本刊記者 張筱梅

4月末的北京春意正濃，也時常有風沙和雨水來襲，第12屆北京國際車展如期拉開了帷幕。在4月23～24日的媒體日里，記者經(jīng)歷了風和日麗，也經(jīng)歷了雨水的洗禮。場地不大的商用車展區(qū)在風雨中更顯冷落。不過，商用車展區(qū)不乏新產(chǎn)品與新技術，現(xiàn)在就請您隨著記者一起來看看這些國內(nèi)的商用車新品吧。

一汽解放汽車有限公司

本屆北京車展，一汽解放共展出了4款達到國Ⅳ排放標準的J6系列卡車。他們時尚的外形、輕量化的設計，以及優(yōu)良的性能，吸引了媒體和專業(yè)人士的目光。

J6L-4×2-160馬力城際物流載貨車

人氣指數(shù)：★★★★★

J6L采用國際上公認的4/6升最省油的道依茨發(fā)動機，采用電控單體泵技術，結合整車體系節(jié)油設計，實現(xiàn)了百公里節(jié)油2 L以上。發(fā)動機兼顧油品適應性，延長了使用壽命，有效保障車輛的正常運行和減少維護成本。通過匹配2 250 mm寬體駕駛室，大半浮駕駛室懸置、半浮座椅等，駕乘超舒適。采用高強度單層車架、標配真空胎、鋁輪輞，國內(nèi)同類產(chǎn)品中自重最輕；最高車速達到118 km/h，經(jīng)濟車速為55～95 km/h，與城際高效物流工況相符。

記者點評：J6L在北京車展開幕之前一直披著神秘的面紗，23日，在媒體期盼的目光中，面紗終于被揭開。從外觀上看，作為J6的系列產(chǎn)品，J6L在J6的基礎上做了略微調(diào)整，線條略顯柔和。除了外觀時尚，輕量化也是J6L的一大主要特點，其標配的鋁輪輞、廂體材料等處盡可能地采用強度高、重量輕的輕量化材料。

自2007年J6重卡成功上市以來，以中卡為主的解放產(chǎn)品結構開始向重卡轉移，如今，J6L的研制成功，意味著解放的中型車平臺得到了升級，同時它的出現(xiàn)也擴展了解放J6系列平臺，并在J6平臺上實現(xiàn)重型、準重型、中型的全平臺覆蓋。

解放J6P-6x4-420馬力高效干線物流牽引車

人氣指數(shù)：★★★★★☆

該車自重僅8.6 t，擁有高強度單層車架、前后少片簧、標配真空胎、鋁輪輞、前后盤式制動器等，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中最輕；駕駛室裝配主副電加熱座椅、冰箱、GPS導航、真皮方向盤等人性化高舒適性配置，更加人性化：經(jīng)濟車速范圍較廣，車速提高的同時，采用了導流罩、封閉式側防護等節(jié)油措施，油耗水平仍處于國內(nèi)行業(yè)領先水平。

記者點評： 作為去年新推出的 J655周年紀念版的升級版，J6P外形大氣且具有質感，輕是該車最大的優(yōu)勢，因為輕，所以高效，因為高效，將其命名為高效干線物流車非常恰當。

解放J6M-6×4-260馬力隨車起重運輸車

人氣指數(shù)：★★★★☆

全鋼駕駛室+低重心V桿底盤+865 mm寬車架+B10壽命達到80萬公里，安全可靠；J6M2250駕駛室+270車架+道依茨發(fā)動機，自重低于同類產(chǎn)品0.5～1t，設計輕量化；擁有專用化的隨車吊專用底盤，其中，車架及前軸加強，滿足了吊機作業(yè)要求，匹配取力器及控制機構，取力器輸出一側的縱梁內(nèi)部預留空間，便于安裝液壓泵，駕駛室后1 m范圍預留吊機安裝空間，電子手油門的PTO控制方式。

