王愛忠

摘要：本文作者介紹了市政道路施工測量控制的重點與難點，分析了市政道路施工測量易出現(xiàn)的問題，提出了市政道路施工提高測量控制精度處理方法。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工測量；控制；方法

Abstract: In this paper, the author introduces the municipal road construction survey and control the key point and the difficulty, analysis of municipal road construction survey and easy occurrence problem, put forward to improve the control precision of municipal road construction measurement processing method.

Key words: municipal road construction survey; control; method;

中圖分類號：U452.1+3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

市政道路建設(shè)作為城市規(guī)劃的重點，在市政道路施工建設(shè)中，道路測量環(huán)節(jié)貫穿整個建設(shè)環(huán)節(jié)，為了能保證道路施工的順利進(jìn)行，要提高道路測量的精度，完善施工測量過程，對測量結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)核查校對，提高施工測量人員的專業(yè)素質(zhì)，減少整個測量工作中的人為失誤，并在發(fā)現(xiàn)測量結(jié)果有誤時及時進(jìn)行調(diào)整和復(fù)查，減少在道路建設(shè)中的時間和經(jīng)濟(jì)上的損失。施工測量作為市政道路建設(shè)中要求技術(shù)較高的工作，貫穿于整個施工階段和驗收階段，每一階段都離不開測量控制工作，在整個過程中提高施工測量的精度對完善市政建設(shè)有著重要的作用。

1 市政道路施工測量控制中的重點與難點

1.1 施工測量質(zhì)量控制

城市建設(shè)規(guī)劃中，測量工作是市政道路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，高精度的施工測量對提高其工程質(zhì)量和進(jìn)度有著重要的作用。一般來說，市政道路建設(shè)總體上分為三個部分：路基路面、橋梁工程和地下管道。在施工過程中，如何做到及時檢查和反饋是整個施工測量階段的重中之重；如何有效地控制測量質(zhì)量的精度，也是整個施工測量環(huán)節(jié)的難點。施工前，要根據(jù)測量規(guī)范來控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，對測量人員的水平資格，測量儀器的精度，測量方案的合理性進(jìn)行審查。施工階段，要采取有效的測量監(jiān)理工作，從而來保證各個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2 施工測量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)控制

在市政道路施工中，導(dǎo)線測量的目的就是對設(shè)計單位所提供的路線和控制點進(jìn)行加密，導(dǎo)線測量的兩個步驟分別為：a.根據(jù)施工現(xiàn)場的實際要求設(shè)定好加密導(dǎo)線的點位置；b.根據(jù)設(shè)計單位所提供的點來測繪已知的點。在施工時，有時僅僅使用設(shè)計單位提供的測量數(shù)據(jù)，并沒有進(jìn)行復(fù)測和加密這兩過程。由于城市道路在時間與自然因素下會對施工數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，若不按照施工測量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，將會造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

施工標(biāo)高控制時，直線段中的縱橫坡、寬度、線性的直順度在施工建設(shè)中，滿足控制標(biāo)準(zhǔn)較為容易，而在曲線段上較難控制其縱橫坡、寬度、線性的平順度，測量中經(jīng)常漏掉容易產(chǎn)生問題的曲線段，為減少測量工作量，在計算時漏掉和避開加寬數(shù)據(jù)。

2 市政道路施工測量易出現(xiàn)的問題

2.1 施工測量人員水平不均

由于施工作業(yè)人員的專業(yè)水平參差不一，部分施工作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平較低，對常用測量儀器的功能，操控和測量方法了解不深，對施工測量圖紙認(rèn)識不清，在施工測量時會帶來無窮無盡的隱患。由于經(jīng)驗不足，測量人員在處理問題上顧此失彼，在測量結(jié)束后記錄數(shù)據(jù)也僅僅是簡單地把測量結(jié)果通知給施工人員，經(jīng)常遺漏一些重要的測量條件，一些測量人員只是簡單地認(rèn)為把點位從圖紙上移到實地就完成任務(wù)，沒有考慮到實際施工測量的現(xiàn)實條件。

2.2 測量儀器的老化與落后

通常情況下，測量儀器具有較高的精密性，屬于精密儀器，在日常的使用過程中應(yīng)按規(guī)程小心使用。而在實際施工測量過程中，可能會存在測量人員的粗暴使用，沒有按照正確的操作方法進(jìn)行測量，例如調(diào)整旋鈕時用力過大，造成旋鈕刻度誤差較大，從而影響最終的測量數(shù)據(jù)，測量作業(yè)的環(huán)境也會對測量儀器的精度產(chǎn)生很大的影響，施工測量時可能會在比較惡劣的天氣下進(jìn)行測量，如在高溫暴曬條件下，測量儀器會加速老化，造成自身精度和靈敏度下降，甚至造成儀器損壞。

2.3 施工測量的周邊因素

在市政道路施工測量的過程中，由于動遷和施工測量在同一時間可能會有沖突，這時要合理安排施工測量的時間，盡量避免沖突。施工測量時要注意現(xiàn)場的交通，人口密度等因素。施工現(xiàn)場可能會在繁華街區(qū)，遇到文物建筑時不能在建筑上用油漆做標(biāo)識?？紤]到氣候原因，在測量過程中在冬季應(yīng)停止施工，盡可能將控制點保持良好不被破壞。

