本刊記者 于占波

2012年6月26日，在距離2013年7月1日我國(guó)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還有1年的日子，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電噴行業(yè)自主企業(yè)成都威特電噴有限公司與世界第2大柴油系統(tǒng)供應(yīng)商德爾福柴油系統(tǒng)有限公司在京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布雙方今后將以友好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在柴油電噴產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)整合、市場(chǎng)推廣以及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面開展全面深入的合作。

威特需要德爾福，德爾福需要威特

成立于2003年6月18日的成都威特隸屬于中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是電控單體泵等柴油電噴系列產(chǎn)品的自主開發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)品主要供應(yīng)玉柴、大柴、揚(yáng)柴、東風(fēng)康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。企業(yè)公開的資料顯示，雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但成都威特在針對(duì)滿足中小型柴油機(jī)國(guó)Ⅲ排放要求的產(chǎn)品自主開發(fā)方面成績(jī)不俗：它是第一家通過國(guó)Ⅲ排放認(rèn)證、第一家開始批量生產(chǎn)交付國(guó)Ⅲ電噴系統(tǒng)的企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一家對(duì)單體泵進(jìn)行自主創(chuàng)新的企業(yè)，配有威特電噴產(chǎn)品的國(guó)Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)公告有200余個(gè)，配有威特電噴產(chǎn)品的整車公告達(dá)5 545個(gè)。

雖然在實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)國(guó)Ⅲ排放時(shí)，高壓共軌、單體泵、泵噴嘴等3種技術(shù)路線都可以采用，但從國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，技術(shù)趨勢(shì)正越來越向著共軌技術(shù)靠攏。特別是針對(duì)中小型柴油機(jī)市場(chǎng)更是如此。而截至目前，由于技術(shù)門檻過高，國(guó)內(nèi)仍然沒有實(shí)現(xiàn)高壓共軌系統(tǒng)的量產(chǎn)。事實(shí)上，成都威特雖主打電控單體泵產(chǎn)品，但一直沒有放棄對(duì)高壓共軌系統(tǒng)的技術(shù)攻關(guān)。威特希望通過對(duì)現(xiàn)有柴油單體泵電噴技術(shù)進(jìn)行持續(xù)縱深開發(fā)，在完成國(guó)Ⅲ排放水平電控組合泵產(chǎn)品開發(fā)的同時(shí)，利用在單體泵產(chǎn)品開發(fā)中積累的技術(shù)基礎(chǔ)以及在電控組合泵產(chǎn)品開發(fā)中所獲得的自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，全力進(jìn)行高壓共軌和直噴汽油機(jī)燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)，以進(jìn)一步保持在國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位；然而，距離國(guó)Ⅳ排放全面實(shí)施的時(shí)間越來越近，市場(chǎng)的壟斷格局依然存在，已經(jīng)堅(jiān)持10年自主開發(fā)的成都威特，確定了自主開發(fā)與國(guó)際技術(shù)合作的策略。此時(shí)，德爾福成為最佳選擇。

作為全球最大的汽車零部件制造企業(yè)之一，德爾福產(chǎn)品系列包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、電子/電氣架構(gòu)、電子及安全系統(tǒng)，產(chǎn)品和服務(wù)解決方案等，2011年全球銷售額達(dá)160億美元，其中在中國(guó)的銷售額達(dá)到21.8億美元。德爾福早在1993年就開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，集團(tuán)多個(gè)事業(yè)部已經(jīng)在中國(guó)投資多年，目前德爾福在中國(guó)已有22個(gè)工廠和2萬名員工。

在其他業(yè)務(wù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)之后，德爾福柴油系統(tǒng)成為最后一個(gè)在中國(guó)本土化的產(chǎn)品線。德爾福深刻地認(rèn)識(shí)到中國(guó)是一個(gè)廣闊的本土燃油系統(tǒng)供應(yīng)基地，也認(rèn)識(shí)到本土化戰(zhàn)略的重要性。5月8日，德爾福柴油系統(tǒng)煙臺(tái)項(xiàng)目舉行投資簽約儀式，此次簽約的柴油系統(tǒng)項(xiàng)目是德爾福10年來在中國(guó)投資的最大項(xiàng)目，建成后將成為德爾福在亞太地區(qū)的重要生產(chǎn)基地，而與成都威特的合作，也是德爾福柴油系統(tǒng)本土化戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。

出席此次戰(zhàn)略簽約儀式的德爾福柴油系統(tǒng)有限公司產(chǎn)品線執(zhí)行總監(jiān)Steve Gregory表示：中國(guó)是世界上最大的柴油機(jī)市場(chǎng)，而且還在不斷壯大。在過去的8年里，認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性與挑戰(zhàn)，德爾福柴油系統(tǒng)按照當(dāng)初確立的投資目標(biāo)形成了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。提供全套的柴油系統(tǒng)解決方案在中國(guó)不是首選方式，而德爾福制定了組合式戰(zhàn)略，與中國(guó)的燃油系統(tǒng)供應(yīng)商成都威特的合作就是其中一部分。德爾福需要這樣的合作伙伴，為中國(guó)這樣廣闊的市場(chǎng)提供服務(wù)。

