本刊記者 莊 嚴(yán)

對于商用汽車行業(yè)媒體而言，在國內(nèi)汽車展會地位僅次于北京和上海的廣州國際車展多少有些雞肋之嫌。原因是相比于其他2個展會，出席廣州車展的商用汽車企業(yè)更多的是成為乘用車的陪襯，而且多以廣州本地企業(yè)為主，即使有國內(nèi)主流商用汽車品牌，也大多為這些品牌在廣東地區(qū)的經(jīng)銷商；所以一直以來廣州國際車展在商用車領(lǐng)域很難與北京、上海2大車展相提并論。

然而在2012年，情況發(fā)生了根本性的變化。在廣州國際車展期間，首屆廣州國際商用車展及在客車業(yè)界頗具影響力的世界客車博覽亞洲展覽會(Busworld Asia)于11月22—24日舉行，吸引了眾多商用車企業(yè)參展。

國內(nèi)主流商用車企業(yè)來得不少

由于國內(nèi)真正以商用車為主的展會有限，本屆廣州國際商用車展雖然是首次舉辦；但是卻吸引了包括一汽、東風(fēng)、陜汽、福田、江淮等國內(nèi)主流商用車企業(yè)前來參展，而且都根據(jù)華南物流市場用車的特點(diǎn)帶來具有針對性的主打產(chǎn)品。例如：一汽解放將展示重點(diǎn)放在了更加適合廣東市場的輕型卡車及J6L中型卡車上，當(dāng)然也少不了其旗艦產(chǎn)品J6牽引車；東風(fēng)商用車公司也是將在廣東地區(qū)擁有良好口碑的天錦中卡放在了最引人注目的地方，新天龍牽引車則相對低調(diào)一些；江淮同樣以帥鈴、星銳這些更加符合城市物流用車的產(chǎn)品為主。

除了在產(chǎn)品上具有針對性，可替代能源和新能源的產(chǎn)品也得到了展示。如近來炒得火熱的LNG，陜汽和江淮都帶來相關(guān)產(chǎn)品展示。不過，記者在與這2家企業(yè)銷售人員溝通時(shí)了解到，目前廣東地區(qū)還沒有明確的天然氣推廣計(jì)劃，很多用戶雖然了解LNG產(chǎn)品的成本優(yōu)勢，但考慮到現(xiàn)實(shí)中硬件設(shè)備的問題，都保持觀望態(tài)度。此外，江淮還展示了一款純電動環(huán)衛(wèi)車輛，也代表了未來市政用車向著更加環(huán)保方向發(fā)展的趨勢。

本屆廣州國際商用車展還有一個亮點(diǎn)就是進(jìn)口依維柯卡車的回歸。于2012年9月底才成立的依維柯(中國)帶來了在IAA 2012斬獲“2013年度卡車”的新Stralis Hi-Way和贏得了2012達(dá)喀爾汽車?yán)惪ㄜ嚱M冠軍的新Trakker，以及用于各種城市專用汽車改裝的Eurocargo，再加上其獨(dú)具創(chuàng)新的展臺設(shè)計(jì)，贏得了不少觀眾的駐足。除了依維柯之外，納威司達(dá)也出現(xiàn)在其國內(nèi)合作伙伴江淮汽車的展臺上，展示旗下International品牌的長頭重型牽引車，沃爾沃卡車也展示了一款牽引車產(chǎn)品，都得到國內(nèi)觀眾的追捧。

中集車輛作為國內(nèi)掛車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，展示了多款掛車產(chǎn)品，應(yīng)用了多項(xiàng)輕量化技術(shù)，在保證掛車產(chǎn)品正常使用的基礎(chǔ)上，還提升了車輛的使用效率和承載能力，符合目前節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。

校車成本屆Busworld Asia的一大特色

在客車界頗具影響力的Busworld Asia首次移師廣州，而這種影響力也吸引了眾多國內(nèi)主流客車企業(yè)的參與，如鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅等，當(dāng)然也有一些“名不見經(jīng)傳”的客車企業(yè)希望借此機(jī)會來提升自身的品牌形象，如廣汽客車、白云客車，東風(fēng)超龍等。

