連兆大

（三明學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，福建 三明365004）

基于綠色物流的海西三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)

連兆大

（三明學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，福建 三明365004）

發(fā)展綠色物流對于三明建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)具有重要的作用。綠色物流是建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)的內(nèi)在要求，綠色物流促進(jìn)生態(tài)工貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升，綠色物流促進(jìn)生態(tài)工貿(mào)區(qū)生態(tài)質(zhì)量的提升。因此，三明須樹立綠色物流觀念，完善綠色物流規(guī)劃，夯實(shí)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施，利用綠色物流技術(shù)，建立綠色物流監(jiān)督與激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)與引進(jìn)物流人才，引導(dǎo)和推動(dòng)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)。

綠色物流；生態(tài)工貿(mào)區(qū)；三明市

“海西三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)是三明市最核心的區(qū)域，產(chǎn)業(yè)最集聚的區(qū)域，發(fā)展最有潛力的區(qū)域，生態(tài)最具特色的區(qū)域。新型工業(yè)化和城市化是推動(dòng)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)發(fā)展的兩個(gè)重要引擎，要以產(chǎn)業(yè)提升和集聚為導(dǎo)向來拓展城市功能，優(yōu)化區(qū)域布局；要以城市產(chǎn)業(yè)集聚為基礎(chǔ)來規(guī)劃城市功能定位，構(gòu)建自然——社會——經(jīng)濟(jì)復(fù)合共生的生態(tài)系統(tǒng)?！盵1]海西三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)是“十二五”時(shí)期福建省十大新增長區(qū)域之一，三明市要貫徹落實(shí)《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，依托生態(tài)優(yōu)勢建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)，在海西建設(shè)中發(fā)揮“前鋒、基地、樞紐、支撐”的作用，而要建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)，發(fā)展綠色物流就成為必然選擇。

一、綠色物流的定義

“所謂綠色物流（Environmental Logistics）是指連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服其空間和時(shí)間障礙的高效、快速、安全、經(jīng)濟(jì)的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。這一概念是以可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論為理論基礎(chǔ)，以物流具體運(yùn)行模式為樣板逐步形成的，其目的和任務(wù)是企業(yè)在物流過程中要抑制和減輕物流對環(huán)境造成的危害甚至破壞，并實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用，以保證物流企業(yè)取得良好的效益?！盵2]

二、生態(tài)工貿(mào)區(qū)的概念與內(nèi)涵

作為內(nèi)陸山區(qū)城市，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，往往會主動(dòng)承接經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的沿海城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這也成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的必然的趨勢。但是，一些內(nèi)陸城市為了追求招商引資的規(guī)模，為了追求經(jīng)濟(jì)總量的增長，忽視了項(xiàng)目引進(jìn)對經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的貢獻(xiàn)評估。生態(tài)工貿(mào)區(qū)概念的提出為經(jīng)濟(jì)的選擇性發(fā)展提供了理念指引。生態(tài)工貿(mào)區(qū)是指以追求環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會可持續(xù)發(fā)展為總體目標(biāo)，通過保護(hù)與開發(fā)自然生態(tài)資源，促進(jìn)工業(yè)與貿(mào)易、生態(tài)環(huán)境良性互動(dòng)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

生態(tài)工貿(mào)區(qū)的內(nèi)涵體現(xiàn)在三個(gè)方面。一是體現(xiàn)了資源節(jié)約型的理念。在工業(yè)生產(chǎn)與貿(mào)易流通環(huán)節(jié)，生態(tài)工貿(mào)區(qū)注重對資源的節(jié)約，提高資源的利用效率。二是體現(xiàn)了環(huán)境友好型的理念。生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)要求經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境發(fā)展共生共存，發(fā)展經(jīng)濟(jì)不能以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。三是體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。生態(tài)工貿(mào)區(qū)的建設(shè)要求對自然生態(tài)資源的開發(fā)和利用要適度，合理開發(fā)利用與保護(hù)相結(jié)合。