記者點評：作為一款市場發(fā)展前景較好的專用車，隨車起重運輸車被越來越多的企業(yè)關注。一汽解放擁有先進的整車技術，再配上隨車起重裝置，相信其整車性能更加可靠。

一汽通用輕型商用汽車有限公司

高端輕卡解放L330

人氣指數(shù)：★★★★☆

解放L330經(jīng)過累計150萬公里的路試驗證，通過應用國際先進的發(fā)動機和底盤技術，具有高可靠性、經(jīng)濟型、安全性，加上國際前沿的車身造型設計，成為解放展臺上的亮點。

記者點評：盡管該車外形小巧，但是銀灰色金屬質感的漆面和與眾不同的造型，使這款輕卡產(chǎn)生了強大的吸引力。據(jù)悉，該產(chǎn)品將在三季度投放市場。它也是三年來一汽通用研發(fā)產(chǎn)品密集投放市場以及全面參與輕型商用車市場的一個信號彈。它會成為高端輕卡市場的明星產(chǎn)品嗎？讓我們拭目以待。

東風商用車公司

此次車展，東風商用車公司攜旗下六款主力車型參展：天龍6×4 大馬力牽引車、天龍歐V集成6 ×4牽引車、大力神全驅6 ×6油田特車、歐V大力神工程車、天錦快速物流運輸車和東風長頭校車。此外，還包括完全自主開發(fā)的國IV大排量重型柴油發(fā)動機和歐V柴油發(fā)動機等核心動力總成。東風商用車公以“ECO LIVE”綠色生態(tài)理念，展示多項節(jié)能環(huán)保和安全等方面前沿技術的應用與發(fā)展。

東風新天龍重卡

人氣指數(shù)：★★★★★

東風新天龍是東風商用車展臺上的焦點產(chǎn)品。新天龍是基于“ECO LIVE”綠色生態(tài)理念進行的升級產(chǎn)品，通過改型駕駛室、13 L大馬力國IV排放發(fā)動機、發(fā)動機沖焊蹄制動器、可調(diào)節(jié)擾流板等新技術和新配置的應用，受到市場和用戶的更多關注。

記者點評：上市六年來，東風天龍在廣大客戶中樹立了良好的口碑，銷量不斷攀升，至今累計銷售突破30萬輛，行業(yè)市場占有率第一。技術改進后的新天龍應市場的需求，對技術進行改良和完善，我們沒理由不相信，新天龍將會繼續(xù)保持這一良好成績，成為市場的優(yōu)勝者。

東風歐V大力神工程車

人氣指數(shù)：★★★★★

本次車展展出的大力神全驅6×6油田特車和歐V大力神工程車，匹配國際領先的發(fā)動機，高可靠性能懸架、車架、傳動系統(tǒng)，工程花紋輪胎、金屬擋泥板，具有高品質、高通過性、低重心等優(yōu)勢，詮釋了其專業(yè)領域價值標桿的特征。

記者點評：東風大力神適用于工程項目、中短途重載運輸。據(jù)了解，歐V大力神工程車不僅是一款針對國內(nèi)市場的歐V技術儲備產(chǎn)品，還是一款針對海外市場而開發(fā)的工程車。這位和黃剛一起合影的巴西用戶前來參觀，圍著這款大力神研究了許久，看樣子他對該車非常滿意。

東風天錦快速物流運輸車

人氣指數(shù)：★★★★☆

東風天錦快速物流運輸車（帶車廂）采用輕量化設計，具有高效、高品質、輕量化的特點。值得一提的是，與同類產(chǎn)品相比，東風天錦在操控性和駕乘舒適感方面更趨智能化、人性化。

記者點評：物流行業(yè)正在向高效運輸?shù)姆较虬l(fā)展，引發(fā)了物流運輸車輛的升級換代。高效的物流運輸車成為各個廠家研發(fā)的重點產(chǎn)品，而車輛的升級換代又是爭奪市場份額的最佳時機，東風商用車也不例外，提高運輸效率的輕量化產(chǎn)品是其必推產(chǎn)品之一。

