方工程爆破作業(yè)施工水平。

1 爆破前的準備工作

爆破過程的實質是通過撞擊或者受熱等的外界條件，導致炸藥的爆炸爆破的過程中會釋放大量的高熱氣體。我們在公路建設中，就是利用炸藥在爆破時撞擊的力量來推動炸藥周邊的方石物體。施工中，要做好工程爆破，先要明確爆破前的準備工作，以為整個爆破工程的順利進行打下堅實基礎：1)了解掌握工程地有關情況，編制適合工程需求的具體的爆破施工方案。公路工程建設中涉及的石方開挖較多，凡不能使用機械或人工直接開挖的石方則應采用爆破法開挖。需要采用爆破法開挖的路段，如空中有電纜線，應查明其高度及平面位置；還應調查地下是否有管線，若有則應查明其平面位置及埋設深度；同時應調查開挖邊界線外的建筑結構類型、距開挖距離、完好程度等，再制定爆破方案。2)檢查爆破從業(yè)人員的資格，爆破作業(yè)須由經過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員作業(yè)，禁止未爆破專業(yè)人員進行爆破作業(yè)。3)爆破的合法化。根據確定的方案設計炮位、炮孔深度及用藥量，并將設計圖紙及資料報送有關部門審批，待批準后方可進行爆破。

2 公路施工中爆破技術的使用

2.1 計算爆破的安全距離

爆破工作事故產生的原因常為爆炸過程中產生飛石。因此，為保證施工人員的安全性，必須先確定爆破的安全距離。公路爆破施工多為露天下進行，因此有些石塊飛出的距離較遠，易對周圍建筑物及人員造成危害，因此，爆炸設計時必須深入分析和計算爆破安全距離，確定合理的爆破危害范圍。一般爆破施工的安全距離計算公式為：R=20×k×n×w，其中，R為爆破施工的安全距離，即飛石的飛出距離，K為由爆破過程中各種綜合因素決定的安全系數(shù)，n為最大藥包的作用系數(shù)，w為最大藥包抵抗線的最小長度。

2.2 制定最佳爆破方案

爆破施工前要先制定方案，確定爆破過程采用的方法、合理的順序、點火的方式以及防備等各方面的措施。根據實踐經驗，公路建設中效果較佳的施工方案為：對基巖比較干燥，地下滲水較深的地方，應選用硝銨2#炸藥為宜；對巖溶發(fā)育良好，地下滲水較淺的地方，應選用TNT炸藥為宜；路面主體采用深孔爆破方式，而邊坡可采用預裂或光面爆破方式；對于相對較軟的石方，可采用松動的爆破方式；打眼需采用機械方法，若采用自行式的打眼設備，每次打眼需鉆到每階平臺設計的標高位置；合理的爆破方法應按從上到下的順序進行。

2.3 爆破作業(yè)施工流程

爆破作業(yè)具體流程如下：1)清表：清除開挖范圍內的表層土、雜物，并做好兩側截水溝。2)鉆爆設計：針對不同巖體進行爆破設計、試爆，選擇合理的爆破參數(shù)。3)測量布設：用灰點或油漆定出炮眼位置，并參照爆破方案進行復核。4)鑿眼鉆孔：淺挖地段，采用淺孔梯段爆破，用風鉆或風槍鉆孔；深挖地段，采用深孔爆破，淺孔鉆機鉆孔。5)裝藥與堵塞：裝藥前認真檢查驗收炮孔，測量孔深度、位置、最小抵抗線是否符合設計要求。裝藥時用木棍將藥卷一個個送入炮孔，輕輕壓緊，起爆藥卷在孔內的位置要適中。裝好藥后，選取一定濕度的粘土，分多次堵塞炮孔，并用木棍搗實。6)網路連接、安全警戒：裝好藥后，專業(yè)人員進行起爆網路敷設及檢查，確保萬無一失。起爆前人員、機械撤離到安全地帶，設置安全警戒線。7)起爆清渣：對爆破后的石質路段，采用推土機配合裝載機清渣，自卸汽車運輸。清渣時應隨時觀察坡而的穩(wěn)定情況，不論何時何地，嚴禁坡面掏挖。8)邊坡整修：根據測量標點，按線檢查坡面平整度，對個別凸起部位，采用小炮眼補炮開挖；凹陷部位采用漿砌石補平，保證坡面平順。爆破后及時清理險石、松石，確保邊坡安全、穩(wěn)定。9)基床頂面處理：當開挖至基床頂面約30厘米時，采用淺孔小爆破或220KW推土機直接清底。開挖完后用壓路機進行碾壓。

