姜 明

(中國人民解放軍空軍航空大學(xué)飛行教官訓(xùn)練基地)

信息化空天時代的來臨，使得空中力量成為聯(lián)合作戰(zhàn)的主角與決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的主要力量。飛行員是空中戰(zhàn)斗力的主體和中堅，是決定信息化條件下空中作戰(zhàn)勝負(fù)的關(guān)鍵力量。飛行教官作為飛行員的引路人與領(lǐng)航者，對于培養(yǎng)高素質(zhì)新型飛行員起著至關(guān)重要的作用?！半p員”型飛行教官，標(biāo)志著飛行教官具有“飛行教官+戰(zhàn)斗員”的素質(zhì)，代表飛行教官具有平時會教學(xué)，戰(zhàn)時能打仗的能力，體現(xiàn)了飛行教官在教學(xué)與作戰(zhàn)兩個方面都能過硬的時代要求。體現(xiàn)了信息化空天時代飛行教官的本質(zhì)特征，因此，注重打造一支能教善戰(zhàn)的“雙員型”飛行教官隊伍，對于奪取信息化條件下空中作戰(zhàn)勝負(fù)，具有十分重要的意義。

1 深刻理解“雙員型”飛行教官的基本涵義及重要作用

飛行教官是飛行員中的佼佼者?！爸挥凶顑?yōu)秀的飛行員才能夠獲得培訓(xùn)未來飛行員的權(quán)利”成為飛行教官[1]：所謂“雙員”型飛行教官，對于飛行院校的飛行教官來講，主要是指其既是一名合格的飛行教官，善于“傳道、授業(yè)、解惑”，具有很強的教學(xué)工作能力，同時又是一名合格的空中戰(zhàn)斗員；對于航空兵部隊的飛行教官來講，主要是指其不僅具有良好的技戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)，是一名成熟的戰(zhàn)斗員，而且擅長飛行教學(xué)。從本質(zhì)來講，“雙員”型標(biāo)志著飛行教官具有“飛行教官+戰(zhàn)斗員”的素質(zhì)，代表飛行教官具有平時會教學(xué)，戰(zhàn)時能打仗的能力，體現(xiàn)了飛行教官在教學(xué)與作戰(zhàn)兩個方面都能過硬的時代要求。由于“雙員”型體現(xiàn)了飛行教官的本質(zhì)特征，因此，不論飛行院校的飛行教官還是航空兵部隊的飛行教官，他們都應(yīng)當(dāng)具有在飛行院校善于教學(xué)，到航空兵部隊勇于作戰(zhàn)這樣一種能教善戰(zhàn)的“雙員”型素質(zhì)和能力。

從人員數(shù)量來講，飛行教官人數(shù)占飛行員隊伍的比例很大，是構(gòu)成飛行員戰(zhàn)斗力的重要組成部分。如美空軍飛行員主要由作戰(zhàn)飛行員、訓(xùn)練飛行員、指揮飛行員和其他飛行人員四部分組成。其中，訓(xùn)練飛行員即為飛行教官。“據(jù)美國空軍人事中心2008年5月公布的數(shù)據(jù)，空軍現(xiàn)役飛行員占空軍軍官總數(shù)的20%，計有13 195人”，而僅美空軍教育與訓(xùn)練司令部的飛行教官就有約2 500名左右（包括預(yù)備役500名左右）。如果加上航空兵部隊的飛行教官，

人數(shù)會更多。同樣，我軍飛行教官占整個飛行員的比例也不小。這些人數(shù)眾多的飛行教官如果具有 “雙員”能力，必然將會從教學(xué)與作戰(zhàn)兩個方面全面影響飛行員隊伍的建設(shè)。

從人員能力構(gòu)成來講，飛行教官是飛行員隊伍的中堅。他們是飛行員隊伍中素質(zhì)最高、能力最強的群體，是飛行指揮軍官成長的必由之路。如果他們具有“雙員”能力，必然可以對飛行員隊伍建設(shè)產(chǎn)生很強的牽引作用。這樣，不僅能夠有效促進(jìn)整個飛行教官隊伍的能力素質(zhì)發(fā)展，而且更能顯著提升整個飛行員隊伍的能力素質(zhì)水平邁上新臺階。

