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        安徽省物流業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及三大產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)分析

        2012-10-17 10:15:06
        對(duì)外經(jīng)貿(mào) 2012年10期
        關(guān)鍵詞:生產(chǎn)總值第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值

        石 飛

        (上海海事大學(xué),上海200135)

        近年來(lái),安徽省物流業(yè)發(fā)展取得了巨大進(jìn)步,呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,物流發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化,物流業(yè)產(chǎn)值持續(xù)快速增長(zhǎng)。2011年,安徽省物流業(yè)產(chǎn)值高達(dá)1175億元,比上年增長(zhǎng)14.7%。物流業(yè)產(chǎn)值占服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值(第三產(chǎn)業(yè))的比重為24%,占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為7.78%,物流業(yè)已成為安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

        一、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平指標(biāo)選取

        物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。物流資源包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息平臺(tái)等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)和物流信息業(yè)等。這些物流資源也分散在多個(gè)領(lǐng)域,包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。作為一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè),影響物流業(yè)的因素很多,目前還沒(méi)有統(tǒng)一的指標(biāo)能夠比較全面地反映某一個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r,因而只能采用一個(gè)近似的指標(biāo)來(lái)衡量。與物流業(yè)緊密相關(guān)的是第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電通信業(yè)中的貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)部分。由于目前物流產(chǎn)業(yè)邊界界定模糊,所以只能用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電業(yè)的產(chǎn)值來(lái)近似代替物流業(yè)的產(chǎn)值(李松慶,2010)。因此,選取安徽省的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)產(chǎn)值這一指標(biāo)來(lái)近似代表安徽省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平。由于安徽統(tǒng)計(jì)年鑒在2005年及以后統(tǒng)計(jì)這一指標(biāo)時(shí)未將電信業(yè)產(chǎn)值包含在內(nèi),為了保持?jǐn)?shù)據(jù)的連貫性和統(tǒng)一性,本文將2006年及以后各年度電信業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)人工地調(diào)整在這一指標(biāo)內(nèi)。

        關(guān)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)的選取。宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)產(chǎn)品或勞務(wù)數(shù)量的增加,或人均產(chǎn)出的增加,其衡量標(biāo)準(zhǔn)可采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、國(guó)民收入或人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等指標(biāo)??紤]到數(shù)據(jù)的可得性和有效性,本文將選取安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值作為衡量安徽省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo),即以“安徽省GDP”表示安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值。

        二、安徽省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系分析

        (一)安徽省物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)分析

        根據(jù)安徽省2010年和2011年統(tǒng)計(jì)年鑒和安徽省2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào),選取了2002—2011年安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)與物流業(yè)生產(chǎn)總值(即交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政和電信業(yè)產(chǎn)值)有關(guān)數(shù)據(jù),計(jì)算出物流業(yè)對(duì)安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率和拉動(dòng)力兩個(gè)指標(biāo),以此來(lái)分析物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)和拉動(dòng)程度,計(jì)算結(jié)果如表1所示:

        表1

        注:物流產(chǎn)業(yè)對(duì)安徽省GDP總值增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率=物流產(chǎn)值當(dāng)年增量/安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值增量×100%

        物流產(chǎn)業(yè)對(duì)安徽省GDP總值增長(zhǎng)的拉動(dòng)力=物流產(chǎn)業(yè)對(duì)安徽省GDP總值增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率×安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率(蔡定萍,2006)、(孟慶春等,2009)

        以上數(shù)據(jù)表明:物流業(yè)是安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分,物流業(yè)產(chǎn)值占安徽省生產(chǎn)總值的比重都在6%以上,10年的物流產(chǎn)值平均占到安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值的8.83%,2006年更是高達(dá)11.38%。從貢獻(xiàn)率上看,除了2005年和2010年,安徽省物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)基本都在9%以上,10年間的平均貢獻(xiàn)率在9.87%,值得注意的是,2006年物流業(yè)對(duì)安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)高達(dá)47.14%,拉動(dòng)力也高達(dá)6.72個(gè)百分點(diǎn)。10年間物流業(yè)平均拉動(dòng)安徽省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)達(dá)1.48個(gè)百分點(diǎn),2011年達(dá)到3.05個(gè)百分點(diǎn),物流業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)安徽省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要引擎之一。