三、三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)的總體情況

（一）三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)規(guī)劃

2010年6月，三明市提出建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)這一構(gòu)想，得到了福建省委、省政府的高度重視和大力支持。建設(shè)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)，增強(qiáng)對海西腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的推動(dòng)作用，已經(jīng)成為三明市的一個(gè)重要戰(zhàn)略。三明建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，發(fā)揮自然生態(tài)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和跨越發(fā)展的重要舉措，也是實(shí)施“一軸兩翼”區(qū)域發(fā)展思路的現(xiàn)實(shí)選擇。“三明加快生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)，強(qiáng)調(diào)更加重視經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益，更加重視生態(tài)優(yōu)先和環(huán)境保護(hù)、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，做到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、生態(tài)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。同時(shí)，更加重視區(qū)域城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，既強(qiáng)化三明、沙縣、永安鐵路‘主軸’線的輻射力、帶動(dòng)力，又提高東南和西北‘兩翼’的承接力、發(fā)展力，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的連片發(fā)展。按照這一發(fā)展目標(biāo)和要求，‘十二五’期間三明無論在產(chǎn)業(yè)布局、園區(qū)開發(fā)、項(xiàng)目選擇上，都有新的更高要求?！盵3]

（二）三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)狀況分析

截至2011年5月，三明全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、規(guī)模工業(yè)增加值、進(jìn)出口總值、批零業(yè)銷售額增長快速。主要的工業(yè)與貿(mào)易指標(biāo)的運(yùn)行情況如下表1。

表1 ：2011年1~5月三明市工業(yè)與貿(mào)易指標(biāo)運(yùn)行情況①

“1~5月，全市69家重點(diǎn)耗能企業(yè)（年耗能萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上）累計(jì)綜合能源消費(fèi)量 279.06萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長4.2%，萬元產(chǎn)值單耗同比下降17.0%。占全市重點(diǎn)耗能企業(yè)綜合能源消費(fèi)量95.0%的四大高耗能行業(yè)（黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)）萬元產(chǎn)值單耗分別下降18.0%、21.3%、21.4%和22.5%，對全市工業(yè)節(jié)能降耗貢獻(xiàn)明顯?！盵4]以上數(shù)據(jù)表明在工業(yè)與貿(mào)易快速增長的同時(shí)，節(jié)能降耗也取得顯著的效果。要切實(shí)落實(shí)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)規(guī)劃，必須合理布局產(chǎn)業(yè)、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造生態(tài)型經(jīng)濟(jì)。而物流是產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，要支撐起生態(tài)型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，三明必須探索發(fā)展綠色物流。

四、綠色物流對生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)的意義與作用

“綠色物流利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念使工業(yè)原料供應(yīng)、工業(yè)設(shè)計(jì)與制造、工業(yè)品的銷售與消費(fèi)、工業(yè)剩余物的回收與再利用共同構(gòu)成了一個(gè)綠色的循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)?！盵5]綠色物流對生態(tài)工貿(mào)區(qū)的建設(shè)具有重要的意義和作用。

（一）綠色物流是建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)的內(nèi)在要求

企業(yè)與企業(yè)之間，區(qū)域與區(qū)域之間良好的物質(zhì)流動(dòng)以及循環(huán)利用,是建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)必要條件之一。只有發(fā)展綠色物流，才能促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的合理化,促進(jìn)企業(yè)外部購銷物流合理化。因此，綠色物流是建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)的內(nèi)在要求。

（二）綠色物流促進(jìn)生態(tài)工貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升

綠色物流促進(jìn)生產(chǎn)要素、綠色產(chǎn)品、綠色消費(fèi)有機(jī)結(jié)合，共同形成一個(gè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。降低資源的消耗，減少資源的浪費(fèi)，增加資源的循環(huán)利用，擺脫對高投入、高消耗的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的依賴，促進(jìn)生態(tài)工貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升。