從訓(xùn)練效果來講，具有“雙員”能力的飛行教官，一方面能夠使其帶教的飛行學(xué)員“貼近部隊”、“貼近實戰(zhàn)”；另一方面，因其本身具有作戰(zhàn)能力，因而一旦需要，能夠隨時參戰(zhàn)。飛行訓(xùn)練實踐證明，具備作戰(zhàn)能力和作戰(zhàn)經(jīng)驗的 “飛行教官能給學(xué)員傳授實戰(zhàn)對訓(xùn)練提出的要求，尤其是同他們一起飛行時，學(xué)員可以比較真實地體驗到作戰(zhàn)任務(wù)的要求和協(xié)同作戰(zhàn)的方法，有利于學(xué)員體驗軍事生活和培養(yǎng)團(tuán)隊精神，可以達(dá)到為作戰(zhàn)部隊輸送做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備的高質(zhì)量的一流飛行員的目的。”

2 更新理念，充分發(fā)揮專職飛行教官培訓(xùn)機構(gòu)主渠道作用

當(dāng)今，人類社會正處在一個偉大的變革時代，從機械化向信息化轉(zhuǎn)型已成為世界各國空軍發(fā)展的大趨勢。轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)工程，需要從武器裝備、作戰(zhàn)訓(xùn)練、編制體制、人員素質(zhì)、后勤保障等各個方面進(jìn)行全方位的轉(zhuǎn)變。而轉(zhuǎn)變難在理念，重在理念也始于理念，這也就是人們常說的 “理念為王”。飛行教育訓(xùn)練實踐證明，訓(xùn)練理念雖然從表面上看不能直接產(chǎn)生戰(zhàn)斗力，但事實上通過改變訓(xùn)練理念，往往能夠極大地提高訓(xùn)練效益，極為有效地催生戰(zhàn)斗力成倍提升。因而更新理念十分重要。

首先，要注重充分發(fā)揮專職飛行教官培訓(xùn)機構(gòu)的職能作用。過去，我軍一直延續(xù)各院校、基地、航空兵部隊自己留教，自己改裝的傳統(tǒng)。飛行教官“都是各院校自己留教，自己改裝培訓(xùn)，大多是采取師傅帶徒弟的傳統(tǒng)‘小作坊’模式，培訓(xùn)隨意性大，周期長短不一，質(zhì)量參差不齊。有的院校由于訓(xùn)練任務(wù)重，留教改裝訓(xùn)練進(jìn)度慢，畢業(yè)后不能很快具備獨立教學(xué)能力。有的院校由于長期的‘近親’帶教，飛行教員視野窄，有著共同的技術(shù)弱點。”上世紀(jì)80年代末期，我軍開始對新飛行教官航空理論和教學(xué)法進(jìn)行集中培訓(xùn)，并陸續(xù)開展航空兵部隊飛行教官培訓(xùn)，取得一定成效。近年來，我軍又成立專門的飛行教官培訓(xùn)機構(gòu)，對飛行教官進(jìn)行集中培訓(xùn)，為飛行教官訓(xùn)練提供了強有力的組織保證。但從總體看，由于受傳統(tǒng)思想和習(xí)慣的束縛，目前，專職飛行教官培訓(xùn)機構(gòu)發(fā)揮的作用還比較有限，困擾其發(fā)展的問題和矛盾還比較多。因此，必須擺脫傳統(tǒng)飛行教官訓(xùn)練的影響，從組織領(lǐng)導(dǎo)、法規(guī)制度、人員配備、教學(xué)資源、經(jīng)費保障等各個方面，對專職飛行教官培訓(xùn)機構(gòu)給予大力幫助和支持，充分發(fā)揮其專業(yè)職能作用，以盡快形成訓(xùn)練體系更科學(xué)，訓(xùn)練內(nèi)容更全面、訓(xùn)練流程更合理、訓(xùn)練方法更規(guī)范、訓(xùn)練水平更高的飛行教官訓(xùn)練新局面，努力使專職飛行教官培訓(xùn)機構(gòu)成為培養(yǎng)“雙員型”飛行教官的倍增器。

