納 勇 韓 波

納 勇:西安鐵路局西安電務(wù)段 助理工程師 西安

韓 波:中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所 助理研究員 100081 北京

西安鐵路局管內(nèi)新豐鎮(zhèn)、寶雞東站、安康東站等共計39個站(場)、40多臺調(diào)車機車先后安裝并開通了STP-yh無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)，目前還有多個站(場)正處于系統(tǒng)調(diào)試階段。該系統(tǒng)的應(yīng)用顯著地提高了運輸部門的作業(yè)效率，實現(xiàn)了調(diào)車機車全方位安全控制及作業(yè)中的安全防護，確保了站(場)調(diào)車作業(yè)的安全、有序、可控。為了快速地查找排除系統(tǒng)故障，以確保鐵路運輸?shù)陌踩⒎€(wěn)定，在維護保養(yǎng)中總結(jié)了一些排查經(jīng)驗及處理方法。

1 系統(tǒng)功能簡述

1．對調(diào)車機車的安全防護功能。防止車列冒進關(guān)閉的信號機;防止車列越過站場規(guī)定的停車點;防止車列以超過允許的運行速度行走;防止車列以超過允許的連掛速度進行連掛作業(yè)。

2．系統(tǒng)作業(yè)數(shù)據(jù)傳輸與記錄功能。接收站場調(diào)車作業(yè)單信息，為機車提供作業(yè)單打印顯示，為實現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控提供控制依據(jù);機車設(shè)備對系統(tǒng)工作的重要信息進行記錄及保存;地面設(shè)備將機車送回的實時作業(yè)信息及地面設(shè)備工作的重要信息進行記錄及保存。

2 系統(tǒng)設(shè)備組成

1．地面設(shè)備的組成。如圖1，根據(jù)站場狀況及完成的功能不同，地面設(shè)備設(shè)置在相關(guān)的信號樓內(nèi)。它由地面主機、相關(guān)接口設(shè)備(與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通信、與駝峰自動化系統(tǒng)通信、與CTC系統(tǒng)通信等)、點式查詢應(yīng)答器、電務(wù)終端及車務(wù)終端等組成。

2．車載設(shè)備的組成。如圖2，車載設(shè)備由車載主機、查詢器主機、查詢器天線等構(gòu)成，在一個站(場)可通過無線通信網(wǎng)同時對多臺機車進行調(diào)車作業(yè)安全防護。

3 系統(tǒng)設(shè)備在運用維護中常見問題處理

3.1 地面設(shè)備常見問題處理

3.1.1 控制主機與聯(lián)鎖設(shè)備通信故障

故障現(xiàn)象:①地面主機CPU面板接收聯(lián)鎖數(shù)據(jù)指示燈不正常;②電務(wù)終端站場圖形上道岔、信號、軌道電路狀態(tài)顯示不正確;③機車在集中控制區(qū)時，車上電臺沒有接收信號指示，LKJ2000顯示器沒有站場設(shè)備狀態(tài)表示。

處理辦法(按以下順序排查):①線路問題。檢查電纜是否連通或者是否有接地。在檢查是否接地時，確認(rèn)線路連通且配線正確，斷開機柜和聯(lián)鎖通信機的DB9插頭，可以使用搖表進行接地測試，現(xiàn)場配置的防雷模塊也可能導(dǎo)致測試過程中出現(xiàn)接地現(xiàn)象，應(yīng)予以排除。線路不通的原因，可能是防雷模塊損壞。②確認(rèn)線路沒有問題后，可以更換主機CPU板。③更換主機CPU板還不能解決問題時，可以考慮聯(lián)鎖通信機故障。常見有通信機通信口損壞、通信機不能正常工作等，需要向聯(lián)鎖廠家請求技術(shù)支援。

3.1.2 機柜數(shù)傳電臺故障

故障現(xiàn)象:所有調(diào)監(jiān)機車都接收不到站場信息，LKJ2000顯示器上沒有站場狀態(tài)顯示及無線信號顯示。

處理辦法(按以下順序排查):①電源問題。測試電臺電源應(yīng)在11.4～12.6 V之間，一旦損壞需要更換備用電源模塊。②電臺本身損壞。電源沒問題就需要考慮線路問題。從地面電臺到電臺天線有一根天線饋線，若損壞有可能導(dǎo)致電臺的發(fā)送能力下降，長時間故障甚至?xí)?dǎo)致電臺損壞。饋線在沒有人為破壞的情況下，一般不會損壞。確認(rèn)后可以先更換電臺備品。

3.1.3 地面主機CPU板故障

故障現(xiàn)象:①與聯(lián)鎖通信中斷;②機車接收不到地面電臺發(fā)送的數(shù)據(jù);③與電務(wù)終端的通信中斷;④與車務(wù)終端的通信中斷;⑤地面控制程序不能正常運行。

