宋軼璋

【摘要】:本文針對(duì)高速鐵路CRTSI型軌道板預(yù)制過(guò)程中，軌道板的預(yù)制質(zhì)量不佳及軌道板模具的使用周轉(zhuǎn)率不高的現(xiàn)象，以中交路建德惠軌道板場(chǎng)作為試驗(yàn)樣板工程展開(kāi)研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)，以數(shù)據(jù)化管理和程序化管理作為理論指導(dǎo)基礎(chǔ)，在管理方面積極引進(jìn)、大膽創(chuàng)新，通過(guò)推行軌道板場(chǎng)的數(shù)據(jù)化管理和程序化管理，從而達(dá)到確保預(yù)制質(zhì)量提高軌道板模具的使用周轉(zhuǎn)率的目的。

【關(guān)鍵詞】: 軌道板模具;周轉(zhuǎn)率；確保質(zhì)量;數(shù)據(jù)化；程序化

【 abstract 】 this paper CRTSI type high speed railway track board in the process of prefabricated, orbit of poor quality board prefabricated and orbit the use of mould plate is not high turnover of the phenomenon, to build DeHui rail board into road games as an experiment model project deployed, combining domestic and foreign advanced system management experience, with the digital management and programming management theory guidance as foundation, in management actively introduce, bold innovation, through the implementation of rail board games of digital management and programming management, so as to ensure the quality of prefabricated improve rail board the use of mould the purpose of turnover.

【 key words 】 : rail board mould; Turnover; Ensure quality; Digital; programmed

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 工程概況

中交路建德惠軌道板場(chǎng)承建哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主線(xiàn)DK736+719.76～DK784+805.4全長(zhǎng)48.086Km范圍內(nèi)CRTSI型軌道板的預(yù)制任務(wù)。軌道板場(chǎng)中心位于哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主線(xiàn)樁號(hào)DK771+950處，規(guī)劃占地面積約為75畝，共預(yù)制4種類(lèi)型的軌道板，軌道板的預(yù)制數(shù)量為20156塊。

2 軌道板模具周轉(zhuǎn)率的使用狀況

2.1軌道板模具周轉(zhuǎn)率

軌道板模具的周轉(zhuǎn)率是按模具24小時(shí)內(nèi)澆筑混凝土的次數(shù)來(lái)評(píng)定的。比如我板場(chǎng)共有60套模具，如果在24小時(shí)之內(nèi)澆筑了90塊軌道板的話(huà)，那么模具的周轉(zhuǎn)率即為：90/60=1.5倍（次）。

2.2軌道板模具的使用狀況

軌道板的預(yù)制是以軌道板模具為核心的。與軌道板相關(guān)的絕大多數(shù)質(zhì)量問(wèn)題也都與模具有直接或間接的關(guān)系。很多軌道板場(chǎng)在初期都會(huì)出現(xiàn)軌道板模具總體使用周轉(zhuǎn)率不高的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在一定程度上又體現(xiàn)在軌道板的預(yù)制質(zhì)量和預(yù)制進(jìn)度的沖突上。軌道板模具總體使用周轉(zhuǎn)率不高的狀況是大多數(shù)軌道板場(chǎng)需要面臨和解決的一種狀況。

3 通過(guò)科學(xué)的管理方法確保質(zhì)量提高周轉(zhuǎn)率

軌道板的預(yù)制是建立在工廠(chǎng)化作業(yè)、流水化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，正因?yàn)槿绱丝梢越柚到y(tǒng)的科學(xué)管理方法來(lái)確保質(zhì)量提高模具的使用周轉(zhuǎn)率。

3.1數(shù)據(jù)化管理

3.1.1收集數(shù)據(jù)

軌道板的預(yù)制分為好多工序，在這諸多工序中進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集必須要有重點(diǎn)和方向才行。我們把確保軌道板預(yù)制質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)做為一種重點(diǎn)去收集，收集數(shù)據(jù)的方向主要是與軌道板模具周轉(zhuǎn)率密切相關(guān)的四道工序：預(yù)埋件的安裝、精確合模、混凝土的澆筑、軌道板的脫模。

