剛建雷 劉 鵬 張 玲

剛建雷:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所 助理研究員 100081 北京

劉 鵬:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所 助理研究員 100081 北京

張 玲:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所 高級(jí)工程師 100081 北京

1 工作參數(shù)

對(duì)于JPXC-1000型偏極繼電器來(lái)說(shuō)，只有在線圈中通入規(guī)定方向的電流時(shí)繼電器才可以吸起，通過(guò)反方向的電流時(shí)不能吸起。它的特性參數(shù)是在2個(gè)線圈串聯(lián)使用情況下給出的，參見(jiàn)表1。

表1 JPXC-1000型偏極繼電器的特性參數(shù)

通常，繼電器的吸合時(shí)間是指向繼電器線圈施加額定電壓至全部前接點(diǎn)閉合的時(shí)間;繼電器的釋放時(shí)間是指向線圈施加額定電壓，從線圈斷電至全部后接點(diǎn)閉合所需時(shí)間。但JPXC-1000型偏極繼電器的生產(chǎn)廠家卻沒(méi)有給出吸合時(shí)間和釋放時(shí)間，此2項(xiàng)參數(shù)需要通過(guò)測(cè)量得到。

對(duì)實(shí)際應(yīng)用更有意義的時(shí)間參數(shù)，不僅需要額定電壓，還應(yīng)該包含繼電器可吸起電壓范圍內(nèi)的吸起時(shí)間和落下時(shí)間。綜合2方面的因素，對(duì)JPXC-1000型偏極繼電器在線圈串聯(lián)時(shí)的吸起、落下時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)線圈串聯(lián)使用和線圈分開(kāi)使用的吸起、落下時(shí)間進(jìn)行了對(duì)比。JPXC-1000型偏極繼電器在線圈串聯(lián)使用、單獨(dú)使用靠近銜鐵線圈、單獨(dú)使用遠(yuǎn)離銜鐵線圈時(shí)的吸起電壓和落下電壓對(duì)比如表2所示。

圖1和圖2分別為JPXC-1000型偏極繼電器吸起、落下的時(shí)間測(cè)試圖。

通過(guò)圖1可以看出，在繼電器可靠吸起的電壓范圍(如18～24V)，分線圈使用時(shí)，JPXC-1000型偏極繼電器的吸起時(shí)間約為串聯(lián)線圈使用時(shí)的一半，而且單獨(dú)使用的2個(gè)線圈吸起時(shí)間也有約20 ms的差異。然而該繼電器在線圈串聯(lián)、單獨(dú)使用靠近銜鐵線圈、單獨(dú)使用遠(yuǎn)離銜鐵線圈的不同情況下，接點(diǎn)落下時(shí)間差異卻較小，約在2 ms內(nèi)，見(jiàn)圖2。從表2也可以看出，吸起電壓和落下電壓在線圈串聯(lián)、單獨(dú)使用靠近銜鐵線圈、單獨(dú)使用遠(yuǎn)離銜鐵線圈這3種情況下使用時(shí)，差異很小，可以忽略不計(jì)。

表2 JPXC-1000型偏極繼電器的吸起電壓和落下電壓

圖1 JPXC-1000型偏極繼電器吸起時(shí)間測(cè)試

2 特性說(shuō)明

隨著信號(hào)技術(shù)的發(fā)展，JPXC-1000型偏極安全繼電器常作為智能驅(qū)動(dòng)單元的負(fù)載被廣泛應(yīng)用，其接點(diǎn)用于控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。智能驅(qū)動(dòng)單元可檢測(cè)本單元及外部連線的故障情況，并采取相應(yīng)措施導(dǎo)向安全側(cè)。智能驅(qū)動(dòng)單元的核心在于可以快速檢測(cè)故障，在故障導(dǎo)致危險(xiǎn)側(cè)(如繼電器誤吸起)前導(dǎo)向安全。在這種措施下，繼電器的時(shí)間特性就顯得非常重要。它的線圈被分開(kāi)使用或串聯(lián)使用時(shí)，繼電器的吸起時(shí)間相差一倍左右。繼電器線圈由串聯(lián)使用改為分開(kāi)使用時(shí)，故障-安全反應(yīng)時(shí)間縮短為原來(lái)的一半。在受外界干擾導(dǎo)致智能驅(qū)動(dòng)單元誤輸出時(shí)，如發(fā)生混電故障而使線圈上電壓較高(如DC 30V)，智能驅(qū)動(dòng)單元的反應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短，而使繼電器在吸起前導(dǎo)向安全。

圖2 JPXC-1000型偏極繼電器落下時(shí)間測(cè)試

繼電器線圈由串聯(lián)使用改為分開(kāi)使用時(shí)，還會(huì)對(duì)智能驅(qū)動(dòng)單元所在系統(tǒng)的穩(wěn)定工作特性產(chǎn)生影響。因?yàn)槔^電器線圈在分開(kāi)使用時(shí)，相比于線圈串聯(lián)使用，智能驅(qū)動(dòng)單元的負(fù)載電阻成倍增長(zhǎng)，最終導(dǎo)致整個(gè)供電系統(tǒng)負(fù)載加重、熔斷器負(fù)載加重，系統(tǒng)發(fā)熱量增加，如果散熱裝置和電源余量不足，設(shè)備的故障率會(huì)提高，也會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。故應(yīng)當(dāng)引起重視。

［1］何文卿．6502電氣集中電路［M］．北京:中國(guó)鐵道出版社，1996．

［2］中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所．TYJL－II計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)研究報(bào)告［R］．北京:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，1997．