（三）綠色物流促進(jìn)生態(tài)工貿(mào)區(qū)的生態(tài)質(zhì)量的提升

綠色物流的根本的目標(biāo)就是要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與生態(tài)系統(tǒng)的良性的循環(huán)。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要素投入來自于自然資源，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)形成的產(chǎn)品消費(fèi)最終也將以各種形式回歸自然。物流是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中要素配置的重要一環(huán)，也是連接經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)?！岸G色物流則以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流中的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。”[6]因此，發(fā)展綠色物流將有效促進(jìn)生態(tài)工貿(mào)區(qū)的生態(tài)質(zhì)量的提升。

五、發(fā)展綠色物流，促進(jìn)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)的對策

（一）樹立綠色物流觀念，倡導(dǎo)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)

物流活動(dòng)涉及的各部門都應(yīng)樹立綠色物流觀念，倡導(dǎo)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)。在建設(shè)生態(tài)工貿(mào)區(qū)的過程中，發(fā)展綠色物流是必然的選擇。要發(fā)展綠色物流，就必須樹立綠色物流的觀念。要提倡物流的主體和輔助機(jī)構(gòu)，包括物流服務(wù)提供者、物流服務(wù)使用者、物流行業(yè)管理者、物流行業(yè)其他關(guān)聯(lián)方如金融機(jī)構(gòu)等都樹立綠色物流的觀念。

1.物流主體即物流服務(wù)提供企業(yè)要樹立綠色物流的觀念。物流服務(wù)提供企業(yè)要提高認(rèn)識，把綠色物流作為生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)的重要組成部分，把發(fā)展綠色物流作為企業(yè)的使命和社會責(zé)任承諾，積極主動(dòng)采用綠色技術(shù)，開展綠色生產(chǎn)經(jīng)營，降低對自然環(huán)境污染的壓力。

2.物流服務(wù)使用者要樹立綠色物流的觀念。物流服務(wù)使用者不管是組織還是個(gè)人都需要把提倡使用綠色物流作為履行環(huán)保責(zé)任的選擇。

3.物流行業(yè)管理者要樹立綠色物流的觀念。物流行業(yè)管理者包括物流行業(yè)協(xié)會和政府相關(guān)部門，要引導(dǎo)與規(guī)范物流企業(yè)走綠色物流之路。

4.物流行業(yè)其他關(guān)聯(lián)方要樹立綠色物流的觀念。支持物流行業(yè)發(fā)展的金融機(jī)構(gòu)如銀行等在進(jìn)行信貸評審中，要注重對物流企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任特別是環(huán)境保護(hù)責(zé)任情況的評審。

（二）完善綠色物流規(guī)劃，引導(dǎo)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)

2009年,三明市相關(guān)部門組織編制了《三明市2009-2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，提出了三明市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要充分應(yīng)用生態(tài)理論和新的物流觀念，合理配置和優(yōu)化物流資源，積極采用高新技術(shù)方法，走可持續(xù)發(fā)展之路，努力將物流業(yè)發(fā)展建設(shè)成為生態(tài)化、環(huán)保化、綠色化的具有特色的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。通過完善綠色物流規(guī)劃，制定更加具體的實(shí)施策略，以綠色理念和實(shí)踐引導(dǎo)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)?！霸诔浞挚紤]三明市地理、交通網(wǎng)布局、資源分布以及產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)情況的前提下,合理規(guī)劃物流園區(qū)的布局,避免貨物迂回運(yùn)輸,減少車輛燃油消耗,減少廢氣污染和噪音污染,減少在途車輛產(chǎn)生的較多的一次運(yùn)輸,從而減少其燃料消耗和對道路面積的需求等。最后,制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，綠色物流?！盵7]

（三）夯實(shí)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施，支撐三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)