其次，要科學(xué)確立飛行教官培訓(xùn)的目標(biāo)定位。傳統(tǒng)飛行教官培訓(xùn)注重飛行技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要是進(jìn)行以機型改裝、前艙改后艙為主的飛行駕駛訓(xùn)練?，F(xiàn)在，由于“現(xiàn)代飛機的各類系統(tǒng)越來越復(fù)雜，座艙設(shè)備也越來越多，現(xiàn)代意義上的飛行員不僅僅是一名駕駛員，而是一名空中系統(tǒng)控制員。也就是說飛行員的飛行工作負(fù)荷除了駕駛飛機外，很大的一部分在于機上系統(tǒng)和設(shè)備的操控。對于現(xiàn)代軍機飛行員的系統(tǒng)控制的工作負(fù)荷已經(jīng)占所有工作總量的60%以上。”因而，這就使得今天的“軍事飛行已經(jīng)成為一個龐大的體系……不能等同于飛行駕駛。除飛行駕駛技術(shù)之外，空戰(zhàn)藝術(shù)、戰(zhàn)術(shù)協(xié)同配合、體系作戰(zhàn)、合同作戰(zhàn)、及空中投送、空中加油、進(jìn)攻防御等空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)都成為軍事飛行所要系統(tǒng)思考”、精心研究、嚴(yán)格訓(xùn)練的重大問題。這樣，就需要飛行員具有更加全面、更加綜合的能力素質(zhì)來駕馭飛機。在這樣的大背景下，作為軍事飛行教學(xué)訓(xùn)練領(lǐng)域中的探索者和先行者，承擔(dān)著向飛行員傳授航空理論知識和飛行技戰(zhàn)術(shù)重要使命的飛行教官，唯有具有更高的能力素質(zhì)，才能更為有效地履行使命任務(wù)。因此，今后進(jìn)行飛行教官培訓(xùn)，決不能僅僅只是進(jìn)行“簡單的機型改裝訓(xùn)練，更不是從前艙到后艙的簡單轉(zhuǎn)移”，而是必須以全面提高飛行教官的能力素質(zhì)為基準(zhǔn)點，“教技術(shù)、練戰(zhàn)術(shù)、帶作風(fēng)，打牢他們的飛行教學(xué)理論和實踐基礎(chǔ)，使其掌握飛行教學(xué)規(guī)律和教學(xué)法，能夠勝任空地教學(xué)需要，最終成為精教學(xué)、能作戰(zhàn)的‘雙員型’飛行教官”。

