徐精晶　沈羚茵　熊靜　張旭

摘要：針對現(xiàn)實需求，在分析第四方航空物流服務(wù)集成平臺功能的基礎(chǔ)上，基于SOA技術(shù)建立第四方航空物流信息服務(wù)集成平臺功能架構(gòu)，提出以航空運輸為主、地面運輸為輔的物流優(yōu)化方案，從而為企業(yè)提供可控的信息化物流服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)節(jié)約物流成本，增強企業(yè)的整體效益和市場競爭力。

關(guān)鍵詞：第四方物流；航空物流；SOA；信息平臺

中圖分類號：F253.9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

全球經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，物流業(yè)的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，而物流服務(wù)也趨于多樣化和個性化的需求?，F(xiàn)有的第三方物流體系已經(jīng)滿足不了各大企業(yè)的物流需求，于是在原有3PL基礎(chǔ)上進(jìn)行整合從而提出的第四方物流漸漸進(jìn)入人們的視線。目前第四方物流信息平臺建設(shè)仍處于初步階段，已實現(xiàn)的信息平臺功能也較為簡易，無法滿足客戶需求，同時隨著科技的進(jìn)步，航空物流逐漸興起，急需構(gòu)建一個綜合全面、功能強大、廣泛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的第四方航空物流公共信息集成平臺為各服務(wù)需求方服務(wù)。

SOA技術(shù)可以提供構(gòu)建空間物流系統(tǒng)合理有效的方案，是當(dāng)前實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的理想技術(shù)手段，SOA架構(gòu)作為實現(xiàn)靈活的跨組織應(yīng)用集成和資源共享的核心技術(shù)，必將得到越來越多的關(guān)注?；赟OA的架構(gòu)平臺可以集成已有的應(yīng)用系統(tǒng)，因而具有高靈活、低耦合的特性。在信息化和數(shù)字化的當(dāng)今社會，該平臺既能整合社會的物資和運力，也便于給共需雙方提供滿意的方案與服務(wù)。因此本文采用了SOA技術(shù)對第四方航空物流信息平臺架構(gòu)進(jìn)行了分析設(shè)計。

1第四方航空物流

1.1第四方物流

第四方物流（Fourth Party Logistics）最早是由美國埃森哲咨詢公司率先提出的，其被定義為是一個供應(yīng)鏈的集成商，可以整合和集成現(xiàn)有的第三方物流資源和服務(wù)，優(yōu)化選擇3PL，從而優(yōu)化整個物流供應(yīng)鏈解決方案[1]。

1.2第四方航空物流

第四方航空物流是在原有的第四方物流的基礎(chǔ)上，整合現(xiàn)有3PL資源，實現(xiàn)資源信息共享，提出以航空運輸為主、地面運輸為輔的物流優(yōu)化思想，根據(jù)企業(yè)的不同需求，為企業(yè)配選最理想的運輸組合，選擇最優(yōu)的運輸路徑，制定最佳的個性化物流方案，為提供更高效的物流服務(wù)，提高企業(yè)在市場的競爭力。

與其他第四方物流相比，第四方航空物流加強了在國際方面的合作，尤其在訂單來源、企業(yè)核查、定位追蹤、救援調(diào)度、海關(guān)監(jiān)督、通關(guān)輔助等方面做到信息共享、溝通暢通，確保合法、高效地進(jìn)行交易。

2SOA架構(gòu)

2.1技術(shù)背景

SOA（service oriented architecture）是面向服務(wù)的架構(gòu)，即以服務(wù)為核心組裝業(yè)務(wù)流。一個“服務(wù)”定義一個與業(yè)務(wù)功能相關(guān)的接口，并對接口加以約束[2]。所謂的SOA是架構(gòu)方法，Web service、java、XML則是實現(xiàn)架構(gòu)和平臺的關(guān)鍵技術(shù)。而采用Web service技術(shù)可以將服務(wù)變成組件和服務(wù)模塊，從而動態(tài)整合服務(wù)流程。因而，即使當(dāng)?shù)讓拥臉I(yè)務(wù)發(fā)生變化時，也無需重新組建整個系統(tǒng)，只需要將底層的應(yīng)用稍加改變，所以說，基于Web service的架構(gòu)具有很強的擴展性、靈活性和集成性。