3 市政道路施工提高測量控制精度處理方法

3.1 施工測量的復(fù)測

市政道路工程具有線型的特點，由于城市道路與建筑物距離緊密，地下管道和橋梁工程較為復(fù)雜，對其定位的精度有一定的要求，防止發(fā)生碰頭和擦邊問題。a.在測量地下管道工程時，要對溝底、墊層、平基等標(biāo)高進(jìn)行測量，其誤差應(yīng)該在規(guī)范范圍之間，且要豎井間的平面位移不超過15mm，在測量時要注意地下管道和地下建筑物之間的標(biāo)高順接。B.在路基建設(shè)中，當(dāng)?shù)叵鹿艿朗┕ね瓿珊笠獙⒙肪€中線樁設(shè)點，直線部分（如圖1）每隔100m設(shè)一點，一般采用平行線法設(shè)樁，類似道路施工中常見的百米樁位設(shè)置。

圖1 平行線法設(shè)置中線樁

曲線部分（如圖2）要適當(dāng)?shù)卦龃竺芏龋扛?5m設(shè)一點，采用延長線法設(shè)樁。在十字路口處要增加樁位，交叉點也要用紅線標(biāo)出，在施工測量時要檢查各測量標(biāo)識是否完好。

圖2 延長線法設(shè)置中線樁

c.城市橋梁測量工程要對各橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位、放樣和安裝且為施工測量時提供位置定位作用，橋梁施工測量要具有足夠的精度測量，以防止測量誤差給整個工程帶來隱患。

由于在勘測設(shè)計階段和施工階段有一定的時間間隔，在這期間內(nèi)，地貌可能會出現(xiàn)變化而導(dǎo)致某些測量產(chǎn)生一些誤差，這時應(yīng)在施工階段前對中線控制樁和水準(zhǔn)點高程進(jìn)行復(fù)測。施工過程中，中線控制樁可能會發(fā)生意外而產(chǎn)生破壞，作為確定路線方向的重要因素，我們在道路施工前要對其進(jìn)行復(fù)測。水準(zhǔn)點高程經(jīng)常會因地面沉降和人為因素而發(fā)生變化，參照成果表所規(guī)定的高程和平面圖，注意對應(yīng)的水準(zhǔn)點高程是否產(chǎn)生變化，確認(rèn)無誤時，即可進(jìn)行復(fù)測（要注意高程需進(jìn)行往返測量）。在復(fù)測過程中要注意建筑結(jié)構(gòu)的相對位置和圖紙是否存在差異，經(jīng)過核查后若發(fā)現(xiàn)問題要及時與相應(yīng)單位進(jìn)行核實，查明問題后采取適當(dāng)措施進(jìn)行改善。

3.2 測量儀器及測量人員產(chǎn)生的誤差

影響測量控制精度的因素很多，儀器的故障和老化將會對測量工作產(chǎn)生很大的誤差。如何對測量儀器進(jìn)行保養(yǎng)、校正成為首要問題。一般對儀器的保養(yǎng)方法如下：

3.2.1 按規(guī)定時間清理表面灰塵，保持儀器外表光潔無污漬。

3.2.2 使用擦鏡布清理望遠(yuǎn)鏡鏡頭。

3.2.3 儀器使用完畢后要將所有旋鈕進(jìn)行復(fù)位歸零，將螺旋調(diào)至中間刻度。

3.2.4 保持存放儀器空間干燥，防止儀器被腐蝕。

3.2.5 存放儀器盒要保持整潔，定期檢查各鎖扣，背帶是否完好。

前文提到施工測量人員的工作水準(zhǔn)參差不一，并且由于施工測量工作強(qiáng)度大，要求工期較為吃緊，施工單位的測量人員經(jīng)常無法準(zhǔn)確地測繪出結(jié)果。例如在市政道路建設(shè)中，某單位鋪設(shè)瀝青路時，發(fā)現(xiàn)道路水泥穩(wěn)定基層超過設(shè)計值5cm，由于施工測量造成誤差而影響工期的現(xiàn)象屢見不鮮。執(zhí)行施工測量任務(wù)時，測量人員經(jīng)驗不足，經(jīng)常漏掉重要的測量數(shù)據(jù)。例如某施工單位在澆筑混泥土后，由于測量人員的疏忽，造成控制點附近普遍降低6cm，這樣既降低了工程質(zhì)量，又增加了工程造價，造成不必要的浪費。

4 結(jié)束語

道路施工測量在市政道路施工中起著非常重要的作用，測量工作的精確性、快速性成為評價測量控制的重要因素，本文針對市政道路的日常建設(shè)，施工測量控制工作的重點難點做出討論，并提出有效的解決辦法，將道路施工測量工作貫穿整個市政道路建設(shè)中，保證整體市政道路工程的工程質(zhì)量和進(jìn)度。市政道路施工測量作為工程測量的一個重要組成部分，其目的是為測量市政道路整體的位置和地表變化，通過圖形和數(shù)據(jù)表的形式展現(xiàn)出來，為道路施工提供保障，將圖紙上市政道路規(guī)劃設(shè)計中的建筑物在實際現(xiàn)場中標(biāo)出，使其成為道路施工的重要依據(jù)。市政道路的施工測量對保證整個市政工程設(shè)計、規(guī)劃等方面的質(zhì)量和安全起到了重要的作用。

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