文 _ 杰夫·懷斯 李耀和 編譯
2003年2月的一個(gè)早上,北加利福尼亞的道門酒莊迎來了一群外國游客,他們正在等待觀看熱氣球升空。將近8點(diǎn),地面工作人員開始調(diào)整氣球,其中有一名游客—33歲的蘇格蘭人布賴恩·史蒂文森,也許是想幫忙,雙手抓住了籃艙。
氣球騰空而起,雖然眾人大聲催促,但史蒂文森并沒有松手。氣球很快上升,10英尺,20英尺,40英尺,100英尺……史蒂文森的腳離地面越來越遠(yuǎn),形勢(shì)危急。很快,他支持不住了,同伴們眼看著不幸降臨,史蒂文森由空中墜下身亡。
像這種意外事件,懸吊在籃艙下的人往往陷入致命的邏輯中:離地一兩英尺時(shí)他會(huì)想,嘿,這算不了什么,如果有必要跳下去就行了;升至6英尺時(shí)他就想,現(xiàn)在跳下去會(huì)把腳扭傷的,最好待著別動(dòng),等氣球降低點(diǎn)再說;很快,氣球就升到25英尺的空中,這時(shí)他明白,跳下去怎么也得受重傷了……
人們不能理智地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和得益,為了并不確定的得益,我們傾向于盡可能避免風(fēng)險(xiǎn),但為避免損失又會(huì)主動(dòng)選擇擁抱風(fēng)險(xiǎn)。比如說,面對(duì)兩個(gè)選擇,一是絕對(duì)會(huì)損失1000美元,二是有一半可能損失2500美元,也有一半可能毫無損失,大多數(shù)人將選擇風(fēng)險(xiǎn)大的后者以避免那肯定會(huì)發(fā)生的損失。一個(gè)被懸吊在20英尺高的空中的人進(jìn)行的是相似的賭局,絕對(duì)會(huì)摔斷雙腿或者有可能安全返回地面。他認(rèn)為后者是個(gè)更好的選擇,但此時(shí)他對(duì)倘若失敗要付出的代價(jià)總是失之計(jì)較。
也正是由于許多人錯(cuò)估風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),世界上各個(gè)賭場(chǎng)日進(jìn)斗金。賭客進(jìn)入賭場(chǎng)后就漸漸變得一發(fā)不可收拾,本能地將賭注越押越大,因?yàn)樗M愿蟮娘L(fēng)險(xiǎn)挽回先前的損失。對(duì)于精通心理學(xué)的人,這樣做的結(jié)局是可以預(yù)料的。誠如得克薩斯大學(xué)心理學(xué)教授亞特·馬克曼所說:“我總是這樣告誡學(xué)生,你與其去拉斯韋加斯,不如直接寫張支票給我!”
高海拔山峰對(duì)于登山者來說是一場(chǎng)與時(shí)間的競(jìng)賽。在極端寒冷和氧氣稀薄的環(huán)境下,人體的承受力實(shí)在有限,而且天氣變化之突然常使人措手不及,逗留過久的話,等于一腳踏進(jìn)鬼門關(guān)。因此登山者在出發(fā)前,必會(huì)設(shè)下須嚴(yán)格遵守的返回時(shí)間。1996年5月10日發(fā)生的事殘忍地證明了這一點(diǎn)。
那天,登珠峰的人數(shù)前所未有地多,其中有一些人為此次登山各自支付了6.5萬美元。這天他們正準(zhǔn)備征服最后一段路。洛波·霍爾是此次登山的領(lǐng)隊(duì),以他的專業(yè)眼光來看,為保證安全,下午2點(diǎn)就得折返營地。但直至4點(diǎn),在最后一個(gè)人登上峰頂后,霍爾才帶領(lǐng)大家下山,但為時(shí)已晚。
暴風(fēng)已起,風(fēng)力超強(qiáng),挾帶著茫茫白雪,如鞭子般抽打著山峰。8名登山者受困風(fēng)雪中,無處藏身,依次死亡,霍爾是最后一個(gè)。因寒冷和缺氧,他癱倒在離峰頂幾百英尺處。生前他用無線電接通大本營,再經(jīng)由衛(wèi)星傳輸訊號(hào)與新西蘭家中的妻子通話:“親愛的,睡個(gè)好覺,不用太擔(dān)心。”直至今天,他的尸體仍然留在原處。
命喪珠峰的霍爾犯了個(gè)看似不起眼的錯(cuò)誤,埋下的卻是非常危險(xiǎn)的種子。我把這種錯(cuò)誤稱為“越線”。做某些事情時(shí),定下一條安全防線必不可少,但事實(shí)是,我們總有踩線的沖動(dòng),比如當(dāng)潛水員在潛水表允許的深度之下發(fā)現(xiàn)了失事船只殘骸時(shí),比如,當(dāng)飛行員操控的飛機(jī)已下降到限制高度還是看不清跑道時(shí)。
就踩一點(diǎn)點(diǎn)線有什么大不了的呢?這樣的想法很容易滋生。但后果是,在誤入歧途時(shí),就沒了提醒你要警惕的信號(hào)。先是越過1米,然后是2米、3米……最終遠(yuǎn)遠(yuǎn)地越線了,此時(shí)即使九頭牛也拉不回來。
安全防線不可輕越,登山人須謹(jǐn)記,雖然看似并非生死十字路口,一腳踏出卻可能要你的命。