東風股份有限公司

東風移動超市車

人氣指數(shù)：★★★★☆

這是一款針對無店鋪流動零售市場開發(fā)的多功能廂式專用車，具有廂體材料堅固、結構簡單、操作方便等各個優(yōu)點，可用于蔬菜水果、日用百貨、花卉盆景等移動超市的零售。底盤采用東風凱普特系列產(chǎn)品，性能穩(wěn)定、承載力強。

記者點評：從車輛的左側看，這只是一輛普通的廂式車，但是轉過來看它的右側，一個高級的貨架展現(xiàn)在面前，擺攤時車廂內(nèi)部可以擺放存貨，收攤后車廂就變成了儲藏室。這款移動超市車是東風股份針對一般中小街道、居民小區(qū)、市區(qū)夜市以及廣大農(nóng)村地區(qū)進行流動銷售而開發(fā)的新產(chǎn)品。該款車是去年研發(fā)今年正式上市的產(chǎn)品，價格約25萬元，至今已售出約300輛，目前的主要購買對象是大型蔬菜供應商，省去超市入場費是他們的購買理由。

北汽福田汽車股份有限公司

北京福田汽車以“世界品牌，北京創(chuàng)造”為主題，攜10大品牌18輛展車、數(shù)款發(fā)動機及新能源電池等產(chǎn)品參展，多款高端車型展示近年來轉型成果，覆蓋商用車全領域的各品牌陣容系數(shù)參展，凸顯并肩戴姆勒的國際化福田實力。

福田雷薩奔馳底盤52米泵車

人氣指數(shù)：★★★★★

福田雷薩此次推出的奔馳底盤52米泵車彌補了高端品牌底盤產(chǎn)品的空缺，大大完善了福田雷薩的產(chǎn)品鏈條。高品質底盤結合福田雷薩全價值鏈一體化的優(yōu)勢，加強了整車的可靠性，奔馳Actros擁有先進的安全標準，全面提升駕駛安全系數(shù)。在預防性安全措施方面，駕駛室采用“碰撞單元概念（CEC）”設計，保證在強烈撞擊時駕駛室不發(fā)生嚴重擠壓變形或脫離車架，以確保駕駛員享有最大的生存空間；同時大量采用無尖角設計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料，有效降低和避免了事故對駕駛者的傷害。

記者點評：隨著奔馳底盤52米泵車新車型的推出，志在突破格局的福田雷薩，加速了踐行福田汽車“2020戰(zhàn)略”的步伐，“與世界標準同行”的口號，更標志著福田雷薩將引領自主品牌進入技術、品質、管理、市場、服務全面升級的新時代。奔馳底盤52米泵車一方面通過與奔馳合作，達到了世界級的品質標準，一方面通過新合資方式保留了自主品牌固有的成本優(yōu)勢，從而實現(xiàn)了高品質與高價值的完美融合，實現(xiàn)用戶價值最大化。奔馳底盤52米泵車的上市是福田雷薩邁向世界標準的里程碑，更是福田雷薩打造強勢產(chǎn)品陣營，成就“全球混凝土機械成套設備供應商”理想的最新實踐。

北京福田戴姆勒汽車有限公司

歐曼GTL

人氣指數(shù)：★★★★☆

搭載梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動機的歐曼GTL，是福田戴姆勒合資公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品，它以全球技術領先的奔馳ACTROS為技術標桿，從研發(fā)、供應鏈、制造、質量保證到服務體系等全價值鏈完全接軌世界標準打造而成，在可靠性、安全性、舒適性、節(jié)油性和智能性各個方面均達到世界標準要求。裝配OM457發(fā)動機使歐曼GTL如虎添翼，在國內(nèi)、國際市場強勢上位。

