江為志

（貴州省盤縣公路管理南段；貴州 盤縣 553500）

隨著近年來橋梁跨塌事故的增多，公路橋梁的安全受到高度重視，其養(yǎng)護施工得到進一步加強。橋梁伸縮縫損壞或缺失具有常期性、反復(fù)性，故提高伸縮縫養(yǎng)護施工是日常養(yǎng)護施工中的重點，對橋梁技術(shù)狀況具有重要的影響。因此，必須采取有效的管理措施和施工技術(shù)，保證橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，提高整座橋梁技術(shù)狀況指標(biāo)。

1 公路橋梁伸縮縫作用與分類

1.1作用：由于公路橋梁都處于室外,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會受到溫度變化、混凝土變形、動荷載等一系列因素的作用影響,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫施工不符合要求，或損壞、缺失會出現(xiàn)跳車，損壞其它構(gòu)件,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題的原因,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快、構(gòu)件壽命縮短等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外，還有伸縮縫設(shè)計和施工的缺陷有重要的關(guān)系。

1.2分類：橋梁伸縮縫種類很多，按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點，目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:a.對接式伸縮裝置;b.鋼制文承式伸縮裝置;c.組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;d.模數(shù)支承式伸縮裝置;e.無縫式 (暗縫型)伸縮裝置（主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等）。

2 伸張縫常見的損壞和缺失

伸縮縫常見的損壞和缺失有：1）凸凹不平 當(dāng)嚴(yán)重時凸凹差值會大于3cm。2）、錨固區(qū)缺陷 其中有錨固構(gòu)件松動，或錨固螺栓松脫；或砼損壞，出現(xiàn)裂縫、剝落現(xiàn)象；錨固構(gòu)件松動，或錨固螺栓松脫而導(dǎo)致功能失效；或砼部件損壞而導(dǎo)致功能全失。3）、破損 其中有嚴(yán)重老化，錨固件松動、缺失，或焊縫開焊，造成鋼板破損失效；或焊接處出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象，或鋼板其它部位出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象；或橡膠條完全剝落或脫落；或防水材料老化，完全脫落，或排水管完全堵塞失效。4）、失效 上層槽口堵塞、卡死等原因，造成伸張縫不能自由變形，伸縮縫異常嚴(yán)重，伸縮縫出現(xiàn)明顯損壞或伸張縫異常導(dǎo)致失效。

3 公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護加固或更換施工

3.1檢查判斷：根據(jù)伸張縫的損壞或缺失程度，判斷可能損壞擴展到的范圍和程度，作好記錄和標(biāo)記，及時安排施工，以免病害擴大或造成其它意想不到后果?？ㄋ?、跳車和滲水是伸縮縫較為常見的病害，其存在常會導(dǎo)致梁體端部（或支座處）開裂而出現(xiàn)鋼筋銹蝕，承載能力下降，支座銹蝕（或腐蝕）等而不能發(fā)揮應(yīng)有的功能，故檢查時應(yīng)引起高度重視。

3.2切縫：根據(jù)伸縮縫的損壞或缺失，按照原施工伸張縫的設(shè)計要求確定開槽修補寬度、深度和長度，準(zhǔn)確放樣定位，畫上線后用切割機鋸縫，縫要順直，鋸縫線以外的水泥砼或瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染好的構(gòu)件。若錨固構(gòu)件松動或螺栓脫落，不需要切縫時，可不切縫而直接根據(jù)伸張縫的結(jié)構(gòu)形式進行加固。

3.3開槽：一般用風(fēng)鎬開槽，損壞較小或缺失較小時，可用人工開槽，開槽深度結(jié)合伸縮縫病害類型和缺失程度，并考慮施工作業(yè)空間。應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼或松動的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并用強力吹風(fēng)機或高壓水槍清除浮塵和雜物。

3.4植筋定位或加固：對于錨固構(gòu)件松動，其它部件能滿足使用功能，可進行加固處理。若需更換，伸縮縫安裝之前，根據(jù)現(xiàn)場氣溫計算伸縮量ΔL=ΔT*α*L，將板體定位，鋼筋植入梁體頂面以下5cm。螺栓連接，要用高質(zhì)量的焊條，將定位鋼筋與伸縮縫螺桿焊接牢固。

