大連施奈萊克創(chuàng)新汽車零部件有限公司 楊淑娟

在國際大環(huán)境和國家政策的推動(dòng)與扶持之下，汽車零部件行業(yè)迎來了飛速的發(fā)展。但我國汽車零部件企業(yè)尚處于起步階段，要想在激勵(lì)的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位或擁有話語權(quán)，縮小同工業(yè)發(fā)達(dá)國家間的差距，就必須通過有效的管理控制來提升自身產(chǎn)業(yè)的整體水平。而當(dāng)務(wù)之急，做好汽車零部件企業(yè)的成本控制就是十分重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。提升汽車零部件企業(yè)的成本控制能力，來實(shí)現(xiàn)對零部件成本的有效控制，是擺在當(dāng)前汽車零部件企業(yè)管理者面前的重要課題。

一、汽車零部件企業(yè)實(shí)施成本控制的必要性

隨著我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,我國汽車零部件出口狀況有了很大的改善。不僅貿(mào)易量迅速增長,而且商品種類逐漸增多、出口區(qū)域不斷擴(kuò)大、出口市場逐步拓展,這一變化對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)作用。雖然,我國汽車零部件出口擁有勞動(dòng)力等優(yōu)勢,但在生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)技術(shù)等方面仍與發(fā)達(dá)國家有著相當(dāng)大的距離,而且還要面對國外反傾銷、非貿(mào)易壁壘的挑戰(zhàn),以及我國在外匯、談判方面的弱勢。這些劣勢成為我國汽車零部件未來出口的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文的意義就在于從汽車零部件出口的現(xiàn)狀中總結(jié)出問題，再從問題的根源來尋找解決的方法，這是選題的理論意義。

近15年來，我國汽車零部件出口金額持續(xù)增長，入世以來增長尤為迅速，每年增速都在30%左右。同時(shí)，汽車零部件出口金額在全部汽車產(chǎn)品出口中所占的比例也逐年上升，2005年已達(dá)80%以上，是我國汽車產(chǎn)品出口的絕對主力。但是還是出現(xiàn)了一系列的問題，比如成本優(yōu)勢的缺乏等，這些越來越多的制約了我國汽車零部件出口的發(fā)展，但是這項(xiàng)出口對于我國的汽車行業(yè)，對于國民經(jīng)濟(jì)都至關(guān)重要，所以研究其對策對于實(shí)踐來說是有著很大的實(shí)用價(jià)值的。

同大多數(shù)企業(yè)一樣，汽車零部件企業(yè)的成本包含了設(shè)計(jì)研發(fā)、材料采購、加工制作、物流運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴膬?nèi)容。雖然企業(yè)制造業(yè)在近些年取得了迅速發(fā)展，但是不可避免的是汽車零部件企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代。原材料高速上漲，用人成本迅速增加都在對這一行業(yè)進(jìn)行著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。雖然我國企業(yè)零部件企業(yè)在硬件配置尚已經(jīng)逐漸縮小同發(fā)達(dá)國家間的差距，但因信息化程度不高，需要較高的人力成本，加之加工精度薄弱、物流成本居高不下，且采購更多處于各自為戰(zhàn)的情況。這些都使得汽車零部件企業(yè)要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，就必須首先做好成本控制工作。

二、汽車零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

(一)產(chǎn)品研發(fā)成本的控制

研發(fā)能力是企業(yè)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，在市場的激烈競爭中得以取勝的關(guān)鍵因素。在研發(fā)成本控制中，強(qiáng)調(diào)并行工程的應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新是當(dāng)前的兩大主題。所謂并行工程就是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，就對產(chǎn)品整個(gè)生命周期的所有影響因素進(jìn)行考慮，通過并行集成各影響罌粟，來在提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下，縮短開發(fā)時(shí)間，從而使做到上市之前，最低化的整體產(chǎn)品成本。而技術(shù)創(chuàng)新則是優(yōu)良性價(jià)比的重要支撐，主要從以下幾個(gè)方面開展：著手于工藝優(yōu)化，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新；改進(jìn)傳統(tǒng)工藝，引進(jìn)高新技術(shù)；借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)研發(fā)。