第三，要突出“人文知識”完善培訓(xùn)內(nèi)容體系。人文知識是人類關(guān)于人文領(lǐng)域（主要是精神生活領(lǐng)域）的基本知識，如歷史知識、文學(xué)知識、政治知識、法律知識、藝術(shù)知識、哲學(xué)知識、道德知識、語言知識等，是個人成長、進(jìn)步、發(fā)展的重要基礎(chǔ)。眾所周知的是美軍陸軍軍官學(xué)校，即通常所說的西點軍校，還有美國空軍軍官學(xué)校和海軍軍官學(xué)校。西點在全美國大學(xué)綜合排名為第三，空軍官校排第十。美國軍校被人們稱為最好的商學(xué)院，他們的畢業(yè)學(xué)員在部隊可以作戰(zhàn)，在地方同樣可以廣闊發(fā)展。二戰(zhàn)以來，西點、空軍官校、海軍官校畢業(yè)的人才，有1 500多位為世界500強企業(yè)的首席執(zhí)行官，2 000多位公司總裁，5 000多位公司副總裁，成千上萬小公司企業(yè)家。而我們培養(yǎng)的飛行人才大都缺乏相應(yīng)人文知識，綜合素質(zhì)整體不夠高，造成在地方難以成長發(fā)展。由此可見，培養(yǎng)適應(yīng)時代需要的人才決定軍隊院校的存在和發(fā)展。飛行教官培訓(xùn)是在學(xué)歷教育基礎(chǔ)上的提高，在課程設(shè)置上，必須要突出崗位任職和個人成長發(fā)展需要。如果不積極適應(yīng)需求，不積極創(chuàng)新發(fā)展，一切按“老路子”前進(jìn)，僅僅把“一桿兩舵”、學(xué)會飛行作為重點，那么培養(yǎng)的飛行人才就不可能適應(yīng)駕馭新武器裝備、未來信息化作戰(zhàn)以及個人后續(xù)發(fā)展需要。必須在培養(yǎng)核心戰(zhàn)術(shù)能力的同時，更加突出能力素質(zhì)培養(yǎng)，切實加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，一方面努力培養(yǎng)適應(yīng)部隊需要的飛行技能、作戰(zhàn)指揮、領(lǐng)導(dǎo)管理和信息化作戰(zhàn)、聯(lián)合作戰(zhàn)等軍事能力，另一方面注重突出社會適應(yīng)能力、自主學(xué)習(xí)能力、軍人優(yōu)良品質(zhì)和人文知識的培養(yǎng)，努力減少教育與需要的“差距”。

3 以新型教練機、三代機為牽引，促進(jìn)飛行教官飛行能力與教學(xué)水平提升

航空技術(shù)的迅速發(fā)展，使新一代作戰(zhàn)飛機的性能獲得了極大提升。而飛機性能的提升,則使“飛行員的角色、地位和使命被賦予了新的含義”。

首先，飛行員飛行能力的內(nèi)涵發(fā)生改變。因為“飛行平臺的更新會要求飛行員操縱習(xí)慣相應(yīng)轉(zhuǎn)變，比如從螺旋槳飛機過渡到噴氣式飛機時，飛行員需要改變舵的使用習(xí)慣。由液壓傳動操縱改為電傳操縱時，操縱駕駛桿時的向量變化需要飛行員逐漸適應(yīng)。注意力分配習(xí)慣的形成主要取決于座艙環(huán)境，傳統(tǒng)的機－電式儀表將飛行員的大部分注意力禁錮在座艙之內(nèi)，而現(xiàn)代飛機的平顯技術(shù)使飛行員在飛行過程中由‘低頭’變?yōu)椤ь^’，未來的頭盔技術(shù)更可實現(xiàn)飛行員視線‘無遮擋’”,[2]這樣，“不僅改變操縱習(xí)慣，而且也改變了訓(xùn)練理念?！盵2]再如，對飛機能量機動的運用，由于“三代機的發(fā)動機的加減速性能大大提高，在某些態(tài)勢下，飛行員可以通過迅速加減速的方法，迅速獲得態(tài)勢上的優(yōu)勢，如果拘泥于傳統(tǒng)的能量空戰(zhàn)理論，不敢減速就不能很好地發(fā)揮三代機的作戰(zhàn)性能優(yōu)勢”。

其次，飛行員飛行能力的外延發(fā)生改變。過去，飛機的穩(wěn)定性和操縱性不大好，飛行員的飛行能力主要體現(xiàn)在操控飛機的“一桿兩舵”上，那時，飛行員就是一典型的飛行平臺操縱員?，F(xiàn)在，由于飛機自動化、智能化程度大大提高，使得飛機的穩(wěn)定性和操縱性大幅提高，飛行員對飛機的操控也變得相對 “簡單、容易”起來，如法國的“陣風(fēng)”等戰(zhàn)斗機已經(jīng)實現(xiàn)“無顧慮操縱”，從而更加有利于飛行員對飛機的控制。但與此同時，由于新機在普遍采用新型氣動布局、大邊條機翼和翼身融合體一體化綜合設(shè)計等新技術(shù)時，還大量采用了數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)與高度綜合化的航空電子系統(tǒng)等新系統(tǒng)，飛行員在操控飛機時，必須更多的依賴這些新系統(tǒng)。飛行中，飛行員只有花費大量的精力對這些系統(tǒng)進(jìn)行控制，才能夠順利完成飛行任務(wù)。因此，現(xiàn)在對新機機載系統(tǒng)的操控成為其飛行能力的重要甚至關(guān)鍵要素。