3.1.2數(shù)據(jù)分析

在大量收集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了定向的分析和統(tǒng)計(jì)。

通過(guò)對(duì)軌道板脫模數(shù)據(jù)的分析：在固定工人操作水平正常、蒸汽養(yǎng)護(hù)正常、混凝土澆筑過(guò)程正常、脫模時(shí)溫差及混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的狀態(tài)下，12塊軌道板的脫模時(shí)間在40-60分鐘之間不影響模具的使用周轉(zhuǎn)率。

3.1.3數(shù)據(jù)化管理

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，我們確定了與模具周轉(zhuǎn)率密切相關(guān)的核心工序在確保質(zhì)量的前提下、不影響模具使用周轉(zhuǎn)率的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間段。這個(gè)工作時(shí)間段是通過(guò)大量的數(shù)據(jù)定向統(tǒng)計(jì)分析得來(lái)的，具有很強(qiáng)的操作性和實(shí)踐指導(dǎo)性。

3.2程序化管理

數(shù)據(jù)化管理達(dá)到了兩個(gè)目的：第一、是確保了軌道板的預(yù)制質(zhì)量。第二、在不影響軌道板模具使用周轉(zhuǎn)率的情況下確定了核心工序作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段。那就是在數(shù)據(jù)化管理的基礎(chǔ)上通過(guò)各種途經(jīng)提高軌道板模具的使用周轉(zhuǎn)率。

3.2.1 核心工序程序化

建立在數(shù)據(jù)化管理的基礎(chǔ)上，與軌道板模具使用周轉(zhuǎn)率密切相關(guān)的核心工序必須要程序化。使核心工序的作業(yè)時(shí)間有程序、有節(jié)奏的逐步趨向該標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間段的最小值，從而達(dá)到提高軌道板模具使用周轉(zhuǎn)率的目的。

3.2.2指令程序化

在軌道板的預(yù)制過(guò)程中，要盡可能的避免多重指令作用于同一作業(yè)層面。同一作業(yè)層面接到不同渠道的多重指令后，要統(tǒng)一指令流通的渠道，讓指令程序化的按節(jié)點(diǎn)流通和反饋，避免過(guò)多人為因素的干擾。

3.2.3蒸養(yǎng)時(shí)間程序化

混凝土澆筑完畢后要進(jìn)行軌道板的蒸養(yǎng)。按照相關(guān)規(guī)定的要求，軌道板的蒸養(yǎng)分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。軌道板蒸養(yǎng)所花的時(shí)間是單個(gè)工序在模具一個(gè)周轉(zhuǎn)期內(nèi)占用的最長(zhǎng)時(shí)間，平均時(shí)間約在14-16小時(shí)，軌道板蒸養(yǎng)時(shí)間一經(jīng)程序性確定，要想確保預(yù)制質(zhì)量提高模具的周轉(zhuǎn)率，軌道板的蒸養(yǎng)時(shí)間是不可以隨意壓縮的，在施工過(guò)程中也不再隨意更改。

3.2.4獎(jiǎng)罰程序化

把獎(jiǎng)罰機(jī)制程序化，可以避免不利的人為因素的干擾，與此同時(shí)也可以有效的促進(jìn)數(shù)據(jù)化管理、提高軌道板模具的使用周轉(zhuǎn)率。通過(guò)數(shù)據(jù)化管理我們確定了與模具周轉(zhuǎn)率密切相關(guān)的核心工序在確保質(zhì)量的前提下、不影響模具使用周轉(zhuǎn)率的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間段。

4結(jié)語(yǔ)

數(shù)據(jù)化管理不僅確保了軌道板的預(yù)制質(zhì)量，同時(shí)也在不影響軌道板模具使用周轉(zhuǎn)率的情況下確定了核心工序作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段。建立在數(shù)據(jù)化管理之上的程序化管理通過(guò)程序化進(jìn)程進(jìn)一步提高了軌道板模具的使用周轉(zhuǎn)率。通過(guò)數(shù)據(jù)化和程序化的管理，中交路建德惠軌道板場(chǎng)有效的提高了軌道板模具的使用周轉(zhuǎn)率，工期比預(yù)計(jì)提前了3個(gè)月。創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也為后續(xù)工序的順利開(kāi)展提供了強(qiáng)有力的保障。

5 參考文獻(xiàn)：

[1] 鐵道部，2008.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件.中國(guó)鐵道出版社，5-15

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)以PDF形式查看。