在眾多的客車展品中，近年來備受大眾與社會關(guān)注的校車均是各企業(yè)展出的重點(diǎn)，鄭州宇通和蘇州金龍均展出了3款不同類型的校車產(chǎn)品，即使是首次亮相的東風(fēng)超龍，僅展出的一款產(chǎn)品也是校車。足見各家企業(yè)對未來國內(nèi)校車市場的格外看重，而眾多黃色涂裝的校車也成為本屆Busworld Asia上一道亮麗的風(fēng)景線。

展會同期還舉行了國際校車論壇。受該論壇主辦方邀請的多位來自美國校車方面的專家，向所有與會者介紹了美國校車的使用情況，更為重要的是，這些美國專家傳遞了關(guān)注中小學(xué)生交通安全高于校車產(chǎn)品的理念，也讓與會者更多地認(rèn)識到保證學(xué)生的交通安全是一個系統(tǒng)工程，而非僅僅通過安全校車產(chǎn)品就能做到的。

各類獎項(xiàng)的評選也是本屆Busworld Asia的看點(diǎn)之一，最終以最強(qiáng)陣容亮相的鄭州宇通和蘇州金龍分別斬獲4項(xiàng)最佳，成為本屆評選的最大贏家，再次向整個業(yè)界展示了自身強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

零部件企業(yè)參展熱情不高

與整車企業(yè)同臺競技，利用展會的機(jī)會拜訪并加強(qiáng)與整車企業(yè)的交流與合作，是大多數(shù)零部件企業(yè)參加展會的主要目的；然而此次前來參展的零部件企業(yè)很少，而且缺乏發(fā)動機(jī)、變速器等大的總成生產(chǎn)企業(yè)。

在商用車展區(qū)，記者注意到，只有雙錢輪胎、杭州中策、梅州BPW、上海申毅等十幾家零部件企業(yè)出現(xiàn)在展館的一角，展位大都是標(biāo)準(zhǔn)展位，只是進(jìn)行常規(guī)的展示。在客車展區(qū)，雖然參展的零部件企業(yè)數(shù)量多于商用車展區(qū)；但與之前在上海舉辦時(shí)相比，縮水嚴(yán)重，之前連續(xù)幾年參展的一些發(fā)動機(jī)、變速器、空調(diào)、緩速器等企業(yè)都集體缺席，與之前的繁榮景象相差甚遠(yuǎn)。一家零部件企業(yè)的工作人員在與記者交流時(shí)表示：這是他們第一次參加Busworld Asia，之所以參加是因?yàn)槁犝f這個展會是國內(nèi)創(chuàng)辦最早的專業(yè)的客車展覽會；但此次參展下來感覺一般，開展第一天下來，到展位參觀的人寥寥無幾，專業(yè)觀眾更是少之又少。

展會要想做大做強(qiáng)還需努力

雖然有眾多國內(nèi)商用車企業(yè)的參與，但無論是參展企業(yè)的數(shù)量，還是參展展品的質(zhì)量，都與要打造成國內(nèi)一流乃至國際一流商用車展的目標(biāo)還有一段不小的差距，而且，大部分的參觀者更多地是抱著看熱鬧的心態(tài)參觀，關(guān)注的更多是亮麗的模特或是精美的禮品，而忽略了展示的產(chǎn)品。

其中，一企業(yè)的工作人員在與記者交談時(shí)就表示，展會并不只是簡單地提供場地讓企業(yè)展示產(chǎn)品，還應(yīng)想方設(shè)法吸引與展品相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的關(guān)注，如果主辦方能夠更多地從這方面考慮，企業(yè)參加展會的熱情將會更高；所以，廣州國際商用車展要想做大做強(qiáng)，真正成為國內(nèi)，乃至世界范圍內(nèi)都頗具影響力的超級展會，還需要更多地從參展企業(yè)的角度考慮事情：除了為這些企業(yè)提供一個良好的展示平臺之外，還應(yīng)該提供一個企業(yè)與終端之間的交流平臺，形成買主與賣主之間的良好互動，這樣才能讓參展企業(yè)有所收獲。