(二)原材料成本的控制

汽車零部件企業(yè)原材料成本的控制又分為采購成本控制和使用成本控制兩種。就采購成本來講，鋼材等原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，對于采購成本有著直接的影響。而采購成本控制的要點(diǎn)就是進(jìn)行供應(yīng)商準(zhǔn)入制度和檔案的建立，編制采購預(yù)算，以公開招標(biāo)、競爭性談判的方式來選擇供應(yīng)商。并通過同盟聯(lián)合訂購或直接廠家訂購，來強(qiáng)化對采購成本的控制，以取得上佳經(jīng)濟(jì)效益。汽車零部件企業(yè)的材料消耗量較大，其使用成本控制亦十分重要。實(shí)際中，以產(chǎn)品材料定額來對材料消耗量進(jìn)行控制，并巧用邊角余料，對于因設(shè)備報(bào)廢而產(chǎn)生的可用廢料有效利用起來，從而有效降低材料成本。

(三)制造成本的控制

汽車零部件企業(yè)制造成本的控制，主要在于生產(chǎn)效率的提升，和對次品率、廢品率的控制。提高生產(chǎn)效率，單位產(chǎn)品的勞動(dòng)消耗量自然減少，通過采用新設(shè)備、新技術(shù)，并對員工進(jìn)行定期的業(yè)務(wù)培訓(xùn)是提升生產(chǎn)效率的有效途徑。而對于次品率和廢品率的控制，則可有效免除用于廢品處置、次品返工、顧客索賠等所產(chǎn)生的高額度支出。

(四)物流成本的控制

汽車零部件企業(yè)物流成本的控制，通常應(yīng)用第三方物流來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)代第三方物流企業(yè)擁有雄厚的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和物流設(shè)備，從制造企業(yè)發(fā)布需求信息開始，到零部件的發(fā)送及入庫，進(jìn)行了全程的跟蹤，并依據(jù)零部件特點(diǎn)來制定出差異性的安全庫存策略，從而有效降低庫存成本，使儲(chǔ)存空間得到充分利用。

三、我國汽車零部件企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀分析

因我國企業(yè)發(fā)展較晚，特別是汽車制造行業(yè)的起步更晚，使得長久以來在企業(yè)成本控制方面存在著許多的誤區(qū)。

(一)成本控制意識(shí)淡薄

企業(yè)零部件企業(yè)的大多數(shù)職工缺乏成本意識(shí)，簡單認(rèn)為企業(yè)成本控制是少數(shù)管理人員和財(cái)務(wù)部門的責(zé)任，而自己只需要完成自身的工作內(nèi)容即可，即機(jī)械簡單地將所分配的工作完成。而對于成本降低的積極性、互動(dòng)性則并不理會(huì)，認(rèn)為自身并不具備成本控制的那種能力。

(二)落后的成本控制觀念

因受一些歷史因素的影響，一些汽車零部件企業(yè)通常不具備系統(tǒng)的管理能力，不明確效益權(quán)衡的原則，因?qū)Χ唐诮?jīng)濟(jì)效益過于關(guān)注，而忽略了核心競爭力的管理和競爭戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。這些企業(yè)將努力的方向放在降低成本、減少支出上，在盲目降低成本的過程中，卻沒能從效益角度對成本效用加以考慮。

(三)片面的成本控制內(nèi)容

當(dāng)前我國汽車零部件企業(yè)成本控制存在的一個(gè)普遍問題就是只考慮結(jié)果，而對開始及過程的考慮則明顯不足。汽車零部件企業(yè)成本控制內(nèi)容應(yīng)包括對成本的預(yù)測、決策、控制、核算、規(guī)劃、分析及考核。其中事前控制包括：成本預(yù)測、成本決策、成本計(jì)劃，事后控制包括成本核算、成本分析、成本考核。只有將努力做好這三個(gè)層面的成本控制工作，才可實(shí)現(xiàn)對成本的有效控制。