記者點評：每一次歐曼GTL的出場都給人以驚艷的感覺，盡管合資后的GTL已于年前上市，但是北京車展上的兩款GTL以裝配OM457發(fā)動機再次在福田汽車多達18款的展車中脫穎而出，吸引了眾多觀眾的眼球。

江淮汽車商用車公司

本屆北京車展，江淮汽車商用車公司共攜帶以江淮帥鈴Ⅲ高端輕卡、新款格爾發(fā)重卡、新能源客車底盤以及匹配邁斯福動力共9個新產(chǎn)品，同臺亮相的還有創(chuàng)下22年無大修奇跡的第二代江淮輕卡，見證了江淮商用車傳承始終的品質傳奇。

第二代江淮HF142C輕卡

人氣指數(shù)：★★★★★

這輛誕生于上世紀80年代的第二代江淮HF142C輕卡，在2010年百萬江淮輕卡品質力量榜搜尋過程中被發(fā)現(xiàn)。22年來，這輛車就像一位兢兢業(yè)業(yè)、永不疲倦的老伙伴，陪伴著河北井陘的韓師傅跑遍祖國大江南北。22年間，這輛車從未大修過，發(fā)動機、車架等主要部件也從未出過故障。2010年，江淮汽車回購這款車作為江淮商用車品質見證而永久珍藏。

記者點評：之所以將這輛車放在江淮亮點展車中的榜首，因為它有22年如一日的高品質，能夠制造出這樣一輛高品質的汽車，足以證明江淮產(chǎn)品的可靠性，以及品牌實力。

新一代江淮帥鈴Ⅲ

人氣指數(shù)：★★★★☆

帥鈴Ⅲ是江淮商用車以 40多年的輕卡制造經(jīng)驗為基礎，導入國際最領先的輕卡設計理念，整合全球資源，通過江淮汽車五層次研發(fā)體系，打造的一款面向未來高速物流市場的高端輕卡，代表了當今輕卡的最高水平。無論是舒適性、功能性，還是人性化設計、噪音控制、可靠性方面均優(yōu)于國內(nèi)的輕卡品牌。

記者點評：江淮輕卡長期以來一直是江淮商用車的核心業(yè)務，在去年市場整體下滑背景下，江淮輕卡仍取得了不俗的業(yè)績，全年銷量超過19萬輛。由帥鈴Ⅲ邁斯福動力版本、帥玲Ⅲ、帥鈴Ⅱ出口車型和軍車組成的高端輕卡軍團，集中展示了江淮高端輕卡品系豐富、品質卓越的品牌形象。

江淮重卡

人氣指數(shù)：★★★★★

江淮重卡帶來了新款6×2牽引車、 8×4 中體載貨車和4×2窄體載貨車。三款車型全部換裝了江淮重卡新一代駕駛室，經(jīng)過多項全新的創(chuàng)新升級后，駕駛室在安全性、舒適性、密封性以及人機工程學設計方面都有所提升。內(nèi)部采用國際最流行的衛(wèi)星環(huán)繞式操作臺，讓每一個按鍵都觸手可及，儀表盤結構清晰合理，完全根據(jù)人的視覺習慣進行布局，大大降低由于司機的頻頻起身、彎腰引起的疲勞感。除此之外，格爾發(fā)6×2牽引車和8×4 中體載貨車還配備了與美國納威斯達合資項目即將引進的新款邁斯福發(fā)動機。

記者點評：作為江淮商用車強勢崛起的戰(zhàn)略業(yè)務，江淮重卡近年來以其產(chǎn)品優(yōu)勢迅速成長為重卡行業(yè)最具活力的企業(yè)，去年銷量同比增長高達40%。而伴隨著江淮與美國納威司達的合作即將深入全面展開，其重卡業(yè)務如虎添翼，全新的技術、全新的動力總成將再次向外界證明，江淮重卡在產(chǎn)品核心技術方面強大的可持續(xù)發(fā)展能力。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司