飛行員飛行能力內(nèi)涵與外延的改變，必然對飛行教官的飛行能力和教學(xué)水平提出新的要求，催生飛行訓(xùn)練內(nèi)容的改變與深化，使訓(xùn)練重心發(fā)生偏移。要適應(yīng)這種由于飛機更新?lián)Q代帶來的發(fā)展變化，一方面，固然需要理念更新，決“不能用二代機的思維去指導(dǎo)三代機的訓(xùn)練”；另一方面，物質(zhì)是基礎(chǔ)，飛行訓(xùn)練必須依靠相應(yīng)的物質(zhì)基礎(chǔ)作為支撐，舍此，無法進(jìn)行飛行訓(xùn)練。目前，我軍現(xiàn)役的教－8、殲教－7等高教機，由于存在著“氣動布局局限性、采用渦噴發(fā)動機、機械操縱、壽命短等一系列固有缺陷……飛行性能與第三代戰(zhàn)斗機性能不匹配，無法完成第三代戰(zhàn)斗機大迎角高機動訓(xùn)練科目；需要在第三代戰(zhàn)斗機同型教練機上重新適應(yīng)電傳操縱訓(xùn)練；渦噴發(fā)動機耗油率高，難以保證一次起落完成兩個以上訓(xùn)練課目，增加了訓(xùn)練時間；機體與發(fā)動機翻修期和壽命短，訓(xùn)練效費比低”，[3]難以滿足信息化條件下空中作戰(zhàn)“強調(diào)飛行員自主戰(zhàn)場態(tài)勢感知，作戰(zhàn)信息感知和武器系統(tǒng)、電子對抗系統(tǒng)全功能運用”[4]等方面對作戰(zhàn)平臺提出的較高要求，因而“難以滿足高效費比訓(xùn)練第三代戰(zhàn)斗機飛行員的要求”[3]。當(dāng)前，世界發(fā)達(dá)國家空軍，如俄羅斯研制的雅克-130、歐洲研制的Mako、韓國和美國聯(lián)合研制的T-50“金鷹”等，之所以相繼問世，形成新一代高教機研制熱潮，其根本原因也正在于此。由此可見，飛行教官訓(xùn)練機構(gòu)一旦裝備新型高級教練機、三代機，必然將會推動飛行教官訓(xùn)練水平整體邁上一個新臺階，飛行教官尤其是飛行院校飛行教官成為空軍精銳戰(zhàn)斗力的理想很快將成為現(xiàn)實。

4 大力開展戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，努力提升飛行教官核心作戰(zhàn)能力

戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練是戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練的最高層次，飛行教官作為飛行員成長的引領(lǐng)者，自身戰(zhàn)術(shù)水平的高低對飛行員戰(zhàn)術(shù)素質(zhì)的提高具有十分重要的影響。因此，在飛行教官培訓(xùn)中，大力開展戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，努力提升飛行教官戰(zhàn)術(shù)水平，對于建設(shè)一支高素質(zhì)新型飛行教官隊伍具有決定性的影響。