3.5模板安裝：模板采用纖維板，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密，能在砼振搗時而不出現(xiàn)移動，并能防止砂漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響其伸縮。應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ10帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。對于小面積損壞的砼，可據(jù)實際情況，不作立模安裝工序，只要能保證設(shè)計和質(zhì)量即可

3.6砼澆筑及養(yǎng)護：澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不大面積地污染路面。砼振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進行，為保證砼密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實后，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低10～15mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。

3.7裝橡膠帶：砼澆筑振實后，安裝橡膠帶、不銹鋼板，伸縮縫板略高于路面1～2mm，將板體壓實，不出現(xiàn)空隙，待強度達到80%后，緊固螺栓。安裝完畢，繼續(xù)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。

4 公路橋梁伸縮縫加固、更換施工安全暢通注意事項

由于伸縮縫施工是在車輛通行的情況下施工，其比新建公路施工更具特殊性和復(fù)雜性。在施工前應(yīng)做好交通安全暢通組織設(shè)計，組織設(shè)計主要注重如下幾個方面

4.1 結(jié)合橋梁伸縮縫損壞或缺失類型，確定施工方案、工期，車輛行走路線，通行時間，若需長時間封閉時要制定封閉方式和辦理相關(guān)手續(xù)。

4.2 按照規(guī)范要求擺放標(biāo)志牌、反光錐等相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)識，提醒駕駛員或行人前方施工，確保行車、行人以及施工安全。

4.3在長距離作業(yè)或每個封閉作業(yè)區(qū)配備2名交通指揮維護人員，實行24小時不間斷值勤，手持放行和暫停兩種標(biāo)志，穿戴標(biāo)志服，確保施工安全與車輛暢通。

4.4積極主動與路政、交警部門和地方政府取得聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時，有效應(yīng)對各種突發(fā)事件，最大限度地減少人民財產(chǎn)損失和生命安全。

4.5加強安全措施落實與施工進度，以最快的速度保質(zhì)保量地完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的安全暢通。當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全措施不適應(yīng)施工要求時要及時調(diào)整，以滿足實際工作需要。

4.6冬季、雨季的施工安排XF系列橋梁伸縮縫施工應(yīng)避免寒冬施工，若施工期間遇寒潮，氣溫降至零度以下時，將采取在混凝土配合比中添加抗凍劑的措施。雨季施工中時因雷雨、暴雨、高溫，日長夜短為夏季的氣侯特點，首先做好防雨、防暑降溫的各項準(zhǔn)備工作，及時了解天氣情況，并據(jù)此采取必要的組織措施。同時采取調(diào)整作息時間，加強水泥砼的養(yǎng)護力量，使夏季氣侯對施工的影響最小。同時加強雷雨、臺風(fēng)前的安全管理和防范工作，以保證夏季施工的安全，伸縮縫的質(zhì)量，養(yǎng)護施工進度。雨季施工要做好防排水工作，防止材料場地積水等，做好細集料等材料的防雨工作，把損失降到最低程度。

結(jié)束語

伸縮縫在橋梁中雖然只是一個次要部件，但卻占有重要的位置，橋梁的許多其它病因就是因為伸縮縫的損壞或缺失養(yǎng)護處理不得當(dāng)、不及時或養(yǎng)護施工質(zhì)量差而出現(xiàn)的。在日常的養(yǎng)護施工中，要常檢查，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，擬定確實可靠的施工方案，嚴(yán)格控制養(yǎng)護施工質(zhì)量，合理地進行施工組織，方能確保橋梁伸張縫的使用功能，提高整座橋梁技術(shù)狀況，服務(wù)好橋梁所在線路公路運營。

[1]趙衡平.現(xiàn)代橋梁伸縮裝置[J].北京：人民交通出版社，2008(7).

[2]JTG/T H21-2011.公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)[S}.