2.2架構(gòu)原理

SOA架構(gòu)體系如圖1所示：（1）服務(wù)請求者：通過與服務(wù)提供者綁定，傳送數(shù)據(jù)并遠(yuǎn)程調(diào)用服務(wù)；（2）服務(wù)提供者為平臺的軟件系統(tǒng)及資源提供接口；（3）注冊中心是服務(wù)請求者和提供者雙方查找和發(fā)布消息的平臺，同時每條消息都要通過注冊中心的鑒定才能發(fā)布，因此保證了信息的安全性和可靠性。

3第四方航空物流信息平臺功能分析

第四方航空物流信息平臺是以航空物流服務(wù)為主體，在3PL的基礎(chǔ)上整合與其相關(guān)的供應(yīng)鏈、設(shè)計優(yōu)化的物流系統(tǒng)并為客戶提供優(yōu)化的物流方案而建立的信息平臺。其主要功能分為五個部分：航空物流服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、系統(tǒng)管理、門戶服務(wù)、信用體系（如圖2）。

（1）航空物流服務(wù)

其包括信息查詢、電子商務(wù)、相關(guān)配送、合同訂單和優(yōu)化功能。信息查詢功能提供企業(yè)信息、資源信息以及訂單的定位追蹤信息，做到信息透明化，便于客戶查詢；電子商務(wù)功能提供在線招標(biāo)、運力交易以及金融服務(wù)，做到公開透明的交易；相關(guān)配送功能為主要航空運輸服務(wù)提供支持；合同訂單功能分別是面向供應(yīng)商和地面物流企業(yè)設(shè)定的，為其提供不同的需求。

優(yōu)化功能是此信息平臺最關(guān)鍵的功能。其首先將對客戶的要求進(jìn)行了解，均衡成本要求以及運送速度要求選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具并搭配最合理的運輸路徑，為客戶提供多個備選優(yōu)化運輸方案，隨后由客戶自行選擇所用方案。在確定優(yōu)化方案后，客戶通過鏈接接口在合同訂單功能中簽訂合同，并在電子商務(wù)功能中完成后續(xù)的款項支付。

（2）政務(wù)服務(wù)

其包括信息查詢、調(diào)度救援和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管功能。信息查詢功能及時發(fā)布相關(guān)政務(wù)信息以及公布相關(guān)法律法規(guī)；調(diào)度救援功能不僅及時根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)度工作，還保證在發(fā)生事故時能及時進(jìn)行救援工作；網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管功能是為了在虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺上為客戶提供安全交易保障。

（3）系統(tǒng)管理

其包括系統(tǒng)維護(hù)、權(quán)限管理和統(tǒng)計分析。系統(tǒng)維護(hù)功能實時保障信息平臺的正常運行；權(quán)限管理功能嚴(yán)格區(qū)分管理平臺管理員、供應(yīng)商、物流企業(yè)所持有的權(quán)限，使其各有分工；統(tǒng)計分析功能將對平臺中所有的交易信息進(jìn)行整理統(tǒng)計，并定時根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行分析，制定合理的系統(tǒng)規(guī)劃方針。

（4）門戶服務(wù)

其包括咨詢信息和用戶信息。資訊信息功能是為了讓客戶在登錄平臺后及時了解最新的物流信息、交易信息等最新動態(tài)；用戶信息功能提供注冊、登錄、會員增值服務(wù)等基礎(chǔ)公共功能。

（5）信用體系

其包括評估制度、信用評估和投訴平臺。評估制度功能將根據(jù)現(xiàn)狀完善評估制度，并及時讓客戶了解信用評估體系；信用評估功能將對客戶、企業(yè)之間的交易進(jìn)行評估并記錄在案，為今后客戶、企業(yè)間合作制定一個合理的評估標(biāo)準(zhǔn)；投訴平臺功能為客戶及企業(yè)對合作者的交易過程或服務(wù)等不滿提出申訴的平臺。

4基于SOA的第四方航空物流信息平臺架構(gòu)

4.1架構(gòu)模型

本文用面向服務(wù)的思想進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計，自頂向下分為5個層次：資源層、接口層、業(yè)務(wù)層、服務(wù)層和應(yīng)用層，逐層解決不同的邏輯問題（見圖3）。