        (二)安徽省物流業(yè)對(duì)安徽省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)的回歸分析

        從表1中的數(shù)據(jù)可以看出,盡管安徽省物流業(yè)產(chǎn)值在2005年和2010年出現(xiàn)下降,但在2002—2011年10年間安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值與物流業(yè)生產(chǎn)總值總體都呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這說(shuō)明兩者之間具有一定的時(shí)間趨勢(shì),而且總體方向一致。2011年,安徽省物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值已達(dá)到1175億元規(guī)模,同時(shí)安徽省GDP高達(dá)15110.3億元。

        可以根據(jù)表1繪制安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值與安徽省物流業(yè)生產(chǎn)總值關(guān)系趨勢(shì)圖。橫軸X表示安徽省物流業(yè)產(chǎn)值,縱軸表示安徽省的GDP,用一元線(xiàn)性回歸進(jìn)行擬合。但在這里我們進(jìn)行自然對(duì)數(shù)變換,建立一元雙對(duì)數(shù)模型,由于數(shù)據(jù)的自然對(duì)數(shù)變換不會(huì)改變變量的長(zhǎng)期趨勢(shì)關(guān)系,并能使其趨勢(shì)線(xiàn)性化,可以消除時(shí)間序列中的異方差現(xiàn)象,另外估計(jì)的回歸方程的系數(shù)具有彈性經(jīng)濟(jì)含義,所以可設(shè)安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值為因變量,安徽省物流生產(chǎn)總值為自變量X,然后對(duì)安徽省地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)和物流產(chǎn)值(X)同時(shí)取自然對(duì)數(shù),分別用LnGDP和LnX表示,建立一元雙對(duì)數(shù)模型:lnGDP=a+blnX+ε

        將2002—2011年安徽省物流產(chǎn)值數(shù)據(jù)和安徽省GDP樣本數(shù)據(jù)輸入Eviews6.0計(jì)量經(jīng)濟(jì)軟件進(jìn)行最小二乘估計(jì)后,得到如下主要結(jié)果(如表2所示)。

        表2

        根據(jù)以上結(jié)果可以寫(xiě)出回歸方程 lnGDP=-2.6138+1.0203lnX+ε

        從OLS回歸的結(jié)果來(lái)看,回歸方程的擬合度R2=0.8305,擬合得較好,同時(shí)F統(tǒng)計(jì)量的值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于5%的顯性水平下的臨界值,F(xiàn)0.05(1,8)=5.32,其實(shí)從表2中觀(guān)察F統(tǒng)計(jì)量P值為0.0002,遠(yuǎn)小于0.05,也可以做出判斷。這表明回歸方程整體效果顯著。系數(shù)顯著性檢驗(yàn)T統(tǒng)計(jì)量為6.2613,在給定顯著性水平為5%的情況下,查T(mén)分布表在自由度為10-2=8下的臨界值為1.860,因?yàn)?.2613大于1.860,所以可以拒絕原假設(shè),說(shuō)明回歸方程系數(shù)顯著。同理也可以從T統(tǒng)計(jì)量P值為0.0002小于0.05迅速做出判斷。這表明安徽省物流業(yè)產(chǎn)值對(duì)安徽省GDP有顯著性影響。變量的系數(shù)值為1.0203,代表安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)安徽省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性為1.0203,即安徽省物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值每增加1%,安徽省GDP就會(huì)增長(zhǎng)1.0203%。

        三、安徽省物流業(yè)對(duì)安徽省三大產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)回歸分析

        表3 安徽省三大產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值和物流業(yè)產(chǎn)值 單位:億元

        數(shù)據(jù)來(lái)源:2010-2011年《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》及《安徽省2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》注:第三產(chǎn)業(yè)不包含物流業(yè)值。

        采用安徽省2002—2011年統(tǒng)計(jì)年鑒三大產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù),運(yùn)用最小二乘法,將物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)的關(guān)系進(jìn)行回歸分析。分別設(shè)Y1、Y2、Y3為安徽省第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)(不含物流業(yè)),X為安徽省物流產(chǎn)值,樣本時(shí)間跨度仍為2002—2011年,這里仍采用一元雙對(duì)數(shù)模型進(jìn)行估計(jì)。具體方法同安徽省物流業(yè)對(duì)安徽省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)回歸分析。回歸方程及主要參數(shù)如下:

        第一產(chǎn)業(yè):lnY1=3.56+0.55lnX

        第二產(chǎn)業(yè):lnY2=1.30+1.05lnX

        第三產(chǎn)業(yè):lnY3=3.78+0.60lnX

        從以上主要參數(shù)指標(biāo)看,除了第三產(chǎn)業(yè)的回歸方程可決系數(shù)R2=0.71有些偏小以外,第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)回歸方程分別為R2=0.80和R2=0.82,說(shuō)明整體上因變量與自變量之間線(xiàn)性關(guān)系顯著,另外在5%顯性水平下,三個(gè)回歸方程中系數(shù)的統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)都能通過(guò)檢驗(yàn),這表明安徽省物流業(yè)對(duì)安徽省三大產(chǎn)業(yè)都有顯著性影響。三個(gè)方程的系數(shù)主要度量安徽省物流業(yè)發(fā)展對(duì)三大產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率的大小,對(duì)于第一產(chǎn)業(yè)而言,物流業(yè)發(fā)展對(duì)第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的彈性為0.55,即物流業(yè)產(chǎn)值每增加1%,第一產(chǎn)業(yè)值增長(zhǎng)0.55%,同理,物流業(yè)產(chǎn)值每增加1%,第二產(chǎn)業(yè)值增長(zhǎng)1.05%。物流業(yè)產(chǎn)值每增加1%,第三產(chǎn)業(yè)值增長(zhǎng)0.60%。

        安徽省物流業(yè)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)彈性系數(shù)分別為0.55和0.60,均小于1但大于0.5,表明物流業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)相對(duì)不足。農(nóng)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),安徽又是個(gè)農(nóng)業(yè)大省,是重要的商品糧、商品棉、蔬菜、水果、藥材生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品深加工基地,要實(shí)現(xiàn)安徽省中部崛起戰(zhàn)略,就要充分發(fā)揮物流業(yè)對(duì)安徽省第一產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用,實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)相結(jié)合,深化改革傳統(tǒng)糧食、棉花、果品、藥材流通體制,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè),實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品種植專(zhuān)業(yè)化、區(qū)域化以及綠色化,建設(shè)商貿(mào)、物流產(chǎn)業(yè)集聚的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),促使農(nóng)業(yè)流通效率提高及農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

        安徽省物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,但由于物流業(yè)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)不足,安徽省第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。為了促進(jìn)安徽省經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),必須大力發(fā)展和振興物流業(yè),促進(jìn)安徽省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需,可以帶動(dòng)安徽省百貨、餐飲娛樂(lè)、商超、旅游、農(nóng)產(chǎn)品、食品批發(fā)市場(chǎng)等核心商業(yè)圈繁榮發(fā)展。

        安徽省物流業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)彈性系數(shù)為1.05,說(shuō)明安徽省物流業(yè)正高速發(fā)展,并與第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。安徽省第二產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,有利于安徽省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí),增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,有利于安徽省物流業(yè)的整體服務(wù)能力提升和物流需求釋放與聚集,整合社會(huì)物流資源,這對(duì)于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式都具有重要意義。加上目前安徽省正在加速推進(jìn)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè),產(chǎn)業(yè)承接發(fā)展的重點(diǎn)是制造業(yè),這就客觀(guān)上要求現(xiàn)代物流業(yè)適度超前發(fā)展。通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè),可降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本,進(jìn)一步推動(dòng)安徽省經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。

        [1] 李松慶.廣東物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系分析[J] .工業(yè)工程,2010,13(3):56 -60.

        [2] 蔡定萍.現(xiàn)代物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的統(tǒng)計(jì)分析[J] .中國(guó)物流與采購(gòu),2006(22):74 -75.

        [3] 孟慶春,趙炳新,李曉晨.山東省物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及三大產(chǎn)業(yè)關(guān)系的實(shí)證研究[J] .現(xiàn)代管理科學(xué),2009(8):40 -42.

        [4] 高鐵梅.計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析方法與建模:Eviews應(yīng)用及實(shí)例[M] .北京:清華大學(xué)出版社,2006.

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