在如今這個講究高效的時代下，別克君越也在其主力車型中配備了燃油直噴技術。與此同時，君越2.4 SIDI還擁有同級別車型中最大氣的外觀，以及最豐富的配置

每一位成功人士都會擁有屬于自己的高效法則，無論是針對工作還是生活，他們甚至希望愛車同樣可以擁有最高的效能。因此，作為國內(nèi)中級車市場上的一名主力，別克君越2.4排量車型便在2011年初統(tǒng)一換裝了SIDI智能直噴發(fā)動機，并于2012年初對全系車型的變速箱進行了升級。

讓我們首先來看這樣一組數(shù)據(jù)，搭載SIDI直噴技術的2.4升排量發(fā)動機最大功率達到了186馬力，最大扭矩240牛?米，較之前非直噴發(fā)動機的170馬力和225牛?米，兩項數(shù)值分別增加了16馬力以及15牛?米。得益于共軌噴油嘴可以將高壓燃油直接注入汽缸，點火時間得到了精確的控制，且高壓噴射設計保證了噴油量的精確計算，使得車輛油耗可以進一步降低。從工信部所公布的油耗數(shù)據(jù)看，這一數(shù)值從每百公里9.4升下降到了9.2升。

相比于其它廠家，通用帶來的這款直噴發(fā)動機最大的優(yōu)勢是不嬌氣，其所采用的SIDI技術依靠的是缸內(nèi)均質燃燒來提升效率，并沒有使用稀薄分層燃燒技術。所帶來的好處是既可以讓車主無需擔心油品問題，又節(jié)省了為發(fā)動機養(yǎng)護所支付的額外費用，同時還可以減少尾氣的排放量。與此同時，在自然吸氣發(fā)動機上裝配直噴系統(tǒng)結構相對較為簡單，同時還可以保留皮實耐用的特點，且重要的是相應的平順性也恰恰是君越車主最關注的。

而說到平順性，全新升級的變速箱同樣功不可沒。通過提高油壓控制的精確度，變速箱齒輪之間的精度也有所提高，車輛在平穩(wěn)加速過程中幾乎感受不到換擋過程，如超車需要狠踩油門踏板，可以感受到變速箱在積極努力地降擋，但頓挫感并不明顯，這也是效率的一種體現(xiàn)。車輛的直線循跡能力非常好，電子助力轉向十分輕盈，噪音控制的也很出色，在CDC全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，君越2.4 SIDI的懸掛表現(xiàn)有一種剛中帶柔的感覺，在提供良好側向支撐的同時，又能夠帶來優(yōu)越的舒適性，這對于一款主打商務的中級車來說是一種較為出色的權衡。

不過除了效能以及性能之外，想必絕大多數(shù)用戶看重的是君越車型典雅的外觀以及豐富的配置。美國車在造型上的氣勢從來都不輸給任何人，君越同樣如此，盡管定位為中級車，但車身尺寸完全可以和行政級一決高下，嚴肅的設計風格可以受到很多商務用途客戶的青睞，然而車尾所采用的LED燈又著實增加了很多時代氣息。

2837毫米的軸距為車內(nèi)空間做出了巨大貢獻，寬大的座椅雖然沒有什么包裹性，但軟硬十分適中，舒適度很高?！碍h(huán)抱式”中控臺有著很強的親和力，適度的木紋裝飾帶來的是恰到好處的豪華感，冰藍一體式氛圍燈讓這種感覺陪你進入黑夜，同時又增加了一絲浪漫和神秘色彩。打開音響，哈曼/卡頓揚聲器配合杜比環(huán)繞帶來的是劇院般的效果，并且它對播放源的解析度頗高，無論是來自USB接口還是CD中的音樂都可以較為完美的展現(xiàn)。我很喜歡全景天窗的設計，它屬于2.4 SIDI的標配，這點相比于同級別車型十分罕見，當然對于車主來講也很是愜意，可以讓他們在工作之余得以放松，得以同家人一起享受生活。