以輕型柴油機(jī)市場(chǎng)為突破口，合作方式全方位

為何選擇德爾福？既是因?yàn)槌啥纪卣J(rèn)識(shí)到德爾福在柴油系統(tǒng)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也是出于德爾福在中國(guó)靈活的合作策略和積極的合作態(tài)度。中航工業(yè)成飛董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王廣亞明確指出了此次合作的目的：縮短成都威特電噴產(chǎn)品部分關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)周期。

其實(shí)，在合作協(xié)議的談判起草期間，雙方在高壓共軌系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目上的實(shí)質(zhì)性合作已經(jīng)全面展開。據(jù)成都威特技術(shù)總監(jiān)朱元憲介紹，根據(jù)雙方合作框架協(xié)議，首先是高壓共軌技術(shù)的開發(fā)，通過雙方的合作，成都威特的高壓共軌開發(fā)正在加速。5月28日，該系統(tǒng)應(yīng)用于成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司一臺(tái)2.5 L的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)上并成功點(diǎn)火，按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)2012年底實(shí)現(xiàn)整車匹配標(biāo)定和國(guó)Ⅳ排放認(rèn)證，2013年7月1日投入市場(chǎng)。這將是雙方合作的第一個(gè)成果。成都威特此次推出的這款國(guó)Ⅳ共軌產(chǎn)品，將成都威特的中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和德爾福的先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，具備價(jià)格和技術(shù)的雙重優(yōu)勢(shì)。在新的合作模式下，該項(xiàng)目進(jìn)展很快，在1年的時(shí)間里即實(shí)現(xiàn)了從方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試制到發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火的過程，批量生產(chǎn)線建設(shè)也在實(shí)施過程中。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)是促成此次合作的重要方面，該協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力表示：促成此次合作，目的就是要形成多贏的局面，并對(duì)一家獨(dú)大的市場(chǎng)形成制衡。所謂雙贏是指通過這次合作，成都威特將鞏固其在國(guó)內(nèi)柴油電噴技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，加快其在柴油高壓共軌產(chǎn)品方面的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。德爾福柴油系統(tǒng)在中國(guó)的戰(zhàn)略是與本土企業(yè)共同發(fā)展，通過與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，推進(jìn)本土化進(jìn)程。正如Steve Gregory所言，電控系統(tǒng)開發(fā)需要做大量的工作，合作一定會(huì)比雙方各自在市場(chǎng)上打拼更好。

目前，德爾福與成都威特在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)電控市場(chǎng)的份額都與行業(yè)領(lǐng)先者存在不小的差距，而雙方在技術(shù)、品牌、成本、市場(chǎng)關(guān)系等諸多方面有極強(qiáng)的互補(bǔ)性，共同的目的讓合作雙方走到了一起：通過為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供性價(jià)比高的有競(jìng)爭(zhēng)力的共軌產(chǎn)品，形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。而雙方把合作的第一步放在輕型柴油機(jī)共軌系統(tǒng)上可謂明智之舉。朱元憲介紹，目前一套采用國(guó)外技術(shù)的輕型柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的價(jià)格在五六千元，占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)成本將近1/3，嚴(yán)重?cái)D壓了發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的利潤(rùn)空間。輕型柴油機(jī)市場(chǎng)是對(duì)價(jià)格最為敏感的市場(chǎng)，而成都威特與德爾福聯(lián)手開發(fā)出的具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的共軌產(chǎn)品將有望在這一市場(chǎng)找到突破口。

據(jù)悉，成都威特和德爾福建立全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系將是雙方優(yōu)勢(shì)的疊加與優(yōu)化整合。雙方將不僅僅視對(duì)方為產(chǎn)業(yè)鏈中簡(jiǎn)單的產(chǎn)品買賣業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方將在共軌、單體泵、電控系統(tǒng)等產(chǎn)品的升級(jí)和開發(fā)、市場(chǎng)拓展、信息交換、生產(chǎn)制造和服務(wù)資源利用以及其他多方面展開合作，合作的方式可以是部分產(chǎn)品和工藝的技術(shù)許可方式，可以是合作生產(chǎn)、買賣關(guān)系等可以使雙方受益的各種方式。本次簽署的框架協(xié)議將是雙方發(fā)展長(zhǎng)期合作關(guān)系的一個(gè)指導(dǎo)性文件，明確地闡述了互惠互利的合作原則，列出了合作的范圍和合作的方式。對(duì)于具體產(chǎn)品的合作細(xì)節(jié)，雙方還將進(jìn)行進(jìn)一步的交流探討，簽署各自獨(dú)立的合作協(xié)議。中航工業(yè)成飛副總經(jīng)理成都威特總經(jīng)理?xiàng)钚l(wèi)東表示：雙方的合作是全方位的合作，也包括下一步更深入的資本合作。