張鐸

定位在城市SUV，卻有著比肩轎車的操控表現(xiàn)，奧迪Q3借助quattro系統(tǒng)把PQ35平臺(tái)的潛力發(fā)揮到了極致

雖然奧迪Q3與大眾汽車途觀在主體結(jié)構(gòu)上有著密不可分的關(guān)系，但嚴(yán)格測(cè)試后得出的結(jié)論是：Q3無(wú)論在選材做工、先進(jìn)技術(shù)還是底盤調(diào)校方面都有很大的提升。軟性材料覆蓋了大部分中控臺(tái)及門板，杯架內(nèi)的環(huán)形氣氛燈也在夜晚烘托出濃烈的科技韻味。LED日間行車燈是奧迪的代表，隨著燈光技術(shù)的進(jìn)步LED顆粒矩陣排列已被流暢的導(dǎo)光條代替，在夜晚的辨識(shí)度很強(qiáng)。

更高的市場(chǎng)定位也要用更豐富的配置來(lái)體現(xiàn)，中控臺(tái)上的屏幕雖然只能手動(dòng)折疊，但導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)更新了3D地圖。成熟的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在后杠兩側(cè)又添了2枚探頭，它們可以探測(cè)識(shí)別路肩。經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，側(cè)方位停車后，輪胎與路肩的距離都保持在20厘米以內(nèi)。不過(guò)偶爾也把小坎辨別為路肩而引發(fā)誤報(bào)警。

坐進(jìn)駕駛室，它的坐姿明顯比途觀要低，這似乎也開始暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能。在歐洲，Q3有4種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，分別是高低增壓的2款汽油機(jī)與2款柴油機(jī)。不過(guò)先期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的只有211馬力的頂級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，扭矩比GTI增加了20牛?米。當(dāng)然這也是更好地區(qū)分市場(chǎng)定位。7擋S tronic變速箱采用濕式雙離合器，以便承受300牛?米的最大扭矩。

Q3也加入了駕駛模式選項(xiàng)，通過(guò)按鈕或者M(jìn)MI系統(tǒng)，能在高效、自動(dòng)、舒適和動(dòng)態(tài)進(jìn)行切換。在這里特別要說(shuō)一下高效模式，它不但降低了油門靈敏度，減少空調(diào)壓縮機(jī)的工作時(shí)間，更主要是聯(lián)動(dòng)了變速箱。只要平緩地松開油門，變速箱立刻跳入空擋，這時(shí)車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)。這不會(huì)產(chǎn)生安全隱患嗎？當(dāng)然不會(huì)，只要在滑行狀態(tài)下踩下剎車，變速箱會(huì)立刻掛入相應(yīng)擋位以實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，而且在坡度較大時(shí)，變速箱也不會(huì)跳入空擋。這一切的目的都是為了省油。這又回到了很久以前的討論：帶擋滑行和空擋滑行的問題。我想奧迪的工程師肯定也經(jīng)過(guò)計(jì)算，因?yàn)榈∷贂r(shí)雖然消耗了少量燃油，但沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)阻力車輛可以滑行更遠(yuǎn)的距離。高效模式配合自動(dòng)啟-停系統(tǒng)，在節(jié)制的駕駛后Q3的最低油耗只有6.7升。

低油耗也與車身輕量化密不可分，Q3的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和尾門采用了鋁合金，而且經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，將體重控制在了1565公斤，比途觀輕了近180公斤。這樣的減重效果直接反映在了車輛的動(dòng)力及操控性上。選擇動(dòng)態(tài)模式，油門的響應(yīng)變得敏捷，渦輪遲滯較短暫，從1800轉(zhuǎn)到4900轉(zhuǎn)都能將最大扭矩持續(xù)輸出，并且最大功率也能保持在5000轉(zhuǎn)到6200轉(zhuǎn)的平臺(tái)上。8.8秒的百公里加速成績(jī)雖然與廠家標(biāo)定的有些差距，但別忘了，這是一輛僅行駛了500公里的新車。S tronic變速箱換擋速度有所放慢，在持續(xù)大功率輸出時(shí)能明顯感覺到換擋間歇，這樣的調(diào)?？赡芨呄蚰途眯?，先進(jìn)技術(shù)終于向國(guó)內(nèi)嚴(yán)酷的交通及環(huán)境低頭了。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)模式下的變化沒有發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的明顯，不過(guò)它輕重適中，在操控測(cè)試時(shí)表現(xiàn)較為靈活。車尾在quattro系統(tǒng)的協(xié)助下非常穩(wěn)定，循跡能力好：即使高速入樁時(shí)后輪也緊跟前輪的車轍，向外側(cè)的滑動(dòng)很少。車身雖然有一定側(cè)傾，但Q3借助較低的重心及懸掛系統(tǒng)后半程有力的支撐，緊急變線成績(jī)甚至高過(guò)某些主打運(yùn)動(dòng)的轎車。

回到市內(nèi)，可能是Q3首次出現(xiàn)在街上，我連續(xù)遇到2位師兄Q5來(lái)追拍。這也從一個(gè)方面反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體對(duì)SUV的關(guān)注度已經(jīng)超過(guò)轎車。不過(guò)他們并不了解這位頂配小師弟的價(jià)格很可能高過(guò)他們的Q5。所以趕快祈禱Q3盡快國(guó)產(chǎn)吧。