提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的綠色化水平，為三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)的綠色物流發(fā)展提供支持。第一，要強(qiáng)化新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃、整體協(xié)調(diào)。在構(gòu)建海西三明現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)體系時(shí)，要整體協(xié)調(diào)“物流節(jié)點(diǎn)——物流園區(qū)——物流配送中心”三級物流運(yùn)作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要對重點(diǎn)項(xiàng)目海西三明現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、三明城市物流園區(qū)、三明陸地港綜合區(qū)、保稅物流中心、金屬材料交易信息平臺等物流項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)行宏觀功能協(xié)調(diào)，避免因重復(fù)建設(shè)而增加環(huán)境負(fù)擔(dān)，促進(jìn)形成規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)部協(xié)調(diào)的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)體系。第二，將現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施融入整體物流系統(tǒng)，合理改造現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，使之能與新建物流基礎(chǔ)設(shè)施共同形成高效物流支持網(wǎng)絡(luò)。第三，在各種物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，要重視環(huán)境影響評估。充分發(fā)揮政府在環(huán)保方面的監(jiān)督與管理功能、利用多種環(huán)境影響評估與監(jiān)督方式，將物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入生態(tài)工貿(mào)區(qū)綠色評價(jià)內(nèi)容，避免項(xiàng)目建設(shè)對三明生態(tài)環(huán)境造成過度影響。

（四）利用綠色物流技術(shù)，拉動(dòng)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)

開發(fā)、引進(jìn)現(xiàn)代綠色物流技術(shù)，發(fā)展低耗高效的綠色物流，為三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)提供暢通、環(huán)保的物流基礎(chǔ)服務(wù)。對物流的運(yùn)輸、保管、配送、流通加工、裝卸、包裝等業(yè)務(wù)活動(dòng)應(yīng)用各種先進(jìn)的管理技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、無線射頻技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等,為物流活動(dòng)向綠色標(biāo)準(zhǔn)方向發(fā)展提供技術(shù)支持。在具體運(yùn)用上，應(yīng)用信息技術(shù)和GIS系統(tǒng)等，合理規(guī)劃配送中心和物流網(wǎng)點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)輸路線；運(yùn)用物流配送管理信息系統(tǒng)軟件，分析配送綜合效率，為選擇綠色、高效的運(yùn)輸式具與線路提供參考依據(jù)；充分開發(fā)與利用節(jié)能環(huán)保的新材料、新技術(shù)、新工藝改進(jìn)物流包裝，提高包裝物廢棄物的回收再生利用率；在綜合考慮效率與環(huán)保的前提下，利用更加節(jié)能的運(yùn)用綠色技術(shù)的運(yùn)輸工具，以新能源運(yùn)輸工具部分或全部替代高耗能運(yùn)輸工具，增加使用小型貨車等低排量運(yùn)輸工具，減少或停止使用尾氣排放量高的運(yùn)輸工具。

（五）建立綠色物流監(jiān)督與激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)

實(shí)施現(xiàn)代綠色物流涉及的環(huán)節(jié)和部門眾多，如倉儲、裝卸、加工、整理、運(yùn)輸、貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)和工商、稅務(wù)、環(huán)保、海關(guān)等部門。除了要建立良好的溝通機(jī)制加強(qiáng)協(xié)調(diào)外，還要建立綠色物流監(jiān)督與激勵(lì)機(jī)制。在發(fā)展綠色物流的監(jiān)督層面，要建立健全各個(gè)層次的監(jiān)督機(jī)制，強(qiáng)化企業(yè)自律、行業(yè)自律和監(jiān)督、政府監(jiān)督。在發(fā)展綠色物流的激勵(lì)層面，可以充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)物流企業(yè)的經(jīng)營行為。如考慮對優(yōu)秀的綠色物流企業(yè)的建設(shè)用地、稅收等方面實(shí)施一定的優(yōu)惠政策，引導(dǎo)和支持其發(fā)展壯大；考慮對達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)實(shí)施一定的“綠色補(bǔ)貼”；考慮在政府采購時(shí)，優(yōu)先采購達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)的物流服務(wù)；“為規(guī)范物流市場競爭秩序，促進(jìn)物流企業(yè)的綠色發(fā)展，應(yīng)通過立法確定物流市場的準(zhǔn)入與退出機(jī)制，制定適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)入綠色條件，維護(hù)綠色要求下的公平市場競爭，對達(dá)不到綠色標(biāo)準(zhǔn)或者擾亂綠色要求下公平市場競爭秩序或存在一定綠色違紀(jì)記錄的應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的法規(guī)進(jìn)行處罰甚至清退出市場?！盵8]