處理辦法:更換地面CPU板。

3.1.4 雙控器故障

故障現(xiàn)象:①地面主機不能正確讀回雙控器控制信息;②A、B機不能正常工作;③雙控器后面板運行指示燈不能正常閃亮。

處理辦法(按以下順序排查):①更換地面機柜雙機控制器;②檢查機柜配線。

3.2 車載設(shè)備常見問題處理

3.2.1 查詢器主機故障

故障現(xiàn)象:①車載設(shè)備接收不到應(yīng)答器的位置信息，或者機車經(jīng)過具有特定功能的應(yīng)答器以后沒有發(fā)生相應(yīng)的動作。例如，經(jīng)過具有入網(wǎng)或者退網(wǎng)功能的應(yīng)答器沒有發(fā)生相應(yīng)動作，經(jīng)過安裝在駝峰股道內(nèi)的應(yīng)答器沒有相應(yīng)的股道號顯示等。②CAN板面板4號燈未按200 ms固定周期閃亮，表示車載設(shè)備接收應(yīng)答器主機的通信數(shù)據(jù)不正常;12號燈無閃亮，表示接收到應(yīng)答器主機的數(shù)據(jù)經(jīng)校驗錯誤。③查詢器主機CPU板面板指示燈不正常;正常時，S1過應(yīng)答器點發(fā)送數(shù)據(jù)燈，S2備用，S3發(fā)送數(shù)據(jù)燈，S4電源指示燈。④查詢器主機JSB板面板指示燈不正常;正常時，能量發(fā)送燈常亮，收碼指示燈接收到應(yīng)答器時閃亮。

處理辦法(按以下順序排查):出現(xiàn)故障現(xiàn)象③或④時，先更換查詢器主機;故障消除后可用備用應(yīng)答器進行檢測;檢測時確認(rèn)CAN板面板4號燈和12號燈正常，確認(rèn)查詢器主機面板指示燈正常。如果還有故障，再更換查詢器天線，故障消除后再用備用應(yīng)答器進行檢測。出現(xiàn)故障現(xiàn)象①或②時，更換主機CPU板，更換前確認(rèn)備用板和原主機CPU面板跳線一致。

此故障的處理是在所有連接電纜均可靠連接的條件下進行的。故障排除前，應(yīng)首先檢查設(shè)備連接電纜可靠。所涉及到的電纜有:能量發(fā)送電纜(查詢器天線—查詢器主機)、能量接收電纜(查詢器天線—查詢器主機)、查詢器主機電纜(查詢器主機—機車110V)、查詢器主機通信電纜(查詢器主機—STP主機)。

3.2.2 電臺及電臺天線故障

故障現(xiàn)象:①車載設(shè)備接收不到地面數(shù)傳電臺發(fā)送的聯(lián)鎖信息。車載設(shè)備沒有站場圖形顯示，或者在站場的某一區(qū)域范圍內(nèi)沒有站場圖形顯示。②CAN板面板指示燈1號燈和9號燈不閃亮。③電臺RXD，TXD燈不閃亮。

處理辦法(按以下順序排查):①排查車載電臺故障前，首先確認(rèn)地面設(shè)備電臺正常工作。有多臺機車的站場可以以其他機車是否能夠接收到地面電臺發(fā)送的數(shù)據(jù)為依據(jù)。②排查電臺故障時，應(yīng)首先檢查電臺天線電纜是否有損壞或者折斷。電臺天線電纜損壞后仍長時間工作會使電臺損壞。③設(shè)備正常使用中，車載設(shè)備應(yīng)能正常工作，電臺突然不能接收地面電臺數(shù)據(jù)，首先應(yīng)檢查天線電纜，其次考慮更換電臺。

3.2.3 與LKJ2000通信故障

故障現(xiàn)象:①車載電臺接收指示燈顯示正常，數(shù)據(jù)校驗正確，但是LKJ2000顯示器不能顯示站場圖或者其他與調(diào)車監(jiān)控相關(guān)信息。②CAN板RX1/TX1不閃亮。

處理辦法(按以下順序排查):①聯(lián)系LKJ負(fù)責(zé)人，共同排查從LKJ2000型主機到STP車載主機之間的通信電纜連接是否正常，電纜有無損壞。②如果通信電纜連接正常，可以考慮更換STP主機CAN板。③如果確認(rèn)本方設(shè)備沒有問題，可以聯(lián)系株洲所或者負(fù)責(zé)LKJ2000維修部門，共同排查問題。

3.2.4 無線調(diào)車監(jiān)控車載主機故障

故障現(xiàn)象:①主機不能正常工作，電源指示不正常。②機車由其他站進入本站時，電臺不能自動切換頻率。③電臺正常但主機CPU板不能正確接收電臺數(shù)據(jù);查詢器正常但主機CPU板不能正常接收應(yīng)答器數(shù)據(jù)。

處理辦法(按以下順序排查):①主機箱電壓測試孔有110 V，24 V，12 V，5 V擋，其電壓的測試范圍分別為85～120 V，22.8～25.2 V，11.4～12.6 V，4.75～5.25 V。轉(zhuǎn)換電源板上和接口電源板上的12V是分開的，實際測試值可能會有不同。如果其他電壓的測試值不在上述范圍以內(nèi)，即可更換相對應(yīng)的板子。②出現(xiàn)故障現(xiàn)象②時，可以更換電源接口板。③出現(xiàn)故障現(xiàn)象③時，可以更換主機CPU板。

4 總結(jié)

STP型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)在西安鐵路局的廣泛運用，很大程度地提高了站(場)作業(yè)效率，確保了站(場)調(diào)車作業(yè)安全。希望上述故障處理方法能對系統(tǒng)維護工作起到一定的借鑒意義，同時也為運輸部門提供安全、穩(wěn)定、可靠的運輸環(huán)境，為鐵路的調(diào)車機車作業(yè)安全提供有利的技術(shù)保障。

［1］曹桂均，林通源．DJK調(diào)車機車監(jiān)控系統(tǒng)的研究與試驗［J］．鐵道學(xué)報，2004(3)．

［2］GB/T7178－1996．鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)［S］．北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1996．

［3］鐵科院STP無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)手冊［R］．北京:中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所，2011.