上汽依維柯紅巖商用車有限公司攜帶紅巖杰獅S100、M100、杰獅C100專用車、紅巖金剛等四款車型亮相北京車展。針對物流市場量身定制的紅巖杰獅M100物流超值版首發(fā)上市。

紅巖杰獅M100物流超值版6×4輕量化牽引車

人氣指數(shù)：★★★★★

該款車型是紅巖采用定制研發(fā)思想，針對公路用物流領域研發(fā)的一款全新產(chǎn)品。該車不僅沿襲了杰獅家族產(chǎn)品漂亮的外觀，更是全面強化了其安全、舒適、省油、可靠等諸多卓越性能，針對物流領域量體裁衣，適應輕量、高效市場趨勢，使紅巖汽車在公路集裝箱半掛、甩掛運輸、廂式汽車、煤炭運輸、散裝水泥運輸、危險品等公路細分市場方面有了更強的競爭能力，實現(xiàn)了向更高境界的蛻變。

杰獅M100 繼承了紅巖家族系列車型經(jīng)典外觀，歐洲流行雙V形前臉設計；采用同步歐洲涂裝工藝，整車漆質更高，光潔平滑，防腐蝕功能強，二手車殘余價值高；倒V流線型車門設計，外觀獨特，風阻更小。駕駛室本體全部采用高強度鋼，經(jīng)過歐洲碰撞標準驗證，抗撞擊力強，最大限度地給駕乘人員提供了全面安全保障。

記者點評：作為針對物流運輸?shù)囊豢钊萝囆停塥{M100更多地將歐洲技術進行了調(diào)整，以適應中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢、道路環(huán)境、使用習慣、燃油環(huán)境等。盡管今年的物流市場并不景氣，但是擁有這樣一款高效運輸物流車，可為即將到來的物流市場高峰做好充分的準備。

輕量化版8×4新金剛自卸車

人氣指數(shù)：★★★★☆

2011年10月26日，上汽依維柯紅巖全新產(chǎn)品新金剛正式上市，作為一款高起點、高品質、高性能的重型自卸產(chǎn)品，受到高關注，不到一年時間，新金剛的市場認可度飛速提升。在北京車展中展出的新金剛，是輕量化版產(chǎn)品，屬于新金剛的升級版。

記者點評：“創(chuàng)變自卸重卡新標桿” 是上汽紅巖依維柯的全新理念。據(jù)悉，目前新金剛在紅巖主力車型中的比例已經(jīng)超過老金剛。輕量化版新金剛的上市順應了市場的需求，能不能進一步打開市場，還必須看它的實力。

南京依維柯汽車有限公司

躍進2012款歐卡K301

人氣指數(shù)：★★★★☆

K031采用了SOFIM發(fā)動機，起步有力，爆發(fā)力強，同時共軌電噴系統(tǒng)的使用有效減小了發(fā)動機震動和噪音帶來的影響，使得整車的舒適性和駕駛品質得到顯著提升。該車型另一大亮點在于K301動力鏈系統(tǒng)采用意大利依維柯技術，加上變速箱和后橋的優(yōu)化配置，體現(xiàn)出動力性能高、油耗水平低的特點。采用倒擺臂結構的懸掛系統(tǒng)降低了整車重心，使得高速運行更平穩(wěn)。此次南京依維柯與國內(nèi)一流轉向器供應商合作，引進了日本光洋和德國ZF技術，并采用國內(nèi)先進的“極限轉角限位技術”，大大提高了整車的安全性和可靠性。

記者點評：作為躍進高端輕卡車型，本次發(fā)布的2012款歐卡K301在科技、外觀、安全等各方面都得到全面加強，是躍進品牌對不斷消化吸收歐洲商用車先進的設計、造車理念的再度升級，也是躍進踐行自主品牌創(chuàng)新發(fā)展的重要體現(xiàn)。自上南合作后，南京依維柯的商用車在技術研發(fā)和核心技術上明顯強于國內(nèi)其他輕型商用車制造業(yè)的技術升級步伐。躍進歐卡是中國輕卡領域內(nèi)通過合資合作，實現(xiàn)民族品牌自主創(chuàng)新發(fā)展的中高端輕卡系列產(chǎn)品。