（六）培養(yǎng)與引進(jìn)物流人才，落實(shí)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)

“當(dāng)前，三明工商企業(yè)和物流企業(yè)對物流人才需求明顯增加”[9]。但物流人才的供給狀況并不理想，特別缺少掌握現(xiàn)代綠色物流綜合知識與技能的人才。要發(fā)展綠色物流必須具有掌握環(huán)境管理與物流管理等知識的綜合性人才。一方面，要改進(jìn)本地院校的物流專業(yè)建設(shè)，從培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)等方面改進(jìn)物流人才的培養(yǎng)；另一方面，要引進(jìn)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級物流人才，參與政府物流規(guī)劃、企業(yè)物流運(yùn)作、高校物流人才培養(yǎng)等工作。只有物流人才的支持，才能真正落實(shí)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)。

總之，建設(shè)三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)是三明市貫徹落實(shí)“工業(yè)強(qiáng)市、生態(tài)立市、科教興市、開放活市”的發(fā)展戰(zhàn)略重要舉措，只有充分理解綠色物流對于三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)建設(shè)的重要作用與意義，從樹立綠色物流觀念、完善綠色物流規(guī)劃、夯實(shí)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施、利用綠色物流技術(shù)、建立綠色物流監(jiān)督與激勵(lì)機(jī)制，才能切實(shí)推動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施，把三明建設(shè)成為海西新增長區(qū)域。

（注：本文系2011年三明學(xué)院科學(xué)研究發(fā)展基金項(xiàng)目，項(xiàng)目編號：A201107/Q；2011年福建省人文社會科學(xué)項(xiàng)目，項(xiàng)目編號：JA11259S）；2011年三明市社科規(guī)劃立項(xiàng)重點(diǎn)課題，課題編號：Z001）

注 釋：

① 本表根據(jù)三明市統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的《2011年5月統(tǒng)計(jì)月報(bào)》數(shù)據(jù)整理，http://tjj.sm.gov.cn/tjsj/2011/201106/P02011062038122671286 7.pdf。

[1]三明市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要 [N].三明日報(bào)，2011-02-15，（A01）.

[2]楊國川.我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2010，（2）.

[3]薛希惠.三明：生態(tài)工貿(mào)區(qū)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化[J/OL].（2010-12-24）[2011-11-25].http://fjrb.fjsen.com/fjrb/html/2010-12/24/content _212417.htm.

[4]三明市統(tǒng)計(jì)局.我市四大高耗能行業(yè)節(jié)能降耗顯著[EB/OL].（2011-06-16）[2011-11-25].http://tjj.sm.gov.cn/tjzl/tjxx/201106/t20110616 _135426.htm.

[5]鄭國詵.基于綠色物流的工業(yè)生態(tài)化發(fā)展模式初探[J].石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，（2）.

[6]李卓勛.淺議綠色物流與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系與策略[J].中國市場，2008，（6）.

[7]黃海棠.綠色物流可持續(xù)發(fā)展研究——以福建省三明市為例[J].長江大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2010，（3）.

[8]張海峰.銀川市發(fā)展綠色物流的機(jī)制創(chuàng)新研究[J].物流工程與管理，2010，（8）.

[9]陳志斌.三明市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究[J].三明學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，（3）.