第一層是資源層，為第四方航空物流信息平臺提供了資源和數(shù)據(jù)。通過將原有的系統(tǒng)功能封裝成組件和模塊，提供3PL、航空機場系統(tǒng)及服務(wù)提供商的整合。資源層涵蓋平臺在業(yè)務(wù)處理中所需要的數(shù)據(jù)庫和模塊有用戶數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化選擇模塊、決策支持模塊和智能配送等11個板塊。其中，用戶數(shù)據(jù)信息庫中匯集所有企業(yè)注冊用戶的基本資料，在登錄用戶端時，每個企業(yè)用戶使用自己的賬號。根據(jù)級別，客戶端顯示的服務(wù)內(nèi)容也不盡相同。優(yōu)化選擇模塊是根據(jù)以往客戶對生成訂單的評價由高至低進(jìn)行排序，方便客戶選擇最優(yōu)載體、最優(yōu)路徑的服務(wù)。

第二層的接口層是通過對各種服務(wù)的解析，把數(shù)據(jù)子模塊套用到業(yè)務(wù)流中，從而支撐下面的應(yīng)用邏輯層，使原來的系統(tǒng)得以輕松耦合、無縫連接。然后底層的應(yīng)用服務(wù)接口提供技術(shù)支持，將金融接口、3PL接口、航空業(yè)務(wù)接口和政務(wù)接口以Web服務(wù)的形式安插在架構(gòu)中。

第三層是業(yè)務(wù)層，以工作流的形式展現(xiàn)出來，不同于第三方物流的特色是決策支持系統(tǒng)滲入物流平臺的方方面面，從客戶訂單選擇和合同確定乃至整個業(yè)務(wù)流程的結(jié)束，集中處理運輸調(diào)度、配載計劃優(yōu)化、路徑優(yōu)化及載體選擇這四方面。決策支持系統(tǒng)在傳統(tǒng)的3PL電子商務(wù)環(huán)節(jié)提供了新的解決方案和優(yōu)化措施。最后，物流平臺會對訂單合同的每一筆項目進(jìn)行審核，不通過的按照合同要求理賠，項目清算完畢后，由客戶評價并完成。

第四層服務(wù)層可以對封裝好的應(yīng)用程序、業(yè)務(wù)邏輯和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，換而言之，即對資源層的數(shù)據(jù)庫實行查詢、管理及調(diào)用以滿足業(yè)務(wù)工作流的有序進(jìn)行。

第五層應(yīng)用層是通過調(diào)用第四層發(fā)布的服務(wù)，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和功能，為各個具體應(yīng)用服務(wù)，如航空物流服務(wù)、系統(tǒng)管理，輔助功能有政務(wù)服務(wù)、門戶服務(wù)、信用體系等。

4.2核心業(yè)務(wù)流程

4PL的關(guān)鍵技術(shù)是其決策智能優(yōu)化功能得以實現(xiàn)，客戶（服務(wù)需求方）在搜尋供應(yīng)方時有兩條路徑：一是是通過自己手動選擇可信服務(wù)提供方；二是客戶通過關(guān)鍵詞、關(guān)鍵業(yè)務(wù)的輸入，系統(tǒng)自動鎖定匹配的信息，讓客戶篩選。之后，經(jīng)過多種方案的比對得到初步的預(yù)算和方案。無論是哪種途徑，決策系統(tǒng)都要經(jīng)由業(yè)務(wù)優(yōu)化功能，其中包括智能配送、運輸路徑優(yōu)化、運輸載體優(yōu)化三個子系統(tǒng)。智能配送中，先由系統(tǒng)做出配載計劃，在具體的實施過程中城市運輸?shù)恼{(diào)度系統(tǒng)將根據(jù)配載計劃平衡城市區(qū)域的運力。最后訂單提交，明確雙方各項義務(wù)和物資及物流的經(jīng)費并提交訂單，進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的操作（見圖4）。

5結(jié)束語

本文提出的系統(tǒng)集成框架就是針對第四方航空物流信息平臺的基礎(chǔ)架構(gòu)，基于SOA架構(gòu)的第四方航空物流信息平臺可以很好地解決以下的問題：（1）實現(xiàn)供需雙方的信息共享與資源集成，實現(xiàn)異構(gòu)的企業(yè)系統(tǒng)間的相互訪問；（2）重用、整合已有的物流、機場、航空等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并且投資小、開發(fā)周期短；（3）快速的應(yīng)變與解決問題的能力，支持高度靈活的戰(zhàn)略決策。利用Web service技術(shù)將第四方物流的業(yè)務(wù)邏輯封裝成基本組件，為用戶實現(xiàn)最理想的運輸組合、最優(yōu)的運輸路徑、最佳的物流方案，并為客戶提供更高效的物流服務(wù)。

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