首先，應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練在飛行教官訓(xùn)練中的重要性。戰(zhàn)術(shù)是 “以最小的風(fēng)險和努力去取得最大效果的一種藝術(shù)”。[5]空戰(zhàn)中，只有 “詳盡地研究戰(zhàn)術(shù)，才能掌握保存自己消滅敵人的空戰(zhàn)方法。”[6]傳統(tǒng)空戰(zhàn)，盡管飛行員的飛行技能往往是決定空戰(zhàn)勝利最為重要的因素之一，但戰(zhàn)術(shù)的重要作用同時也在空戰(zhàn)中展現(xiàn)得淋漓盡致。從一戰(zhàn)中的空戰(zhàn)王牌殷麥曼、波爾克，到二戰(zhàn)中的空戰(zhàn)高手波克雷什金，他們無一不是空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的 “高手”。可以毫不夸張地說，飛行技能與戰(zhàn)術(shù)素質(zhì)猶如飛行員馳騁空戰(zhàn)戰(zhàn)場的雙翼，缺一不可。從優(yōu)秀飛行員的身上我們可以十分清晰地看到，武器性能上的缺陷，往往會因飛行人員技術(shù)的嫻熟而有所彌補。性能落后的飛機，在一定的條件下也可因飛行員巧妙地運用戰(zhàn)術(shù)而發(fā)揮出驚人的威力。 “在任何一個國家的軍隊里，作為一名戰(zhàn)斗機飛行員，你都沒有選擇武器的權(quán)利，卻都義不容辭地?fù)?dān)負(fù)著擊敗對手，贏得戰(zhàn)爭的責(zé)任，無論你的對手手中掌握著怎樣先進(jìn)的武器。你唯一可以選擇的只有戰(zhàn)術(shù)，用戰(zhàn)術(shù)最大限度地彌補自己武器的不足，把自己手中武器的效能發(fā)揮到極致”。[7]只有這樣，才能贏得勝利。

其次，應(yīng)當(dāng)注重努力提高飛行教官的戰(zhàn)術(shù)理論素質(zhì)。理論是行動的先導(dǎo)，理論素質(zhì)的高低、思維方式的優(yōu)劣，從來都是衡量軍事人才的重要標(biāo)志。戰(zhàn)術(shù)理論基礎(chǔ)扎實，常常會使人的戰(zhàn)術(shù)思維更加縝密、成熟、科學(xué)，而戰(zhàn)術(shù)思維的縝密、成熟、科學(xué)，常常會促使其做出迅速準(zhǔn)確的戰(zhàn)術(shù)抉擇，而這種抉擇，常常會使之在作戰(zhàn)中先發(fā)制人。對于飛行教官來說，其戰(zhàn)術(shù)理論素質(zhì)高，在飛行院校，能夠自覺的訓(xùn)練飛行學(xué)員在接觸飛行伊始就注重飛行基礎(chǔ)動作的戰(zhàn)術(shù)運用，從源頭夯實飛行學(xué)員的戰(zhàn)術(shù)基礎(chǔ)。在航空兵部隊，則可以成為戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的排頭兵與領(lǐng)頭羊，推進(jìn)部隊?wèi)?zhàn)術(shù)訓(xùn)練深化發(fā)展。因此，大力加強飛行教官戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，致力于培養(yǎng)具有“通曉自身能力、自身武器系統(tǒng)能力以及將武器系統(tǒng)和其他平臺相結(jié)合的”“精通武器和戰(zhàn)術(shù)”的專家型飛行教官，有助于推動飛行員隊伍戰(zhàn)術(shù)素質(zhì)整體邁上新臺階。這也要求我們，為迎接信息化下空中作戰(zhàn)的挑戰(zhàn)，“我們所做的準(zhǔn)備不僅是鍛煉四肢，更要充實大腦”。通過“靠頭腦作戰(zhàn)，而不是靠肌肉作戰(zhàn)”來贏得勝利。