3 施工質量控制措施

3.1 測量放線。要按爆破施工組織設計規(guī)定進行測量作業(yè)，并做好記錄。

3.2 鉆孔質量控制。鉆孔質量直接影響爆破質量及安全，為取得符合設計規(guī)定要求的爆破鉆孔，施工人員應根據測量人員布置的孔位及安全技術交底的要求，進行不同孔徑、孔深鉆孔操作。鉆孔結束后，每一孔位應使用物品及時進行覆蓋，防止掉渣掩埋孔位。完成鉆孔后，當班人員應及時檢查炮眼數(shù)目、孔深，統(tǒng)計后報現(xiàn)場爆破負責人，根據炮眼數(shù)目、孔深、爆破參數(shù)及爆破施工組織設計要求，計算出炸藥及雷管預用量，經爆破負責人及項目領導批準后，由爆破人員領取爆破器材后進行裝藥。同時做好爆破現(xiàn)象四周的安全警戒工作，防止閑雜人員入內。

3.3 裝藥、填塞。裝藥前應檢查、檢驗及測試爆破器材，并由持有爆破安全作業(yè)證或爆破人員進行裝藥、填塞工作，按爆破工程施工組織設計的爆破參數(shù)的要求進行裝藥、填塞。爆破現(xiàn)場的裝藥、填塞工作應在現(xiàn)場安全人員的監(jiān)督下進行，并做好外圍安全警戒，無關閑雜人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場，并對相關單位、人員進行通告。按設計并結合實際情況確定每孔的總裝藥量、裝藥密度、裝藥結構。裝藥時若發(fā)現(xiàn)孔位及抵抗線有所改變，應及時調整藥量。堵塞時不但要有足夠的堵塞長度，還要保證堵塞質量。堵塞前先檢查裝藥情況，若發(fā)現(xiàn)異常及時聯(lián)系爆破技術人員，以便采取措施。

3.4 檢查、警戒、起爆。裝藥、填塞及聯(lián)結起爆網路工作完成后，要對起爆網路進行認真檢查，電爆應使用專用的爆破儀表檢查起爆網路。爆破警戒應按爆破警戒示意圖進行警戒人員分配，設立明顯的警戒標志，嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)爆破安全規(guī)程，在規(guī)定的安全區(qū)域和時間范圍內，警戒人員到位后，確認人員、車輛已撤離爆區(qū)，由項目負責人或爆破負責人下達起爆指令后，爆破員方可進行起爆。

3.5 炮后檢查處理。爆破后應由爆破現(xiàn)場安全員及爆破技術人員對爆破現(xiàn)場進行安全檢查，若有異常情況需進行爆破處理時，應采取必要的安全防范措施和制定相應的應急處理預案，由爆破人員和爆破安全員按爆破安全規(guī)程處理，確定爆破現(xiàn)場安全后解除警戒信號。

總之，我們必須提高認識，根據路段地形地質、施工機具及工程整體安排等條件進行合理設計及組織施工，從而確保工程施工的進度、質量及安全。

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[2] 李明.論公路建設中爆破工程的安全技術分析[J].科技資訊，2008（17）：135-136.

[3] 崔玉帥曾贊文.公路工程爆破質量管理淺析[J].山西建筑，2010（17）：212-214.