(四)缺乏完善的成本控制制度

因受情面、感情等方面因素的影響，使得我國企業(yè)在結(jié)合責(zé)、權(quán)、利方面并未很好的實(shí)行。此外，對于企業(yè)員工來講，成本責(zé)任方面存在著“大鍋飯”現(xiàn)象，未形成一套責(zé)任的預(yù)算、核算、分析、考核相結(jié)合的控制制度。

四、汽車零部件企業(yè)成本控制的進(jìn)一步完善

(一)強(qiáng)化企業(yè)成本控制意識(shí)

所謂成本控制意識(shí)，指的是節(jié)約和控制成本的一種觀念。推動(dòng)成本控制的一個(gè)重要前提就是成本意識(shí)。對于汽車零部件企業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)對成本的有效控制，就必須對所有職工開展成本意識(shí)方面的知識(shí)教育，來讓企業(yè)員工對成本控制有一個(gè)明確的定義，知道成本控制的實(shí)質(zhì)是一個(gè)全體員工努力的過程，是集體同心協(xié)力的結(jié)果。通過有效的宣傳，來讓每一位職工關(guān)注企業(yè)成本，使其控制企業(yè)成本費(fèi)用的主動(dòng)性、積極性得到充分的調(diào)動(dòng)，共同肩負(fù)起成本控制的責(zé)任。

(二)實(shí)施有效的采購、庫存成本控制

對于汽車零部件企業(yè)來講，采購是一件繁瑣的事情，對于數(shù)量的控制十分重要。在購置數(shù)量上，應(yīng)保障外協(xié)件和原材料數(shù)量能夠滿足生產(chǎn)需要，從而降低庫存的壓力。在價(jià)格上，則應(yīng)以訂貨數(shù)量為依據(jù)來發(fā)采購訂單要求給供應(yīng)商。并在此過程中以采購計(jì)劃來確定采購價(jià)格，且由董事會(huì)和企業(yè)經(jīng)營委員會(huì)同意。庫存上，應(yīng)對供應(yīng)商工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)、規(guī)模、交貨及時(shí)率、產(chǎn)量等情況進(jìn)行考慮，來分批次進(jìn)行入庫。

(三)完善成本考核制度

對于汽車零部件企業(yè)來講，考核是實(shí)現(xiàn)控制的重要措施和手段，如果缺乏嚴(yán)格的考核制度為支撐，其他控制制度的作用就很難發(fā)揮出來。因此，汽車零部件企業(yè)應(yīng)以可控性原則為依據(jù)，來建立完善的考核指標(biāo)體系，從而對企業(yè)成本的責(zé)任單位與個(gè)人進(jìn)行評價(jià)和考核。同時(shí)，還應(yīng)明確獎(jiǎng)懲機(jī)制，將考核結(jié)果同職工利益掛鉤，從而形成一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合、完善有效的成本控制制度。

五、結(jié)束語

成本控制，對于汽車零部件企業(yè)來講，是一項(xiàng)提升自身管理水平，縮小同國際差距的重要工作。努力踐行上述內(nèi)容，從原材料采購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、物流運(yùn)輸、生產(chǎn)加工制造、人員管理等方面進(jìn)行有效的成本控制，從而推動(dòng)汽車零部件企業(yè)的加工制造上升到一個(gè)新高度。

[1]俞培君.論企業(yè)成本的管理現(xiàn)狀與方法[J].科學(xué)與財(cái)富.2010

[2]張寶玲.企業(yè)成本管理的探討[J].市場論壇.2009

[3]郭異.汽車零部件企業(yè)如何做好質(zhì)量成本控制[J].科技資訊2011

[4]王欽.我國汽車零部件企業(yè)實(shí)施全面成本管理的探索與研究[J].中國商界.2009

[5]陸芳.汽車零部件成本分析與控制[J].江蘇科技信息,2011

[6]劉宏軍.制造業(yè)成本控制問題及應(yīng)對措施[J].西部財(cái)會(huì),2011