第三，應(yīng)當(dāng)注重加大戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練在飛行教官培訓(xùn)中的比例。傳統(tǒng)飛行教官訓(xùn)練十分注重飛行技術(shù)培訓(xùn)，過于強調(diào)飛行技能培訓(xùn)的重要作用，使飛行技能訓(xùn)練在教官訓(xùn)練中的比例過大，有時，機型改裝、后艙訓(xùn)練甚至成了飛行教官訓(xùn)練的主要內(nèi)容，導(dǎo)致院校飛行教官戰(zhàn)術(shù)水平偏低，成為制約其成為合格戰(zhàn)斗員的“短板”。要改變這種狀況，必須加大戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練在飛行教官培訓(xùn)中的比例，必須旗幟鮮明的將飛行教官戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練寫入大綱、編進(jìn)教材、走進(jìn)課堂、深入訓(xùn)練場，切實將戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練落實于初教機、高教機以及L-15新型教練機的訓(xùn)練中，努力爭取使戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練成為飛行教官訓(xùn)練的“主角”，真正使戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練成為引領(lǐng)飛行教官訓(xùn)練深入發(fā)展的“試金石”。

第四，應(yīng)當(dāng)注重開展實戰(zhàn)化鍛煉。戰(zhàn)術(shù)運用的指向性十分明確——作戰(zhàn)，提高飛行員戰(zhàn)術(shù)能力的目的也十分清晰——在實戰(zhàn)中戰(zhàn)勝敵人。因此，緊緊圍繞實戰(zhàn)，“一切從實戰(zhàn)出發(fā)”，“一切為了打贏”，應(yīng)當(dāng)成為提高飛行教官戰(zhàn)術(shù)能力的著眼點與落腳點。如，美空軍武器學(xué)校是一所對武器與戰(zhàn)術(shù)運用高級飛行教官進(jìn)行培訓(xùn)的學(xué)校。該校提供的一體化訓(xùn)練，可以為美空軍受訓(xùn)的武器與戰(zhàn)術(shù)運用高級飛行教官提供“集學(xué)術(shù)研究、飛行作戰(zhàn)以及任務(wù)實施為一體的精細(xì)透徹、廣博全面、富有挑戰(zhàn)的課程。”[8]為提高他們的作戰(zhàn)能力，該校 “所有教學(xué)都按照作為美空軍各項武器系統(tǒng)日常戰(zhàn)術(shù)使用教義的 ‘3-1基本戰(zhàn)術(shù)技能和程序手冊’來實施。其整個課程分為三個核心階段，其中第三階段——核心實施階段“教學(xué)的重點集中在制定統(tǒng)一而詳細(xì)的作戰(zhàn)計劃上，并在最后兩周課程期間開展的‘任務(wù)實施階段’將其付諸行動?！薄叭蝿?wù)實施階段”類似美空軍“紅旗演習(xí)”，但與“紅旗演習(xí)”相比，“增加了空戰(zhàn)演練的復(fù)雜性與難度”?！凹t旗演習(xí)”主要是為了給新飛行員和空勤人員提供第一手的基本作戰(zhàn)經(jīng)驗。而“任務(wù)實施階段”“尋求的是為精通自身核心能力的學(xué)員提供航空航天優(yōu)勢、信息優(yōu)勢、水平攻擊以及精確打擊方面的能力”?！罢麄€演練的總目標(biāo)就是為美空軍的各個中隊提供一名通曉在一場重大沖突時綜合使用各自武器系統(tǒng)與戰(zhàn)術(shù)運用的專家?！泵儡姷慕?jīng)驗不僅值得借鑒，而且應(yīng)當(dāng)在今后我軍飛行教官的訓(xùn)練中加以運用。

[1]劉海洋．她們是風(fēng)景，更是風(fēng)暴——世界戰(zhàn)斗機女飛行員拾零[J]．中國空軍，2012（08）.

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[5][英]邁克·斯豐克,俞福祥,李素輝譯.陸以中校， 《殲擊機空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)》,空軍指揮學(xué)院研究院,1986年10月:5.

[6][蘇]B·K·巴比奇,王強,王殿英等譯校. 《殲擊機戰(zhàn)術(shù)的演變》,空軍學(xué)院研究院,1985年6月:3.

[7]劉鵬越,李廣君,陳名琳.進(jìn)攻性格，中國空軍，2006(5).

[8]王占良編譯．美國空軍武器學(xué)校 [J]．外國空軍訓(xùn)練，2007 （6）： 37-39．