華晨專用車有限公司

越野房車

人氣指數(shù)：★★★★★

華晨在北京車展上不僅展示了乘用車，也第一次在大型車展上帶來了他們的專用車。此次他們帶來的兩款越野房車產(chǎn)品，采用的底盤是德國曼公司的底盤。

這兩款房車的名稱分別為Unicat Terra Cross 59（簡稱“TC59”）越野房車、MXXL 24 AH 8×8 越野房車兩款專用車型。其中，MXXL 24 AH越野房車的價格高達6 000萬元人民幣，是本屆北京車展中價格最高的專用車。

MXXL 24 AH 8×8越野房車的越野性能同樣強悍，480馬力發(fā)動機配合8輪全驅?？筛鶕?jù)路面情況對胎壓進行調(diào)節(jié)的中央充放氣系統(tǒng)，則進一步提升了行車的安全性。曼 8×8越野房車還配有兩個自動衛(wèi)星電視接收器、衛(wèi)星電話和互聯(lián)網(wǎng)接口。

TC59越野房車售價近2 000萬元人民幣，這款越野房車是一款綜合性能優(yōu)秀的豪華產(chǎn)品。326馬力柴油渦輪增壓6 缸直列共軌發(fā)動機，動力強勁，配合曼 TGM 18.330四驅底盤、12速Tipmatic?自動變速箱、中央差速鎖以及專業(yè)的越野輪胎，TC59越野房車強悍的越野性能與專業(yè)SUV車型相比也毫不遜色，能夠在任何地形條件下都帶給乘客安穩(wěn)舒適的駕乘感受。此外，TC59不但配置了空調(diào)、冰箱、博世洗衣機等高檔生活設備，還可根據(jù)車主需要進行深度自由定制。

記者點評：有實力的企業(yè)正逐步將目標市場轉向高端，華晨汽車生產(chǎn)高端專用車的計劃因為高端越野房車的誕生慢慢走向現(xiàn)實?！皩?、精、特”是我國專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，當然，向高端延伸的前提條件是技術實力。據(jù)悉，華晨汽車正式與美國第一救援車輛公司（FPEV）及美國科瓦奇汽車裝備公司（KME）簽署合資合同，共同生產(chǎn)高端專用車，同時，華晨汽車還同德國UNICAT、德國BINZ、美國納威斯達（專用車項目）等10余家公司達成了合作意向。有這么多世界級的企業(yè)做后盾，華晨專用車的技術起點夠高。

五征集團

奧馳1800后尾板廂式運輸車

人氣指數(shù)：★★★★☆

這是一款外表看似普通的廂式車，自主研發(fā)的奧馳1800車身，搭載大柴498國Ⅳ發(fā)動機，采用532變速器，動力強勁，具有高傳動效率。細細研究您會發(fā)現(xiàn)，該車的最大亮點在于車廂后門，它實際上也是一個液壓舉升尾板，門和尾板合二為一。

記者點評：尾板這個產(chǎn)品一直是尾板業(yè)的雞肋，食之無味，棄之又可惜。在歐美日等發(fā)達國家和地區(qū)，尾板作為一種高效的運輸工具需求量極高，但是在我國，由于諸多標準政策的約束，尾板一直處在尷尬的境地，凡是沒出現(xiàn)在公告內(nèi)的尾板一律被視為非法安裝， 一旦發(fā)現(xiàn)將受到處罰?，F(xiàn)在，五征奧馳1800后尾板廂式運輸車解決了這一難題，既省錢又合法，還能拉更多的貨物，一舉三得。