盧二俠

摘要:橋梁改擴(kuò)建中，由于受舊橋和新橋之間施工工期、拼寬連接等因素的影響，使得橋位處往往成為整個道路交通通行的瓶頸。所以在不中斷原道路交通通行的前提條件下進(jìn)行改擴(kuò)建,必須制定詳細(xì)可行的方案。本文結(jié)合實際工程提出了橋梁改擴(kuò)建施工交通組織的詳細(xì)實施方案。

關(guān)鍵詞:橋梁改擴(kuò)建; 施工交通組織

中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1. 工程概況：

深圳某道路于1995年建成通車。是香港與內(nèi)地貨物運(yùn)輸?shù)闹饕懧吠ǖ馈ｋS著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和周邊路網(wǎng)的不斷完善，該道路已難于滿足不斷增長的交通需求。因此，對現(xiàn)狀道路進(jìn)行擴(kuò)建及改造是非常必要和迫切的。

本項目改擴(kuò)建總體思路為兩側(cè)加寬，由雙向四車道改為雙向八車道通行。總體改擴(kuò)建施工交通組織方案如下表1所示：

表1改擴(kuò)建總體施工交通組織方案

名稱 計劃實施時間 實施性交通組織內(nèi)容

第一實施階段 2011.03～2012.08 先期施工現(xiàn)有四車道道路兩側(cè)拓寬部分的道路及橋梁

第二實施階段 2012.09～2012.10 施工拓寬部分的左幅路面至中面層

第三實施階段 2012.11～2013.02 左幅拓寬部分具備條件后將交通引至左幅對向通行；進(jìn)行右幅舊路、舊橋處治加固及右幅路基、路面、橋梁拼寬施工。

第四實施階段 2013.03～2013.06 右幅道路、橋梁拓寬工作完成后，將交通引至右幅雙向通行；進(jìn)行左幅舊路、舊橋處治加固及左幅路基、路面、橋梁拼寬施工。

第五實施階段 2013.07～2013.09 左幅道路、橋梁拓寬工作完成后，開放雙向八車道通行

某大橋是此條道路上最長的一座箱梁橋，舊橋全長495.43m，上部結(jié)構(gòu)形式為3聯(lián)4x40m單箱單室等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，樁基礎(chǔ)。根據(jù)2007年橋梁定期檢測報告，本橋列為三類橋梁，根據(jù)重要部件最差缺損狀況評定為四類，故對此橋擬拆除重建。

2. 施工交通組織方案

本橋為全線唯一一座需拆除重建的橋梁，故在改擴(kuò)建期間本橋的交通組織方案既要保證施工期間維持雙向四車道通行又要與全線總體改擴(kuò)建施工交通組織方案相協(xié)調(diào)，就成為本橋交通組織方案制定的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

在改擴(kuò)建期間，通過采用分流、限速、限制貨車、大型車通行等手段，緩解疏導(dǎo)因橋梁改建、通行能力下降而造成的交通飽和、擁堵。本橋改擴(kuò)建工程具體交通組織方案分為以下五個階段。

第一實施階段（一）：計劃實施時間為2011.03～2012.01。首先在原有橋梁兩側(cè)分別建設(shè)新加寬橋梁；隨后進(jìn)行新橋上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工；最后進(jìn)行左幅橋面施工，待施工至中面層后，在中面層上進(jìn)行臨時交通標(biāo)志、標(biāo)線的施工。在此期間，原有橋梁維持雙向四車道正常通行。詳見圖1所示。

第一實施階段（二）：計劃實施時間為2012.02～2012.03。拆除原橋左幅上部結(jié)構(gòu)，在原橋左幅新建上部結(jié)構(gòu)；路基部分車輛依舊按原雙向四車道在左右幅分別通行，在本橋附近進(jìn)行臨時交通轉(zhuǎn)換，左幅路基部分的通行車輛在右幅舊橋通行，右幅路基部分的通行車輛在右幅拓寬的新橋通行。詳見圖2所示。

圖1第一階段（一）交通組織示意圖 圖2第一階段（二）交通組織示意圖

第二實施階段：計劃實施時間為2012.04～2012.10。拆除原橋左幅上部結(jié)構(gòu)，新建上部結(jié)構(gòu)后,進(jìn)行橋梁拼接施工、左幅橋的面層鋪裝、各類交通設(shè)施施工。路基部分車輛依舊按原雙向四車道在左右幅分別通行，在本橋附近進(jìn)行臨時交通轉(zhuǎn)換，左幅路基部分的通行車輛在右幅舊橋通行，右幅路基部分的通行車輛在右幅拓寬的新橋通行。詳見圖3所示。

第三實施階段：計劃實施時間為2012.11～2013.02。拆除原橋右幅上部結(jié)構(gòu)，新建上部結(jié)構(gòu)；路基部分車輛全部轉(zhuǎn)換到左幅路基按雙向四車道通行，在本橋附近不需進(jìn)行臨時交通轉(zhuǎn)換，在左幅新建橋梁上按雙向四車道通行。詳見圖4所示。

圖3第二階段交通組織示意圖 圖4第三階段交通組織示意圖

第四實施階段：計劃實施時間為2013.03～2013.06。進(jìn)行右幅橋梁拼接施工、橋梁面層鋪裝、各類交通設(shè)施施工。路基部分車輛全部轉(zhuǎn)換到右幅路基按雙向四車道通行，在本橋附近進(jìn)行臨時交通轉(zhuǎn)換，在左幅新建橋梁上按雙向四車道通行。詳見圖5所示。

第五實施階段：計劃實施時間為2013.07～2013.09。橋梁拓寬改建結(jié)束，各類交通設(shè)施配備齊全，車輛在雙向八車道橋梁上正常通行。詳見圖6所示。

圖5第四階段交通組織示意圖 圖6第五階段交通組織示意圖

3. 結(jié)語

在不中斷和少影響交通的情況下進(jìn)行道路的施工交通組織尚處于摸索階段。本文結(jié)合總體交通組織方案及橋梁特點(diǎn)提出了橋梁在施工期間交通組織具體實施的理論方案,希望能夠為以后道路改擴(kuò)建項目施工交通組織方案的制定起到拋磚引玉的作用。在實際改擴(kuò)建工程中還應(yīng)與交通管制相結(jié)合,并結(jié)合地方道路網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮,以順利完成道路的改擴(kuò)建工程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馮道祥.連霍高速公路鄭州段改建工程保通方案研究，2006.

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用PDF形式查看。